**惊艳黄色1964福特Ranchero：1200马力蓄势待发**
你只需看看早已消失的车型，比如雪佛兰El Camino和福特Ranchero，就能感受到汽车场景变化的速度之快。这些车型在20世纪60年代和70年代风靡一时，因为它们将轿车的车身与卡车的实用性结合在一起。随着客户偏好从轿车转向其他车型，这两种车型不得不被停产，为如今仍主导市场的强大半吨级卡车和SUV腾出空间。
但仍有很多人无法忽视这种不同世界之间的独特融合。对于那些认为“ute”一词仍具有重要意义的人来说，这足以让他们投入时间、精力和金钱，将这些古老的美人重新带回生活。
就传统汽车制造商而言，ute设计实际上是由福特汽车的澳大利亚分部技术领导的，他们想出了将乘用车的前端与卡车的后端结合起来的主意，用于周日礼拜和其余时间的农场工作。
澳大利亚发生的事情也受到了美国人的喜爱，因此这种热潮蔓延开来。福特的顶级ute被称为Ranchero（这几乎公开了它的用途，对吧？），并于1957年问世。它一直生产到20世纪70年代下半叶，然后退出市场，再也没有回来。
目前尚不清楚还有多少Ranchero仍以可用形式存在，但我们知道其中很少有经过修复、升级和定制的，能与现在你看到的这辆相媲美。
这辆福特车可能看起来很熟悉，因为它是著名车库Kindig-It Design的作品，甚至在《Bitchin' Rides》节目中亮相过。你甚至可能对它了如指掌，这让你想知道为什么我们在这里再次讨论它。答案很简单：这辆车正在出售，我们需要把所有细节摆到桌面上，因为它们可能解释了它可能卖出的高价。
这辆车是基于1964年的Ranchero，但仅仅是基于。它的底盘来自Mullens，并由原始车辆可能从未梦想过的悬挂系统支持：前部是Mustang II齿轮，后部是四连杆系统，四周是AccuAir——仅从这辆车能降低的程度就可以明显看出那部分硬件的存在。
底盘构成了鲜艳黄色车身所依赖的基础。如果你真的想想，它基本上仍然是一个Ranchero车身，但经过如此重大的修改，它可以在任何选美比赛中夺得冠军。
从前面看，福特通过一个手工制作的镀铬前格栅脱颖而出，位于一个修改过的保险杠上方。
侧面的明星无疑是Billet Specialties Pinnacle轮毂。所有四个都穿着Mickey Thompson轮胎，但尺寸不同（前轮18英寸，后轮20英寸）。更高处，门把手不再从车身上升起，这要归功于建造者的平滑处理。
最后，后端由于嵌入式窗口和成型尾门而给人留下深刻印象。Ranchero的货床涂成了与其余车身相同的鲜艳黄色，隐藏着一些你稍后会谈论的惊喜。
一旦你打开车门，由倾斜的B柱支撑的拉伸驾驶室提供了全套卡梅尔皮革、一对现代福特Mustang座椅和中控台的承诺。仪表板上可以看到一套Dakota Digital HDX仪表，并且还可以看到隐藏式防滚架的痕迹，指向了这一构建的巨大潜力。
这种潜力归功于隐藏在引擎盖下的600ci福特V8发动机，通过不锈钢排气系统呼出。由John Kaase构建，它依赖于一对安装在货床上的涡轮增压器（我之前提到的惊喜）将惊人的动力通过两速Powerglide变速箱传递到9英寸福特后端。有多惊人？嗯，想想看1200马力。
Kindig-It在2018年首次展示这辆车时说，它花了一年半的时间才组装完成。我们没有关于它自那以后转手次数的信息，但目前这辆Ranchero正在佛罗里达州基西米的Mecum拍卖会上待售，预计将在一月中旬举行。
福特被列为此次拍卖的明星之一，似乎有一个保留价，遗憾的是这个保留价没有公开。这意味着我们无法估计它能卖多少钱，但可能会很多。请关注价格更新，一旦槌子落下。
