根据商用车专业委员会提供的数据，2024年7月我国商用车整体销量为26.82万辆（批发数据，下同），同比下降6.58%,环比下降20.43%。
其中2024年7月大中轻客车累计销量为3.58万辆，同比下降7.55%，环比下降16.91%，可见今年7月客车市场遭遇同环比双降，降温明显。
分具体车型看：
2024年7月大型、中型、轻型客车分别销售0.44万辆、0.30万辆和2.85万辆，同比分别下降2.66%、23.92%和6.17%，环比分别下降31.91%、22.51和13.34%；可见今年7月大中轻型客车同环比均遭遇“双降”。
大、中、轻客车占据2024年7月客车总销量的比例分别为12.29%、8.38%和79.33%。
2024年1-7月大中轻客车累计销售29万辆，累计同比增长12.32%，比今年1-6月的15.82%的累计同比增幅收窄了近3.5个百分点。
其中大型客车今年1-7月累计销售3.64万辆，累计同比增长28.84%；中型客车今年1-7月累计销售2.20万辆，累计同比增长19.15%；轻型客车累计销售23.17万辆，累计同比增长9.52%。
现将对2024年7月大、中、轻客车销量特点做扼要分析。
特点一：同环比遭遇“双降”，市场降温明显
表1、2024年7月同比下降7.55%（数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据）：
表2、2024年7月环比下降16.91%（数据来源：商用车专业委员会提供的批发数据）：
上两个表显示：
2024年7月大中轻客车销量同比2023年7月的3.87万辆下降7.55%，据分析主要是2023年7月销量基数较高，加之今年7月市场景气度相对较差（今年7月我国制造业PMI值是49.4%，低于荣枯线，并且是近几个月来最低的，因此市场景气度是近几个月最差劲的月份，需求乏力），两个方面原因的叠加作用，给今年7月客车同比增长带来困难。
2024年7月大中轻客车销售3.58万辆，环比2024年6月的4.31万辆下降16.91%。主要是今年6月销量销量基数高（6月是上半年收官月份，部分企业为冲刺上半年业绩，采取提前开票等，推高了今年6月的开票销量而透支了今年7月的部分需求），加之今年7月市场需求不足，给今年7月环比长带来较大困难。
总之，今年7月，大中轻客车市场销量同环比遭遇双降，市场降温现象明显。
特点二：前7月累计销售29万辆，累计同比增长12.32%，比前6月同比增幅明显收窄（收窄了3.5个百分点）
根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年1-7月我国大中轻客车累计销售29万辆，同比增长12.32%，比今年1-6月同比增幅（15.82%）缩窄了近3.5个百分点。
表3
特点三：大、中、轻客同环比均遭遇“双降”，大客环比降幅最多领跌；中客同比降幅最多领跌
表4，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年7月大、中、轻客车销量同比、环比：
上表可见：
1、2024年7月大中轻客车总销量3.58万辆，同比下降7.55%，环比下降16.91%；
2、2024年7月大型客车销量0.44万辆，环比下降31.91%，领跌今年7月客车大盘环比增速；同比下降2.66%, 是大中轻客车同比降幅最小的细分车型；
3、2024年7月中型客车销量0.30万辆，环比下降22.51%，跑输客车大盘7月的环比增速；同比下降23.92%，跑输且领跌客车大盘7月的同比增速；
4、2024年7月轻型客车销量2.85万辆，环比下降13.34%，是环比降幅最小的细分车型；同比下降6.17%，跑赢客车大盘。
总之，2024年7月，大中轻客同环比均呈现“双降”的态势，说明今年7月大中轻客车全线遇冷。其中中型客车同比降幅最大领跌；大型客车环比降幅最大领跌。
特点四：前7月累销中：大中轻同比均增长；大型客车累计同比领涨
表5，根据商用车专业委员会提供的批发数据，2024年前7月大、中、轻客车累计销量及同比：
上表可见：
1、2024年1-7月大中轻客车累计销量29万辆，累计同比增长12.32%；
2、2024年1-7月大型客车累计销量3.64万辆，累计同比增长28.84%，跑赢并领涨客车大盘；
3、2024年1-7月中型客车累计销量2.2万辆，累计同比增长19.15%，跑赢客车大盘；
4、2024年1-7月轻型客车累计销量23.17万辆，累计同比增长9.52%，跑输且领跌客车大盘。
总之，今年1-7月大中轻客车累计同比均呈现增长，可谓“全面飘红”；其中大型客车领涨，轻型客车领跌。
特点五：前6月按发动机搭载的燃料种类划分：新能源在中型客车占比最大，柴油在大型客车中占比最高；汽油类在轻型客车中占比最大
表6、据终端数据统计，2024年1-7月，按搭载动力燃料划分大中轻客车占比结构：
由上表可知，2024年1-7月，柴油在大型客车中占比为最高；汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中（主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等）；而新能源在中型客车中占比最高。
特点六：7月大中轻客车竞争格局：江铃、长安、大通居前三；1-7月累计：长安、江铃、大通居前三
1、2024年6月大中轻客车竞争格局中:长安、大通、江铃居前三（来源：商用车专业委员会提供的批发数据）
2、2024年1-7月大中轻客车累计销量排名：长安、江铃、大通居前三
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