Norm 先生的 GSS Demons：回忆 20 世纪 70 年代最狂野的 MOPAR 紧凑型汽车
20 世纪 70 年代初，最受尊敬的道奇经销商推出了两款性能不佳的 Demon 的壮观版本。尽管很少有人还记得它们，但 Norm 先生的 GSS Deamons 仍然是肌肉车黄金时代最狂野的高性能紧凑型汽车之一。
在马力之战的巅峰时期，我们迎来了肌肉车的黄金时代，将马力密集的 V8 发动机移植到普通车型的发动机舱中的成功秘诀已经超越了中级车，转移到了小型小马车，甚至进入了紧凑型车领域。
雪佛兰以 Chevy II/Nova SS 拉开了高性能紧凑型汽车的序幕，这款车型因其功率重量比而大受欢迎，随后其他几个品牌也纷纷效仿。
道奇紧随雪佛兰之后，推出了 Dart 的肌肉版，即 Swinger 和 GTS，但 MOPAR 最受欢迎的以性能为导向的紧凑型车却是基于普利茅斯 Valiant 的 Duster，于 1969 年作为 1970 款车型推出。
凭借全新的双门半快背式车身，Duster 大获成功，这促使道奇发布了自己的版本，称为 Demon。
与其普利茅斯双胞胎一样，Demon 系列中最致命的成员是 340。顾名思义，它由 275 马力的 340 立方英寸（5.6 升）小缸体 V8 发动机驱动，再加上汽车重量较轻，使其成为一款性能强劲的车型。
尽管性能强大且标价诱人，但 Demon 未能像 Duster 那样成功，大多数 MOPAR 粉丝都选择了后者。
尽管如此，由于传奇人物诺曼“诺姆先生”克劳斯 (Norman “Mr Norm” Kraus) 及其格兰德斯波尔丁道奇经销商的帮助，Demon 仍不负盛名，令更大、更强劲的肌肉车望尘莫及。
诺曼克劳斯出生于 1934 年，从小就爱上了快车。20 世纪 40 年代末，他与兄弟伦 (Len) 在他们父亲位于芝加哥格兰德和斯波尔丁街拐角处的小加油站销售二手车，从此开始了自己的职业生涯。
兄弟俩取得了成功，几年后，他们购买了附近的一家加油站，并配备了足够大的停车场来扩大业务。
诺曼克劳斯是一位才华横溢的机械师和性能爱好者，他在 20 世纪下半叶被称为“诺姆先生”，成为芝加哥地区的首选改装师。
到 20 世纪 60 年代末，Norm 先生的公司已成为道奇的官方经销商，与 Don Yenko 的 Yenko Chevrolet 一样，成为东海岸 MOPAR 车主性能调校的圣地。
到 1971 年，Grand-Spaulding Dodge 开始涉足直线加速赛，Norm 先生的调校专业知识即将扩展到街头合法、随时可跑、高性能汽车领域。
正如几年前 Don Yenko 对他的 Camaros 和 Novas 所做的那样，Norm 先生决定对新款 Dodge Demon 进行性能改造，但从 1971 年开始使用特殊性能套件。
与 Yenko 的“SuperNovas”相反，被称为 GSS（Grand Spaulding Special）的套件没有任何独特的贴花或视觉升级，以让人们知道配备它的汽车不是普通的 Demon 340。
然而，在引擎盖下，GSS 为 340 V8 进行了一系列特殊升级，包括三重 Holley 双腔化油器设置在定制铝制进气口上，类似于道奇在 1970 年道奇挑战者 T/A 和普利茅斯 AAR 'Cuda 独有的高性能六件套版本上使用的化油器。
由于采用了三重化油器设置和额外的调校，1971 年款 GSS 拥有 300 马力，再加上其轻量化底盘，它让更大、更强大、更昂贵的肌肉车相形见绌。虽然 GSS 是价格高昂的工厂制造的肌肉车的不可抗拒的替代品，但由于 Norm 先生不想在广告上花太多钱，所以没有多少 Demons 获得了这个待遇。因此，只有了解情况的 Demon 340 车主才会前往他的芝加哥经销店，将他们的原装 Demons 改装成 GSS 规格。
1972 年，Demon 340 回归，但随着即将出台的排放限制，道奇将工厂压缩比从 10.5:1 降低到 8.5:1，从而将最大输出功率降至 240 马力。
虽然 MOPAR 的粉丝们对性能的下降感到失望，但 Norm 先生却认为这是升级 GSS 套件的机会。
这位改装大师认为 8.5:1 的压缩比对于增压来说几乎是理想的，因此他为 V8 配备了皮带驱动的离心式 Paxton 增压器，修改了燃油系统，并创造了一款可以产生约 360 马力的发动机。
凭借如此强大的动力，1972 年款 GSS（现在作为升级套件或全新的 Grand-Spaulding Dodge 专属即开型汽车提供）成为了终极的黑马。
当时最狂野的 MOPAR 紧凑型汽车
虽然它看起来仍然像普通的 Demon 340，但由于采用了增压发动机，GSS 能够毫不费力地在 13 秒内跑完四分之一英里，从而击败更大、更受欢迎的肌肉车。
当年制造的更大的 Mopar 兄弟车型几乎无法跟上，尤其是如果它们的发动机没有经过大量调校的话
事实上，1972 年没有一款工厂制造的肌肉车能在四分之一英里内跑进 14 秒以内。更妙的是，GSS 的售价为 3,595 美元（2024 年为 10,411 美元），并且仍然受益于与原装 Demon 340 相同的实惠保险费，使其成为理想的肌肉车。
今天，大多数爱好者已经基本上忘记了 Norm 先生的 GSS Demons。然而，它们仍然受到少数还记得它们的人的追捧。
由于不到 200 辆（1971 年和 1972 年合计）Demon 340 配备了 GSS 套件，因此很难找到一辆完好无损的。
尽管如此，一些时不时出现在拍卖会上，卖出大笔钱。例如，上面显示的 1972 年增压示例在 2022 年的 Mecum Indy 拍卖会上以高达 165,000 美元的价格售出。
