按车辆运营的目标用途划分，客车可划分为公路、公交和校车三大细分市场。今年上半年客车三大细分市场中，公路客车领跑领涨，可谓“风头最盛”，而校车市场是累计同比唯一下滑的细分车型。那么作为2024年下半年开局的7月，客车三大细分市场对决，谁更“技高一筹”？
根据慧眼看车数据：2024年7月5米以上客车销售8007辆，环比上个月的11479辆下降30.2%，同比下降16.6%，可见今年7月5米以上公路客车遭遇“滑铁卢”！
其中公路客车2024年7月销5485辆，同比增长1.4%，环比下降31.2%；占据客车总销量的68.5%份额；2024年7月公交客车销售2309辆，环比6月的3211辆增下降28.1%，同比下降38.2%，占客车总销量28.8%的份额；2024年7月校车销售213辆，环比6月的293辆下降27.3%，同比下滑53%，占据客车总销量2.7%的份额。
2024年1-7月5米以上客车累计销售69962辆，同比去年同期的54183辆增长29.1%；其中公路客车、公交客车、校车累计分别销售47075辆、21450辆和1477辆，累计同比分别增长51.7%、-30.86%和-23.8%，市场累计占比分别为67.2、30.6%和2.1%。
可见，今年7月客车三大细分市场中，同比只有公路客车增长，其余均下降；环比均下滑；今年1-7月，公路客车均领涨领跑客车三大细分市场，表现最为抢眼，校车市场依然数据最不给力的！
那么2024年7月公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点？现予以简要分析。
特点一：5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，同比公路客车唯一增长；环比全部下滑，相对6月市场降温明显
表1，根据慧眼看车数据，2024年7月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同、环比：
上图表可见，在2024年7月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：
销量最大的是公路客车，销量5485辆，同比增长1.4%，也是三大细分市场中同比唯一增长的细分车型，环比下降31.2%，领跌客车大盘，说明今年7月公路客车市场相对6月降温明显，同比增长幅度也很小，增长乏力，市场疲态显现；据分析主要是7月是传统淡季，加之各地高温暴雨较多，影响了旅游市场及人们的正常出行，因此对公路客车需求不旺；
公交客车销量第二大，销量为2309辆，同比下降28.1%，跑赢客车大盘，环比下降38.2%；跑输大盘；
校车销量213辆，同比下降53%,领跌大盘；环比下降27.3%，领涨大盘同环比双增。
总体看，在2024年7月5米以上客车市场中各细分车型中，环比均下降，同比只有公路客车微弱增长，可见今年7月5米以上客车市场降温明显。
特点二：1-7月累销：公路客车同比增长超5成领涨；校车同比唯一下降
表2，根据慧眼看车数据，2024年1-7月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场累计销量及同比：
上表可见，在2024年1-7月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中：
销量最大的是公路客车，累计销量47075辆，同比增长超5成（51.7%），领涨客车三大细分市场，表现最好。据分析主要原因是今年前月旅游市场火爆带动公路客车需求增加：还有就是今年以来农村客货邮车型销量增长；另外出口市场也不错，正是三个方面因素的叠加作用共同推高了今年1-7月公路客车市场销量的增长。
公交客车销量第二大，累计销量为21450辆，累计同比增长1.1%，是同比增幅第二大的细分市场，表现较好，据分析主要是新能源汽车购置补贴取消对今年前7月新能源公交客车市场的影响已经很小，导致新能源客车市场销量增长，从而带动了整个公交市场的大涨，另外就是近期以来国家不断出台增长，鼓励公共领域交通全面电动化。
校车销量最少，累计销量只有1477辆，且是同比唯一下降的细分市场（-23.8%），主要原因就是受到当前地方财政紧张影响，压缩购买校车计划所致。加之幼儿出生率降低，幼儿学校减少，导致购车数量锐减。
总体看，2024年1-7月5米以上客车市场中各细分车型中，公路客车市场表现最好，公交市场表现其次；表现相对最差的是校车。
特征三：从占比及占比同比增减看，公路客车占比同比增加最多，风头最盛；公交客车占比同比减少最多
表3，根据慧眼看车数据，2024年7月及1-7月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：
从上表可知：
2024年7月及1-7月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：
1、公路客车占比分别为68.5%和67.2%，均为客车三大细分市场中最大的细分市场，且占比同比分别增加12.5和9.93个百分点，均是占比同比增加最大的细分车型，风头最盛。具体原因上文已经分析。
2、公交客车占比分别为28.8%和30.6%，均为第二大细分市场，但占比同比分别减少10.14和8.56个百分点，均是占比同比减少最多的细分市场；
3、校车占比分别为2.7%和2.1%，均为最小，且占比同比分别减少3.53和1.47个百分点。
总之，无论是2024年7月还是1-7月，公路客车占比同比均增加最多，是表现最好、“风头最盛”的细分市场；而公交客车却是占比同比减少最多的细分车型，表现“差劲”。
特征四：7月公交客车、公路客车、校车“黑马”分别是福田欧辉、中通客车及安凯客车；1-7月公交及公路客车”黑马”分别是：亚星、金龙、亚星
截图1，2024年7月客车三大细分市场同比增长最猛的车企（数据来源：慧眼看车）
截图2，2024年1-7月客车各细分市场同比增长最猛的车企（数据来源：慧眼看车）
表4，根据截图1、截图2中的慧眼看车数据，2024年7月及1-7月公交、公路、校车黑马：
特点五：从区域流向看，2024年1-7月5米上客车市场三大细分市场中，公路客车流向江苏最大；而公交客车则分别是浙江，校车则分是广西最多
表5，根据终端上牌信息，2024年1-7月5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：
上表可见，从区域流向看：
2024年1-7月公路、公交、校车则分别流向最多的分别是江苏（9.8%）、北京（9.5%）和广西（7.7%）
总之，在2024年1-7月的公路、公交和校车三大客车细分市场中，公路客车领涨领跑，表现亮眼。
接下来的2024年8月，公交、公路、校车三大客车细分市场如何表现？“黑马”将是谁？请继续关注中国客车网的后期分析报道！
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