本文作者是大家的老朋友UO尼克，一位坚持科普多年，责任心强，注重细节的超强大佬！本系列的文章将为大家科普二战期间德国空军单引擎战斗机部队在地中海战区与盟军战斗机部队之间的空中对决情况，今天更新本系列的第一部分。
前言
与欧洲的东线战场和西线战场相比，地中海战场是一个战略意义相对次要一些的战场，所以，这个战场很容易被人忽视，如果说1942年第二次阿拉曼战役以前的地中海战场因为大名鼎鼎的“沙漠之狐”隆美尔的传奇经历（隆美尔在北非的战功大部分都是第二次阿拉曼战役之前获得的）多多少少还是有一些关注度的话，那么第二次阿拉曼战役以后的地中海战场几乎可以说是一个被人彻底遗忘了的战场。但是，不可否认的是，在这么一个战略意义相对次要的战场上，同盟国和轴心国双方都投入了海量的人力，物力和军事装备，而这些资源无论是放到东线，还是西线，都是可以直接改写战局走向的，其中双方在地中海战区投入的空中力量更是尤为强大。战争期间双方的空中力量在这里进行了一场真正高水平的巅峰对决，地中海空战的技术含量和精彩程度丝毫不亚于其他战场的空战，而双方战斗机飞行员之间的较量又堪称整个地中海空战中最精华的部分。这场堪称人类历史上规模最大、最漫长、最精彩的空战之一的巅峰对决中，参战各方的战斗机飞行员都表现出了惊人的顽强、勇气和毅力，并且也都向世人展现出了极其高超的战术水平、飞行技术和射击能力，而德军单引擎战斗机部队（Jagdgeschwader，简称“JG”）的飞行员们正是其中表现最耀眼的一群人。遗憾的是，地中海战区的空战和陆战一样也被大多数人所遗忘了，大部分对二战有一定了解的国内军迷对于当地空战的唯一印象恐怕也就是“非洲之星”马尔塞尤上尉的传奇经历了，所以，在这里有必要给大家系统性地科普一下战争期间每个阶段德军单发战斗机部队在地中海战区与盟军战斗机部队的空战情况，也算是多少填补一下国内对二战历史研究的一个空白，同时也能让大家直观地感受到地中海空战的波澜壮阔。正文开始前，首先需要向大家声明以下几点注意事项：
第一，本文的主要参考资料来源是《A History of the Mediterranean Air War, 1940-1945》（翻译成中文叫做“地中海空战史，1940-1945”）系列丛书，这套丛书总共有五卷，由Russell Guest、Christopher Shores和Giovanni Massimello这三位在国际上研究二战地中海空战的泰斗级大佬共同编著完成，堪称国际上研究地中海空战最权威的一套著作了，这套丛书详细地描述了二战期间发生在地中海战区每一天的空战情况并且引用了参战各方自己的作战日志里的内容进行交叉比对，同时也几乎对将每一架飞机的损失原因和明细都一一列了出来，严格遵循了自情自报的基本原则，而不是一味采信某一方的“大本营战报”。
《地中海空战史，1940-1945》第一卷的封面
第二，笔者下面将要列举的这些数据也都是从这套丛书里所提供的当地的德军单发战斗机部队与盟军战斗机部队之间发生过的每一场空战中能够完全确认或者基本确认损失于对方战斗机之手的飞机数量加总而成（其中包括己方战报里出现的具体损失原因不明但可以通过交叉对比敌方的作战日志从而能够基本确认损失于敌方战斗机之手的飞机在内），换句话说，这些数据都是笔者本人从书中一架一架数出来的，这项工程十分巨大，创作十分不易，因此还希望各位看官能够多多点赞和支持。注：本文的数据统计均以季度为时间单位。
