按车辆运营的目标用途划分,客车可划分为公路、公交和校车三大细分市场。今年上半年客车三大细分市场中,公路客车领跑领涨,可谓“风头最盛”,而校车市场是累计同比唯一下滑的细分车型。那么作为2024年下半年开局的7月,客车三大细分市场对决,谁更“技高一筹”?
根据慧眼看车数据:2024年7月5米以上客车销售8007辆,环比上个月的11479辆下降30.2%,同比下降16.6%,可见今年7月5米以上公路客车遭遇“滑铁卢”!
其中公路客车2024年7月销5485辆,同比增长1.4%,环比下降31.2%;占据客车总销量的68.5%份额;2024年7月公交客车销售2309辆,环比6月的3211辆增下降28.1%,同比下降38.2%,占客车总销量28.8%的份额;2024年7月校车销售213辆,环比6月的293辆下降27.3%,同比下滑53%,占据客车总销量2.7%的份额。
2024年1-7月5米以上客车累计销售69962辆,同比去年同期的54183辆增长29.1%;其中公路客车、公交客车、校车累计分别销售47075辆、21450辆和1477辆,累计同比分别增长51.7%、-30.86%和-23.8%,市场累计占比分别为67.2、30.6%和2.1%。
可见,今年7月客车三大细分市场中,同比只有公路客车增长,其余均下降;环比均下滑;今年1-7月,公路客车均领涨领跑客车三大细分市场,表现最为抢眼,校车市场依然数据最不给力的!
那么2024年7月公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点?现予以简要分析。
特点一:5米以上公路、公交、校车三大细分市场中,同比公路客车唯一增长;环比全部下滑,相对6月市场降温明显
表1,根据慧眼看车数据,2024年7月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同、环比:
上图表可见,在2024年7月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中:
销量最大的是公路客车,销量5485辆,同比增长1.4%,也是三大细分市场中同比唯一增长的细分车型,环比下降31.2%,领跌客车大盘,说明今年7月公路客车市场相对6月降温明显,同比增长幅度也很小,增长乏力,市场疲态显现;据分析主要是7月是传统淡季,加之各地高温暴雨较多,影响了旅游市场及人们的正常出行,因此对公路客车需求不旺;
公交客车销量第二大,销量为2309辆,同比下降28.1%,跑赢客车大盘,环比下降38.2%;跑输大盘;
校车销量213辆,同比下降53%,领跌大盘;环比下降27.3%,领涨大盘同环比双增。
总体看,在2024年7月5米以上客车市场中各细分车型中,环比均下降,同比只有公路客车微弱增长,可见今年7月5米以上客车市场降温明显。
特点二:1-7月累销:公路客车同比增长超5成领涨;校车同比唯一下降
表2,根据慧眼看车数据,2024年1-7月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场累计销量及同比:
上表可见,在2024年1-7月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中:
销量最大的是公路客车,累计销量47075辆,同比增长超5成(51.7%),领涨客车三大细分市场,表现最好。据分析主要原因是今年前月旅游市场火爆带动公路客车需求增加:还有就是今年以来农村客货邮车型销量增长;另外出口市场也不错,正是三个方面因素的叠加作用共同推高了今年1-7月公路客车市场销量的增长。
公交客车销量第二大,累计销量为21450辆,累计同比增长1.1%,是同比增幅第二大的细分市场,表现较好,据分析主要是新能源汽车购置补贴取消对今年前7月新能源公交客车市场的影响已经很小,导致新能源客车市场销量增长,从而带动了整个公交市场的大涨,另外就是近期以来国家不断出台增长,鼓励公共领域交通全面电动化。
校车销量最少,累计销量只有1477辆,且是同比唯一下降的细分市场(-23.8%),主要原因就是受到当前地方财政紧张影响,压缩购买校车计划所致。加之幼儿出生率降低,幼儿学校减少,导致购车数量锐减。
总体看,2024年1-7月5米以上客车市场中各细分车型中,公路客车市场表现最好,公交市场表现其次;表现相对最差的是校车。
特征三:从占比及占比同比增减看,公路客车占比同比增加最多,风头最盛;公交客车占比同比减少最多
表3,根据慧眼看车数据,2024年7月及1-7月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况:
从上表可知:
2024年7月及1-7月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点:
1、公路客车占比分别为68.5%和67.2%,均为客车三大细分市场中最大的细分市场,且占比同比分别增加12.5和9.93个百分点,均是占比同比增加最大的细分车型,风头最盛。具体原因上文已经分析。
2、公交客车占比分别为28.8%和30.6%,均为第二大细分市场,但占比同比分别减少10.14和8.56个百分点,均是占比同比减少最多的细分市场;
3、校车占比分别为2.7%和2.1%,均为最小,且占比同比分别减少3.53和1.47个百分点。
总之,无论是2024年7月还是1-7月,公路客车占比同比均增加最多,是表现最好、“风头最盛”的细分市场;而公交客车却是占比同比减少最多的细分车型,表现“差劲”。
特征四:7月公交客车、公路客车、校车“黑马”分别是福田欧辉、中通客车及安凯客车;1-7月公交及公路客车”黑马”分别是:亚星、金龙、亚星
截图1,2024年7月客车三大细分市场同比增长最猛的车企(数据来源:慧眼看车)
截图2,2024年1-7月客车各细分市场同比增长最猛的车企(数据来源:慧眼看车)
表4,根据截图1、截图2中的慧眼看车数据,2024年7月及1-7月公交、公路、校车黑马:
特点五:从区域流向看,2024年1-7月5米上客车市场三大细分市场中,公路客车流向江苏最大;而公交客车则分别是浙江,校车则分是广西最多
表5,根据终端上牌信息,2024年1-7月5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计:
上表可见,从区域流向看:
2024年1-7月公路、公交、校车则分别流向最多的分别是江苏(9.8%)、北京(9.5%)和广西(7.7%)
总之,在2024年1-7月的公路、公交和校车三大客车细分市场中,公路客车领涨领跑,表现亮眼。
接下来的2024年8月,公交、公路、校车三大客车细分市场如何表现?“黑马”将是谁?请继续关注中国客车网的后期分析报道!
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