根据中国客车统计信息网统计数据，2024年9月中国客车统计信息网关注的重点20多家客车客车累计出口5262辆（含大中客企业大中客及轻客出口数量，不含传统轻客企业出口数量，下同），环比今年8月的5449辆下降3.43%，同比2023年9月的4169增长26.22%，可见今年9月我国客车出口呈现了同比增环比降的态势。
2024年1-9月我国客车累计出口42194辆，累计同比增长36.82%，累计同比增长比今年1-8月的38.47%收窄了近1.65个百分点。
那么2024年9月及1-9月我国客车企业出口排行如何？
根据中国客车统计信息网数据，2024年9月我国客车出口5262辆，同比增长26.22%，环比下降3.43%；
今年9月客车出口呈现同比涨环比跌，据分析主要原因：
一是今年9月未有出现像上个月一汽解放的1000辆出口批量大单，而是相对比较稳健，因此整体出口销量比8月要少少一些，环比出现小幅下滑；
二是去年同期出口基数相对较低（只有4169辆），给今年9月同比增长在数据层面客观上提供了支持。
表1，根据中国客车统计信息网数据，2024年9月客车出口TOP10排行：
上图表可见，2024年9月客车整体出口数量、同环比及市场占比：
宇通客车出口1088辆，也是今年9月唯二出口超越1000辆的车企，同比下降20.29%，环比增长25.2%，市场占比20.68%，居我国客车出口行业第一；这是宇通客车在上个月下降到出口市场第二后，本月再次回归我国客车出口市场第一名！
金旅客车出口1061辆，是第二个出口数量超1000辆的车企，同比大涨185.22%，远远跑赢客车出口大盘，环比增长31.97%，也远跑赢客车出口大盘，可见金旅客车同环比均远远跑赢客车出口大盘，表现突出，市场占比20.16%，位居第二；
海格客车（苏州金龙）出口644辆，居第三，同比大涨89.97%，跑赢客车出口大盘；环比下降0.77%，也跑赢客车出口大盘，可见海格客车同环比均跑赢大盘，表现较好，市场占比12.24%；
江铃晶马客车出口546辆，同比大涨195.15%，跑赢客车出口大盘，环比暴涨557.83%，跑赢并领涨客车出口大盘，可见晶马客车同环比也都远跑赢大盘，表现不错，市场占比10.38%，位居第四；
中通客车出口479辆，同比增长56.03%，跑赢客车出口大盘，环比下降5.15%，跑输客车出口大盘，市场占比9.10%，位居第五；
厦门金龙客车出口440辆，同比下降48.6%，跑输大盘；环比增长10%，跑赢大盘，市场占比8.36%；
其余客车企业出口数量均在300辆以下，市场占比均小于等于5%。
总之，在今年9月客车出口呈现同比增环比下降的大背景下，在竞争格局中，宇通重新回归第一、金旅/海格分列二三；TOP10同比6增4降，东风特汽以1038%的增幅领涨；环比7增3降，晶马客车以557.83%的增速领涨。
表2，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-9月客车企业整体出口TOP10排行（不含轻客出口数量）：
上表显示，在2024年1-9月客车企业累计出口数量中：
宇通客车累计出口9090辆，也是行业唯一累计出口超9000辆的车企（同比增26.65%，跑输大盘）；强势夺冠；市场占比21.54%；
金旅客车累计出口5185辆，同比下降4.71%，跑输大盘，居第二；市场占比12.29%；
厦门金龙客车累计出口5142辆，同比增长2.98%，跑输大盘,居第三；市场占比12.19%；
中通客车累计出口5062辆，同比下降72.12%，跑赢大盘，居第四；市场占比12%；
海格客车（苏州金龙）累计出口4324辆，同比增长20.68%，跑输大盘，市场占比10.25%，居第五；
其余企业累计出口均在3000辆以下，市场占比均小于6%。
总之，在2024年1-9月客车TOP10企业出口中，宇通强势夺冠；金旅、金龙分列二三；TOP10同比9增1降，欧辉领涨(同比大增190.44%)，金旅客车领跌（-4.71%）。
表3，根据中国客车统计信息网数据，2024年1-9月客车企业整体出口TOP10份额及同比变化（不含轻客出口数量）：
上表显示，在2024年前9月客车出口TOP10市场份额及同比变化中，以下特征比较明显：
宇通占比最多，且同比市场份额增减少1.73个百分点；
金旅客车市场份额居第二，且同比减少了5.35百分点，是占比同比减少最多的车企；
福田欧辉客车占比居第七，且同比增加了3.05个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现最为突出；
中通客车占比第四，占比同比增加2.46个百分点，是占比同比增加第三多的车企，表现不俗；
晶马客车市场占比居第八，占比同比增加2.49个百分点，是占比同比增加第2多的车企。
TOP10中同比市场份额5增5降，欧辉增加最多（3.05%），金旅减少最多（-5.35%）。
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