卡特彼勒公司在向矿业客户成功销售地下装载机的基础上，正准备推出更多基于Cat® R2900 XE柴油电动LHD“架构”技术的机器，卡特彼勒负责任人迈克·贝瑞（Mike Berry）表示。
柴油电动R2900 XE基于R2900G平台构建，是卡特彼勒最受欢迎的地下装载机。该机优化了提升臂和组件几何形状，并采用负载传感液压系统，相较于R2900G，提升了35%的破碎力。
R2900 XE的有效载荷为18.5吨，配备了开关磁阻电驱动系统和Cat C15柴油发动机，提供高达335 kW的功率。卡特彼勒表示，与R2900G相比，该机的燃油效率提高约30%，较低的发动机转速减少了燃油消耗、热量、噪音、振动和废气排放。
这些特性在市场上反响良好。在澳大利亚，Gold Fields、Westgold Resources和MMG等公司的矿场均有该机使用。纽蒙特最近确认向加纳的Subika金矿订购了九台R2900 XE，而Centamin也向埃及的Sukari地下车队增购了至少一台。加拿大的Alamos Gold为其Young-Davidson矿购买了两台此款机器，Cementation Americas则在安大略省的New Gold Rainy River项目中部署了这款柴油电动机。
在2024年9月的拉斯维加斯MINExpo上，贝瑞表示，公司计划在这一势头上推出更多型号。
“就像从地面向这台[R2900 XE]机器推出技术一样，我们计划将这种技术应用于地下装载机产品线的上下，”他说。
贝瑞的同事、卡特彼勒产品价值流经理保罗·比特（Paul Bitter）表示，XE平台的架构——还包括电池电动装载机R1700 XE——在设计上提供了“极大的自由度，无论是在装载还是运输方面”。
他补充说：“我们视其为装载机和卡车的平台，因为电驱动的特性，您可以更改动力源。这意味着您可以拥有柴油机、混合动力机或完全电动机。”
最有可能进行“XE改造”的装载和运输机器是那些目前仅有柴油形式、近期未更新且在市场上拥有大量数量的机型。
谈到混合动力时，贝瑞表示，公司暂无计划将电动驱动与小型柴油能源及车载储能元素结合在一起用于装载和运输设备。然而，他与同事萨德·利特肯哈斯（Thad Litkenhus）提到，当前装备于地面运输卡车的动态能量传输（DET）解决方案有可能改造成地下使用。
该系统旨在为大型矿车传输能量，同时在坡道上以更快的速度充电，从而“为行业提供支持近期和长期可持续发展战略的选项”，卡特彼勒表示。
利特肯哈斯补充道：“我们将混合动力定义为具有多个能源源，如果您考虑到DET系统的基本概念，那实际上是对机器的混合动力化，以带来更多能量。只是这是一种外部供电方式。
“我们实际上认为，这种组合可以提供混合元素，丰富动力源，而不会带来将所有功能都放在机器上的缺点。”
