来源|本原财经
作者|家里有山
中国最赚钱的航空公司是哪家，三大航吗？NoNoNo。
在国航、南航、东航三巨头还深陷亏损泥潭之时，有家航司却实现了净利润22.57亿，位列中国上市航司之首。它就是有着“空中绿皮车”之称的春秋航空。
王正华、王煜这对“抠门”父子档，靠着靠9元、99元、199元的“穷鬼机票”，这两年可是赚麻了。
01
嗨赚22亿
航空业是巴菲特看了都摇头的生意。
疫情期间股神曾尝试抄底美国几大航空公司，结果一个月内血亏近50%。思索一番后，他清空了所有航空股票，并表示再也不碰这个行业。
最近国内上市航空公司密集发布了一系列业绩预告，结果很惨淡。
南航、海航、国航、东航2024年上半年都在亏钱，预亏金额分别是10.6-15.8亿元、6-6.7亿元、23-30亿元、24-29亿元。
而春秋航空却如业界的一股清流，预计上半年实现净利润12.9-13.4亿元，同比增加54%到60%，不仅逆势盈利还创了新高。
▲图源：自制
回溯至2023年，航空市场仍处于寒冬，7家上市航司中的国航、东航、南航、华夏全部亏损，海航盈利3.11亿元，吉祥航空盈利7.51亿元。
作为唯一的廉航，春秋航空净利润却达到了22.57亿元，在业界遥遥领先，据悉其国内客座率也已经恢复至90%以上。
赤裸裸的财务数字证明，被无数网友嫌弃又臭又破又挤的春秋航空，赚疯了！
难道航空公司的尽头是廉航？
打工人们替春秋航空回答了这一疑问：“我不嫌它烂，它不嫌我穷。”
02
抠门老王做廉航
春秋航空成立于2004年，创始人王正华出身贫苦，父母靠着微薄的工资勉强养活王正华七兄妹，所以王正华从小就养成了勤俭节约的习惯。以至于很多年后贵为董事长，他出差在外仍然习惯自带泡面榨菜，只住三星级以下旅馆，身上一套西服能穿20多年，还有很多补丁。
上世纪70年代末的一次任务，让王正华在体制内一口气创办了5家与交通相关的企业，这也改变了他一生的命运。
“性格使然，我发现自己直来直去的性格不太适合官场，反而在企业里能够如鱼得水。”王正华毅然放弃了铁饭碗，带着5家公司中运营成本最低的春秋旅游社下海创业了。
春秋旅游社专攻散客，错位竞争，让“欧美式”旅游模式风靡全国，仅用一年时间，其年营收就从1万元增至64万元，次年又达到120万元。
旅行社办得红红火火，王正华还敏锐地从中发现了背后的市场：机票太贵了，市场需要更便宜的机票。
于是，王正华几乎每一个季度就写一份报告给国家民航局，写了七年时间才终于在2004年收到了国家民航局首肯——允许成立民营航空公司。
已经达到了退休年龄的王正华，抓住这一历史性的机遇，创建了春秋航空，不退休继续上班。
春秋航空成立之初，他就定下了办廉价航空的目标，理由是，“航空不应是非富即贵的，应该让更多家庭坐得起飞机。”
2005年，春秋航空的首次航班从上海飞往烟台，推出了199元的特价机票，180张机票一售而空。
“穷鬼机票”虽然不愁卖，但按正常的市场逻辑，你打价格战得补贴大量的资金。所以王正华的做法不但没有得到同行的认可，反而引发了不少的争议，甚至还时常被同行举报。
王正华依旧一意孤行，推出99元、199元、299元机票。结果，在2005年下半年就烧掉了7000万元人民币，在2006年更是连月亏损，2月更是直接亏掉200余万。
03
精准控本提效
“钱，一半是赚的，一半是省的”，春秋航空创始人王正华这句话直截了当的解释了廉航赚钱的奥秘，一个字“扣”！
作为廉价航空，机票价格一定要低。在此基础上想真正赚钱，薄利的同时，还得多销。
王煜不仅让春秋航空的空姐在飞机上卖吃卖喝，甚至将卖货的SKU拓展到飞机模型、香烟、化妆品、免税品了。如果你睡着了，空姐还会贴心叫醒你一起做眼保健操，直到卖货结束。
飞机上太冷了想借用下毛毯？抱歉没有免费的，但花12块钱可以得到一个全新的一次性毛毯。
为了多赚点“三瓜两枣”的广告费，春秋航空的首页都在卖上好佳的薯片。
此外托运行李也是春秋航空的摇钱树，信息差之下，不明所以的消费者一不小心就可能被刺中，多掏几百块的超重费。
所以你会看到，春秋航空的辅营业务收入，如托运行李费、机上餐食销售、改签退票费等，占总收入的比例相当高。
省一点，再赚一点，这加起来一年就有22亿元的利润！
04
廉航熏不走打工人
廉航赚钱不只是在中国这样，在民航业更早起步、行政限制更少的美国和欧洲，也是类似情况：美国的西南航空比美国三大航（达美、美航、美联航）更会赚钱；欧洲的瑞安航空经常被人调侃降落太重，但它赚钱能力胜过法航、汉莎、英航等一系列全球大航司。
▲图源：unsplash
这是因为“坐飞机”早就不像几十年前那样可以和“成功人士”划上等号，符号价值大不如前。
再加上市场竞争愈加激烈，祛魅和低价相互助推。
春秋航空这样的廉航坐上去是窄了点挤了点，服务体验差了点，被吐槽坐着太累犹如“受刑”，甚至还有不少人把脚搭在前排，臭气熏天，可“99的机票还要啥自行车啊”。
跟三大航中的东航相比，春秋航空拥有更低的价格；对比其它廉航的话，春秋航空又扎根上海大本营，拥有更多的热门航线与更优质的飞行时间。
对于疲于奔命的打工人来说，价格便宜、平稳落地才是最重要的，至于其它的“痛”，忍忍也就过去了，钱包没瘪其它的都不算啥。
所以，春秋航空与消费降级的打工人，组成了绝佳的出门搭子，利己利他，活该它赚钱啊。
[1]《“臭飞机”春秋航空，熏不走打工人》略大参考
[2]《身家过亿，衣服打补丁！飞机界“于东来”，越抠越赚》金错刀
[3]《最“抠”老板，“省”下一个百亿帝国》中国企业家杂志
站在第二线
冷眼观世界
👍🏻👀💬
