中国对自主矿用卡车技术的需求正在迅速增长，受矿业劳动力老龄化、劳动力成本增加、提高效率的需求以及安全法规要求等因素推动。因此，市场竞争态势也在持续升温。
除了塔吉智驾（TAGE Idriver）、Waytous 和 EACON Mining 这些近年来被《国际矿业》广泛报道的公司外，CiDi Inc 也备受关注。该公司于 11 月 7 日向香港联合交易所（HKEX）提交了首次公开募股（IPO）申请，由中金公司（China International Capital Corporation）、中国证券国际和中国平安资产管理（香港）担任联合保荐人。如获批准，CiDi 将成为中国首家上市的自主矿用卡车公司。其投资方包括百度风投、红杉中国和联想控股。
在申请文件中，CiDi 表示：“我们开创性的全栈自主矿山解决方案 METAMINE 通过将我们的自主算法与广泛使用的商用车自主驾驶硬件相结合，实现了劳动密集型采矿作业的自动化，能够实现无人驾驶矿用卡车的自主操作和远程监控。在自主采矿中面临的一个具有挑战性但关键的过程是，在采矿现场将无人驾驶矿用卡车与现有的有人驾驶车辆一起部署，因为在短时间内实现完全自主化的采矿作业既昂贵又往往不切实际。”
根据中国洞察行业咨询公司（CIC）的数据，CiDi 声称已交付全球最大规模的同时运作有人车辆的无人驾驶矿用车队。CiDi 还表示：“我们的无人驾驶矿用卡车的采矿效率显著提高，达到有人驾驶矿用卡车的 104%，并于 2022 年通过中国计量科学研究院（NIM）认证。” CiDi 还指出，这使其成为截至最新可行日期唯一一家在中国实现此类效率的自主驾驶公司，数据来源再次为 CIC。效率测试对比了九台 CiDi 的无人驾驶矿用卡车和九台有人驾驶卡车（司机每天工作 8 小时），所有车辆每天运行 16 小时，其他条件相同。
CiDi 表示，截至 2021 年、2022 年、2023 年 12 月 31 日及 2024 年 6 月 30 日，分别服务了 31、44、85 和 100 名客户。截至 2024 年 9 月 30 日，已交付 123 辆自主矿用卡车，并接到 320 辆自主矿用卡车和 206 套独立自主卡车系统的意向订单。主要客户包括台湾水泥公司（TCC）在江苏省句容市的水泥矿山。CiDi 表示，配备其技术的电动无人驾驶矿用卡车车队已累计运行 765,800 公里，自 2024 年 5 月 10 日起在 TCC 水泥矿山实现了超过 500 天的商业化运营，共运输 890 万吨物料，节省碳排放 4,489 吨。这些车辆为三一重工提供的 SKT90E 型卡车。
在国际市场上，CiDi 正与沙特阿拉伯王国密切接洽，探讨为其庞大的 NEOM 城市开发项目部署自主运输技术的可能性。在研发方面，CiDi 在长沙、重庆和成都设有中心，项目包括开发一款全电动、无驾驶室的自主原型卡车。
此外，CiDi 表示：“我们的收入从 2021 年的人民币 7740 万元增至 2023 年的人民币 1.326 亿元，年复合增长率为 30.9%。2023 年上半年收入为人民币 4510 万元，而 2024 年上半年收入显著增长至人民币 2.585 亿元，同比增长 472.6%。毛利润从 2023 年上半年的人民币 680 万元增至 2024 年上半年的人民币 4440 万元。”
公司还提供了关于中国自主矿用卡车行业的一些信息：“2023 年，中国自主矿用卡车的总出货量约为 800 辆，预计到 2026 年将增至约 3800 辆，到 2030 年进一步增至 13000 辆以上。全球范围内，2023 年自主矿用卡车的总出货量约为 1200 辆，预计到 2026 年将增至 6000 辆以上，并在 2030 年超过 20000 辆。2023 年，中国自主矿用卡车的平均价格约为每辆人民币 250 万元，而国际市场则超过每辆人民币 500 万元。”
CiDi 再次援引 CIC 的数据指出，中国的自主矿山市场高度集中，2024 年上半年前四名企业在自主采矿收入中的总市场份额达 89.9%，而其余各玩家的市场份额均低于 5%。
CiDi 补充道：“中国自主采矿行业正在快速扩张，市场规模在 2023 年达到人民币 4 亿元，占封闭环境自主驾驶市场的约 35.4%。预计到 2030 年，市场规模将大幅增长至人民币 248 亿元，从 2023 年到 2030 年的年复合增长率为 78.4%。2023 年中国自主采矿行业的总可服务市场规模约为人民币 5500 亿元。”
