SRK的新分析表明，一款150吨的电池电动自卸卡车在总拥有成本（TCO）方面可能比同等柴油车型便宜300万美元。
该报告题为《去碳化矿业：柴油与电动自卸卡车的成本与效率比较：评估经济与操作权衡》，比较了150吨柴油和电动自卸卡车的TCO及操作效率。
作者Satadru Ghosh（机械工程师，研究实习生）、Somnath Gain（矿业首席顾问）和Sudipta De（矿业首席顾问）表示：“电动卡车，特别是那些使用磷酸铁锂（LFP）电池的卡车，具有显著的优势。这些电池在成本方面具有竞争力；与其他电池类型相比，它们的循环寿命更长，环境影响更小，尽管初始资本支出较高，但在能源和维护成本方面提供了显著的节省。
“在操作上，电动自卸卡车能够将每吨物料的移动成本降低65%，通过更好的扭矩和再生制动系统（在制动时回收能量并存储以供再次使用）提升操作效率，并在运输吨数和速度等性能指标上表现优越。在环境方面，电动卡车有助于实现更清洁、更安静的矿业作业，显著降低能源成本和二氧化碳排放。”
尽管电池技术、充电基础设施和生产率等挑战依然存在，但作者指出，电池技术的进步、快速充电系统和电池更换技术是这些问题的有希望的解决方案。
“随着这些技术的发展，电动自卸卡车预计将变得越来越可行，提供可观的财务和环境效益，并推动矿业向更可持续的方向转型。”
该分析评估了150吨自卸卡车的TCO，比较了柴油车型与LFP电池动力车型。选择LFP电池的决定是基于多个与重型矿业设备需求相符的关键因素。
作者研究发现，容量为2200 kWh的LFP电池在充满电的情况下支持大约8小时的操作。LFP电池被认为具有成本效益，并提供更长的循环寿命。此外，热稳定性是LFP电池的另一个显著优势，而LFP电池在环境和供应链影响方面也低于其他化学成分，如镍钴铝（NCA）或镍锰钴（NMC）。
“虽然LFP电池的能量密度低于其他电池类型，意味着每单位重量储存的能量较少，但这一限制对自卸卡车来说并不那么关键，”作者表示。“这些车辆已经设计为承载重载，因此LFP电池略微降低的能量密度并不会造成显著的不利影响。相反，电池的成本效益、安全性和环境优势使其成为为矿业中150吨自卸卡车供电的最佳选择。”
两种卡车在相同操作条件下进行评估。尽管电动自卸卡车的初始资本支出较高，但根据作者的分析，考虑到多次更换电池后，10年期内的财务优势显著，潜在节省约为300万美元。
这些节省主要来自于降低的能源和维护成本，简单来说，电力比柴油便宜。此外，由于电动卡车的机械设计更简单且没有复杂的排气系统，因此维护需求较少。
“电动自卸卡车的一个显著优势是没有怠速燃料消耗，”作者说。“柴油卡车在静止时持续消耗燃料，而电动卡车在静止时不消耗能量，使得1小时的柴油卡车运行相当于0.8小时的电池卡车运行。”
此外，再生制动技术使电动自卸卡车能够在下坡操作中回收和存储能量，进一步提高了效率。
随着电池技术的快速发展，充电时间显著改善，现在从0到100%的充满电在1到1.5小时内可以实现，根据Fortescue Zero的预测。
作者补充道：“虽然电动自卸卡车的前期投资较高，但长期的财务利益显著，包括能源和维护成本的大幅降低，以及再生制动和更快充电时间带来的效率提升，使其在相同操作条件下成为柴油卡车的有力替代品。
“关键是，电动自卸卡车的资本支出在运营第三年内即可收回，突显了通过降低运营和维护成本获得快速投资回报的可能性。”
