根据商用车专业委员会提供的数据,2024年7月我国商用车整体销量为26.82万辆(批发数据,下同),同比下降6.58%,环比下降20.43%。
其中2024年7月大中轻客车累计销量为3.58万辆,同比下降7.55%,环比下降16.91%,可见今年7月客车市场遭遇同环比双降,降温明显。
分具体车型看:
2024年7月大型、中型、轻型客车分别销售0.44万辆、0.30万辆和2.85万辆,同比分别下降2.66%、23.92%和6.17%,环比分别下降31.91%、22.51和13.34%;可见今年7月大中轻型客车同环比均遭遇“双降”。
大、中、轻客车占据2024年7月客车总销量的比例分别为12.29%、8.38%和79.33%。
2024年1-7月大中轻客车累计销售29万辆,累计同比增长12.32%,比今年1-6月的15.82%的累计同比增幅收窄了近3.5个百分点。
其中大型客车今年1-7月累计销售3.64万辆,累计同比增长28.84%;中型客车今年1-7月累计销售2.20万辆,累计同比增长19.15%;轻型客车累计销售23.17万辆,累计同比增长9.52%。
现将对2024年7月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。
特点一:同环比遭遇“双降”,市场降温明显
表1、2024年7月同比下降7.55%(数据来源:商用车专业委员会提供的批发数据):
表2、2024年7月环比下降16.91%(数据来源:商用车专业委员会提供的批发数据):
上两个表显示:
2024年7月大中轻客车销量同比2023年7月的3.87万辆下降7.55%,据分析主要是2023年7月销量基数较高,加之今年7月市场景气度相对较差(今年7月我国制造业PMI值是49.4%,低于荣枯线,并且是近几个月来最低的,因此市场景气度是近几个月最差劲的月份,需求乏力),两个方面原因的叠加作用,给今年7月客车同比增长带来困难。
2024年7月大中轻客车销售3.58万辆,环比2024年6月的4.31万辆下降16.91%。主要是今年6月销量销量基数高(6月是上半年收官月份,部分企业为冲刺上半年业绩,采取提前开票等,推高了今年6月的开票销量而透支了今年7月的部分需求),加之今年7月市场需求不足,给今年7月环比长带来较大困难。
总之,今年7月,大中轻客车市场销量同环比遭遇双降,市场降温现象明显。
特点二:前7月累计销售29万辆,累计同比增长12.32%,比前6月同比增幅明显收窄(收窄了3.5个百分点)
根据商用车专业委员会提供的批发数据,2024年1-7月我国大中轻客车累计销售29万辆,同比增长12.32%,比今年1-6月同比增幅(15.82%)缩窄了近3.5个百分点。
表3
特点三:大、中、轻客同环比均遭遇“双降”,大客环比降幅最多领跌;中客同比降幅最多领跌
表4,根据商用车专业委员会提供的批发数据,2024年7月大、中、轻客车销量同比、环比:
上表可见:
1、2024年7月大中轻客车总销量3.58万辆,同比下降7.55%,环比下降16.91%;
2、2024年7月大型客车销量0.44万辆,环比下降31.91%,领跌今年7月客车大盘环比增速;同比下降2.66%, 是大中轻客车同比降幅最小的细分车型;
3、2024年7月中型客车销量0.30万辆,环比下降22.51%,跑输客车大盘7月的环比增速;同比下降23.92%,跑输且领跌客车大盘7月的同比增速;
4、2024年7月轻型客车销量2.85万辆,环比下降13.34%,是环比降幅最小的细分车型;同比下降6.17%,跑赢客车大盘。
总之,2024年7月,大中轻客同环比均呈现“双降”的态势,说明今年7月大中轻客车全线遇冷。其中中型客车同比降幅最大领跌;大型客车环比降幅最大领跌。
特点四:前7月累销中:大中轻同比均增长;大型客车累计同比领涨
表5,根据商用车专业委员会提供的批发数据,2024年前7月大、中、轻客车累计销量及同比:
上表可见:
1、2024年1-7月大中轻客车累计销量29万辆,累计同比增长12.32%;
2、2024年1-7月大型客车累计销量3.64万辆,累计同比增长28.84%,跑赢并领涨客车大盘;
3、2024年1-7月中型客车累计销量2.2万辆,累计同比增长19.15%,跑赢客车大盘;
4、2024年1-7月轻型客车累计销量23.17万辆,累计同比增长9.52%,跑输且领跌客车大盘。
总之,今年1-7月大中轻客车累计同比均呈现增长,可谓“全面飘红”;其中大型客车领涨,轻型客车领跌。
特点五:前6月按发动机搭载的燃料种类划分:新能源在中型客车占比最大,柴油在大型客车中占比最高;汽油类在轻型客车中占比最大
表6、据终端数据统计,2024年1-7月,按搭载动力燃料划分大中轻客车占比结构:
由上表可知,2024年1-7月,柴油在大型客车中占比为最高;汽油类主要是在轻型客车中占比较高,其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型,如7米丰田考斯特、宇通T7等);而新能源在中型客车中占比最高。
特点六:7月大中轻客车竞争格局:江铃、长安、大通居前三;1-7月累计:长安、江铃、大通居前三
1、2024年6月大中轻客车竞争格局中:长安、大通、江铃居前三(来源:商用车专业委员会提供的批发数据)
2、2024年1-7月大中轻客车累计销量排名:长安、江铃、大通居前三
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