2024前7月我国新能源轻客市场可谓一路狂奔，呈现出强劲的发展态势。特别是从今年3月开始一直到7月始终保持销量超2万辆的水平，且同比增速均在1倍以上，1-7月国内新能源轻客累计销量达到12.69万辆，累计同比大涨100%。
那么接下来的今年8月，新能源轻客市场 还能继续“狂飙”吗？
根据终端上牌数据，2024年8月新能源轻客实销2.3万辆（含4.5米—7米车型，以4.5米—6米封闭厢式的轻客物流车型为主体，下同），比去年同期的的1.5万辆大涨53%，环比今年7月的2.07万增长11%；可见今年8月新能源轻客市场呈现了同环比双增长的良好发展态势，相对上月继续升温，继续向好趋势明显。
2024年1-8月，新能源轻客累计销售14.99万辆，累计同比（去年同期累计销售7.84万辆）增长超9成（91%），比2024年1-7的增速有所收窄（收窄了近9个百分点）。可见无论是今年8月还是1-8月新能源轻客同比均呈现较大幅度增长，据分析主要得益于城市配送物流新能源化进程加快和通勤客运旅游市场的复苏、城市微循环公交市场的拉动。
那么2024年8月新能源轻客有哪些特点？竞争格局如何？
同环比双增长，销量居今年1-8月各月第二
1、同环比双增长
根据终端上牌数据，2024年8月新能源轻客销售2.3万辆，同比增长53%，环比增长11%，呈现同环比双增长。
同比增长，主要是去年同期受新能源汽车购置补贴退出影响，导致销量基数不高，给今年8月销量同比增长奠定了基础；另外今年以来旅游市场复苏、加之微循环公交兴起及城配物流车市场的繁荣等，均加大了对纯电动轻需求的增加；
环比增长，主要是近期推动城配新能源物流车发展的政策密集出台，加之“以旧换新”政策落地效应显现，因此导致今年8月新能源轻客物流车需求环比7月有所增加。
销量均年内各月第二
截图1，2024年1-8月各月新能源轻客销量及累计同比（数据来源:终端上牌信息）
从截图1可知，今年8月新能源轻客销量2.3万辆，居今年各月第二（第一是3月），可见今年8月新能源轻客市场表现较好。具体原因上文已简析。
8月新能源轻客销量排行：五菱夺冠；远程\长安分别居第二、第三，瑞驰领涨
表1，2024年8月新能源轻客TOP10销量排行（数据来源：终端上牌）：
上表显示，在2024年8月新能源轻客销量中：
上汽通用五菱汽车销售6942辆，位居第一，同比属于净增长，市场占比30.22%，可谓一骑绝尘；据悉主要是五菱扬光这款车型销量较多，这已是连续第四次（第一次、第二次、第三次分别是今年5月份和6月、7月）让五菱汽车冲上行业冠军宝座；
远程新能源商用车销售4455辆，位居第二，同比下降8%，市场占比19.39%；
长安汽车销售2147辆，同比下降11%，位居第三，市场占比9.34%；
重庆瑞驰汽车销售1727，位居第四，同比暴涨5297%，领涨行业，市场占比7.52%；
上汽大通销售1134辆，居第五，同比增长52%，市场占比4.94%；
开瑞新能源销售1006辆，位居第六，同比下降62%，领跌大盘，市场占比4.91%；
福田汽车销售1003辆，居第七，同比下降31%，市场占比4.37%；
其余车企销量均在1000辆以下，市场占比均小于3%；
TOP10企业同比6增4降，瑞驰领涨。
1-8月累销：远程、五菱、长安居前三；TOP10同比9增1降，瑞驰领涨；五菱同比增量最多
表2，根据终端上牌数据，2024年1-8月新能源轻客销量排行：
上表显示，在2024年1-8月新能源轻客累计销量中：
远程商用车累计销售27821辆，位居第一，也是唯二累计销量超过2万辆的车企，同比增长0.4%，跑输大盘，市场占比18.56%；
上汽通用五菱累计销售27778辆，位居第二，同比属于净增长，市场占比18.53%；是同比增量最多的车企，表现突出；
长安汽车累计销售15380辆，位居第三，同比增长52%，跑输大盘，市场占比10.26%；
瑞驰汽车累计销售15065辆，居第四，同比暴涨7910%，领涨大盘，市场占比10.05%；
开瑞新能源累计销售10763辆，位居第五，同比下降18%（也是同比唯一下降的企业），跑输并领跌大盘，市场占比7.18%；
其余车企累计销量均在10000辆以下。
TOP同比9增1降，其中重庆瑞驰同比领涨，五菱汽车增量最多，开瑞新能源领跌。
1-8月新能源轻客都卖到哪里去了？深圳累销破1.88万辆强势夺冠；广州第二；东莞第三，珠三角是新能源轻客主销区域；TOP10城市累计占比近4成
表3，根据终端上牌信息，2024年1-8月新能源轻客区域流向TOP10统计：
上表可见，在2024年前8个月，在新能源轻客累计销量超过10000辆的城市有1个（深圳），销量超5000辆的城市有3个（含深圳和广州、东莞），销量超4000辆的城市有5个（含深圳、广州、佛山和东莞、杭州）；销量超3000辆的城市有5个（含深圳、广州、佛山、东莞和杭州、成都）；其中深圳是唯一破1.5万辆强势夺冠，广州、东莞分列二三。
前10座城市累计销售近6万辆（5.67万辆），累计占比近4成（37.8%），可见今年1-8月我国新能源轻客区域流向很不均衡。
6方中面最畅销；7-8份大面风头最盛
截图2，按货箱容积划分，2024年1-8月各类新能源轻客物流车市场占比及与同期比较（数据来源：终端上牌信息）
从截图2可知，按各货箱容积划分，今年1-8月6方的中面（5-5.5米车长）的新能源轻客最为畅销，销量占比为66.05%，但占比同比减少了近14.02个百分点，市场占比同比减少最多的细分车型；而今年1-8月7-8方的大面（车长在5.5米--6米轻客）销量占比同比增加了16.32个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，可谓“风头最盛”。
总之，今年8月新能源轻客市场比较火爆；接下来的“金九”月份，新能源轻客市场如何？请继续关注后续中国客车网后续的分析报道！
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