第三，笔者引用的所有数据只包括德军单发战斗机部队和盟军战斗机部队在空战中相互被击落除籍的战斗机数量（也就是全损的数量），既不包括双方在非作战期间的损失、双方在作战期间因为非敌对原因（比如天气恶劣、操作失误或者发动机故障等等）造成的损失、意大利空军在空战中给盟军战斗机部队造成的损失、意大利反水以后其空军在空战中给德军单发战斗机部队造成的损失、德军驱逐机部队和夜间战斗机部队在空战中给盟军战斗机部队造成的损失、双方因为空袭而毁在地面上的飞机（这样的情况在地中海战场十分常见）、双方在空战中被对手方的轰炸机和运输机等其他类型的飞机的自卫火力击落的飞机、被敌方地面火力（比如高炮）击落的飞机、被敌方缴获的飞机、自毁的飞机以及在地面上毁于敌方炮火的飞机数量，也不包括在空战中重伤但最终被修复的飞机以及被对方战斗机击伤迫降但并没有全损的飞机数量，更不包括双方在空战中击落的轰炸机、侦察机、联络机、运输机和战斗轰炸机的数量。
第四，在地中海空战期间，无论是德方的BF-109和FW-190，还是盟军方面的喷火、飓风、P40、P38和P39，都曾经大量装备于各自的侦察机单位和战斗轰炸机单位，本文出现的所有数据均不包括装备这些飞机的侦察机单位和战斗轰炸机单位在空战中被敌方击落的数量，也不包括这些单位在空战中给敌方造成的损失，同时也不会涉及后期装备FW-190或BF-109的德国空军在意大利地区的训练单位（Ergänzungsgruppe）和盟军战斗机部队之间的少数几次小规模空战中双方出现的损失情况。不过，有一点值得注意的是地中海战区双方的纯战斗机单位也时不时地会参与到侦察任务和对地攻击任务（尤其是偷袭对方机场的任务）中，本文的数据包括德军单发战斗机部队和盟军战斗机部队在执行这类任务时在空中被对方战斗机击毁的飞机数量，但不会包括因为对方战斗机的扫射或者投弹而毁于地面的飞机数量。
第五，由于笔者严格遵守了自情自报的原则，因此文中出现的所有数据都是来自双方自己统计的战损，比双方上报的在战斗中击落对方的战斗机的数量要少得多。
第六，英军战斗机的损失数据不仅仅包括地中海当地的RAF（英国皇家空军）战斗机单位的损失，同样也包括当地的RAAF（澳大利亚皇家空军）、SAAF（南非空军）、RCAF（加拿大皇家空军）和RNFAA（英国皇家海军航空兵）的战斗机单位的损失。
初露锋芒：1941年的空战
1941年第二季度：
德军单发战斗机部队（为了图省劲，以下用其简称“JG”来代指）首次在地中海战区和盟军航空兵交手是发生在1941年4月19日，在当天的空战中JG 27联队（第27战斗机联队）第一中队的BF-109E7成功地在空战中击落了英国皇家空军（RAF）的3架飓风战斗机（其中两架来自第274中队，一架来自第6中队），自损1架109E7（驾驶这架飞机的正是后来在西线和地中海战绩破百的大王牌维尔纳.施罗尔，当时他还只是个年轻少尉，在这次战斗中他成功击落了一架飓风，但他自己驾驶的那架109E7在战斗中也被飓风战斗机击伤并在返航以后因受损程度达到60%而报废，不过，他本人倒是毫发无损），从而开启了JG在地中海战区的空战历程。在41年4月到6月期间，JG在地中海战区的空战中总共击毁了43架英军战斗机（包括36架飓风、1架水牛和6架P40），自身则在空战中被英军战斗机击毁了10架109E，双方打了个4.3：1的交换比。为了准备巴巴罗萨行动，5月初的时候JG 54联队、JG 27联队的第二和第三大队就都被调回国了，而JG 77联队的二大队和三大队则在克里特战役结束后被调往罗马尼亚，此后一段时间里整个地中海战区唯一的JG单位也就只剩下了JG 27联队的第一大队（他们很快将得到JG 26联队第7中队的加强），所以，总体来讲这一阶段里JG在地中海战区投入的兵力并不多，战绩也很有限，不过，考虑到JG在这一阶段的空战中和英军战斗机打出了超过4的交换比，也算是开了一个好头吧。
