毋庸置疑，终端销量是真实反映国内市场的重要指标。新能源客车市场也不例外。
根据终端上牌数据，2024年8月国内新能源客车实际上牌销售2183辆（不含新能源物流客车和出口销量，下同，见截图1），环比上月的1958辆增长11%，同比去年8月的2538辆下降14%；2024年1-8月新能源客车累计17578辆，累计同比（去年同期新能源客车终端累计销量为16550辆）增长6.2%，累计同比增幅比今年1-7月的9.9%缩窄了3.7个百分点。
截图1，2024年8月新能源客车终端上牌销量及同比（数据来源：电车汇提供的终端上牌信息）
那么，2024年8月及1-8月新能源客车终端市场竞争格局如何？销量排行咋样？都卖到哪里去了？
8月销量环比增长、同比下降，且增降幅均在达到两位数
根据终端上牌数据，2024年8月新能源客车销售2183辆，环比增长11%，同比下降14%。
今年8月新能源客车终端市场同比下降14%，主要是今年8月国内市场需求缺乏动力，加之前几个月的较高速增长，提前透支了今年8月的部分市场需求；加之去年同期销量基数较高（2538辆），因此给今年8月新能源终端销量同比增长带来困难；
今年8月新能源客车终端销量环比增长11%，据分析：
一是今年7月销量基数不高（只有1958辆），给今年8月环比增长奠定了基础；
二是近期的老旧新能源公交车更新补贴政策，在今年8月开始落地，产生了一定的刺激效果，但效果仍然不大（主要是还有很多地方补贴政策及细则在今年8月仍未出台，不少公交运营公司还在观望和等待，可能要到今年9月才能看到比较大的刺激效果）。
三是今年8月燃料电池客车单月销量267辆，是今年以来销量最高的月份，对今年8月新能源客车终端市场环比增长提供了有力的支持。
值得注意的是，今年8月新能源客车终端市场同环比增降幅的幅度均达到两位数，主要原因上文已简析。
各月销量同比“一波三折”；6月、7月、8月出现同比“3连降”
根据截图1的终端上牌数据，今年1-8月各月的新能源客车终端市场的销量同比依次为166%、-14%、-14%、73%、21%、-29%、-43%、-14%，呈现了1增--2连降--2连增--3连降，而且增速跨度较大，演绎了“一波三折”的市场轨迹，就像“过山车”，说明今年1-8月国内新能源客车需求不稳，变化起伏较大。据分析主要是今年以来国内新能源客车市场需求呈现不稳定状态，特别是在今年的6-8月出现了同比”3连降”的现象，说明目前新能源公交客车终端市场近期在低位徘徊。
据分析主要原因：
一是目前经济大环境较差，部分地方财政出现困难，对新能源公交客车没有更多的资金来支持采购；
二是旅游市场近期有所降温，一些景点接驳用的电动客车需求有所减少；
三是去年同期销量基数相对较高，给今年6-8月新能源公交客车终端市场同比带来困难。
纯电动主体地位环比减弱；燃料电池占比环比增加最多，势头最猛
表1，根据终端上牌数据，按技术路线划分，2024年8月及1-8月各类新能源客车终端销量占比及占比环比增减：
上表可见，在今年8月及1-8月各类技术路线新能源客车终端市场销量中：
纯电动客车市场占比分别为87.77%和94.22%，均居于绝对的主体地位，且占比环比分别减少1.53和0.88个百分点，说明纯电动客车主体地位环比均减弱；
燃料电池客车分别占比12.23和4.77%，占比环比分别增加2.93和1.07个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，说明燃料电池客车环比地位均增强，主要是近期多省对燃料电池车辆实施高速免费等政策支持导致的。
插电式混动客车分别占比为0.0%和1.01%，均居最小，且占比环比分别增加-1.4和0.19个百分点。
总之，无论是今年8月还是1-8月，纯电动主体地位环比均减弱；燃料电池占比环比均增加最多、势头最猛。
宇通/申沃/福田居前三；同比比亚迪领涨；环比申沃领涨
表2，根据终端上牌数据，2024年8月新能源公路客车销量TOP10排行：
上表显示，在2024年8月新能源客车TOP10车企销量中：
宇通客车销售665辆，是唯一销量超过500辆的车企，强势夺冠，同比下降5%，环比增长26%，同环比均跑赢大盘；市场占比30.5%；表现抢眼；反映了宇通客车在新能源客车领域无人能撼动当然老大地位；
申沃客车销售238辆，同比大涨59%，环比暴涨2875%，同环比均跑赢大盘，表现突出，市场占比10.9%，居第二；
福田欧辉客车销售215辆，同比大涨85%，环比增长41%，均跑赢大盘，市场占比9.8%，居第三；
其余车企销量均在150辆以下，占比均小于等于7%。
TOP10销量同比5增5降，比亚迪客车领涨；环比6增4降，申沃客车领涨。
1-8月累计：宇通、海格、欧辉居前三
根据终端上牌数据，2024年1-8月新能源客车终端累计销量TOP8（只统计累计销量超700辆的车企）
上图显示，在2024年1-8月新能源客车终端累计销量中，宇通、海格、福田欧辉居前三，且累计销量均超1200辆；另外，销量超1000辆的还有中通客车、厦门金旅，分别位居第四、第五名。
随着新能源公交以旧换新补贴政策的落地执行，相信今年9月及以后国内新能源客车销量或将呈现爆发之态势。
具体如何，请继续关注中国客车网的后续分析报道！
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