上图：一架正在从西西里飞往的黎波里途中的109E，这架飞机隶属于JG27联队第一大队，拍摄时间是1941年4月。
1941年第三季度：
随着非洲军无力拿下托布鲁克，北非的战事也进入了平静期，所以，在41年的第三季度里双方战斗机交手的频率并不高，不过，值得一提的是这个季度JG在地中海战区打出的交换比相当亮眼。本季度里JG 27联队第一大队至少在空战中击毁了27架英军战斗机（包括18架飓风和9架P40），自身只损失了一架109E，和对手的交换比高达27：1！从9月中旬左右开始，JG 27联队第一大队下属的各个中队开始分批次被调回国内换装BF-109F4战斗机（一次调一个中队回国），而已经完成换装109F的第二大队则及时赶到了北非，当地JG单位的实力得到了大大加强，而性能碾压对面的飓风和P40E的109F的到来更是让他们如虎添翼。9月26日那天109F在北非当地执行了首次飞行任务，不过，并没有取得什么战果，109F在地中海战区取得首胜得等到10月3号了。
上图：一架来自JG27联队第一大队的109E和两位地勤人员
1941年第四季度：
随着英军在地面上发动了旨在一举消灭北非轴心军的十字军行动，所以，从11月下旬开始地中海战区的空战迎来了第一个小高潮，而JG 27在此期间也取得了前所未有的巨大战果，击落了大量的英军轰炸机和战斗机，当然了，遭受的损失也是爆炸性增长。本季度地中海战区的JG单位总共在空战中击毁了至少104架英军战斗机（其中仅仅在12月份就在空战中干掉了62架英军战斗机），包括45架P40、55架飓风和4架英俊战士，而JG也在空战中也被英军战斗机击毁了18架109（其中12月份损失了10架），双方交换比为5.78：1。在这段时间里一位名叫汉斯-约阿希姆.马尔塞尤的年轻少尉开始崭露头角，在整个12月份他取得了13次空战胜利从而将个人在地中海战区的总战绩提升到了29架（注意：这两个数据只是德方的宣称战果，他本人当时实际击落的英军飞机数量没这么多，但是，即便给他的战果打个七折，他的战绩也依然很可观）。
大名鼎鼎的马尔塞尤，他可能是整个二战期间最优秀的德军战斗机飞行员
上面这幅画展示的正是马尔塞尤驾驶的那架在人类空战史上留下了浓墨重彩的一笔的、绰号为“黄色14”的109F4
至此，1941年JG与英军战斗机部队在地中海上空的对决就告一段落了，简单做个小小的年度总结。在1941年的空战中，地中海战区的JG单位击毁了至少174架英军战斗机，自损29机，双方的交换比正好为6：1。这个交换比甚至比同期在海峡前线的JG 2和JG 26这两个精锐的海峡联队（主要装备是109F4和190A1）对RAF战斗机指挥部（主要装备是喷火）打出来的4到5比1的交换比还要好看得多，德军单发战斗机飞行员们用实际行动证明了自己才是地中海上空的王者。随着战争进入到了1942年，同盟国和轴心国双方也都在不断地往地中海战区加码，这个看似对双方来讲都很“次要”的战区的分量正在变得越来越重要。41年年底的时候时候JG在地中海战区的力量得到了大大加强，先是装备了109F4的JG 27联队部和第三大队被调到了北非，这样JG在北非本地的力量终于是增加到了一个联队，而且，为了执行对马耳他的压制作战，德国空军特地从东线将JG 53联队和JG 3联队的第二大队也被调到了地中海战区，这意味着42年初的时候JG在地中海战区的总兵力已经增加到了7个大队，实力相当于之前的3倍多。而地中海上空的空战也将进入一个全新的阶段，JG很快就将在新的一年里迎来自己在地中海战区的巅峰时刻。（未完待续）
