主编:洞察3C前沿
罗罗公司，这个名字或许很多人并不熟悉，但提及它旗下的汽车品牌劳斯莱斯，那定是不少人心中的梦想。
罗尔斯・罗伊斯公司（简称罗罗公司）于 1904 年由亨利・罗伊斯和查尔斯・罗尔斯在英国创立。
创立之初，罗罗公司以汽车产业起家，涵盖汽车设计、生产、销售以及发动机制造等全流程服务。
亨利・罗伊斯作为优秀工程师，打造出了银魂这款车，它便是如今劳斯莱斯幻影的前身，彼时罗罗公司的发动机就由自己生产。
后来一战爆发，英国皇家空军急需大量航空战斗发动机，罗罗公司便开始投入精力研究更先进的发动机。
罗罗公司最具技术含量且最为赚钱的当属航空发动机。在全球三大航空发动机制造商中，罗罗公司稳居第二。
一战结束后，罗罗公司的研发水平已相当成熟。恰逢经济萧条时期，罗罗公司顺势收购了宾利。
那时，宾利与劳斯莱斯一直是强劲对手，收购宾利后，罗罗公司一手掌控两个高端汽车品牌，在国际上的声势愈发浩大。
二战开始后，罗罗公司持续为军方研究发动机，此时，航空发动机生产已成为其核心业务。
1971 年，罗罗公司试图研发更高端有效的航空发动机，然而此次研发并不顺利，大量的人力和财力投入后，公司陷入严重经济危机，首次面临破产。
英国自然不愿看着老牌企业就此没落，于是将汽车和航空发动机两个领域彻底分开。
后来，劳斯莱斯被收购，罗罗公司则保留了航空发动机。但在 2017 年，美国以安全为由对罗罗公司进行搜查，许多航空公司因惧怕美国影响力而断绝与罗罗公司的合作。
到了 2020 年，疫情给世界经济带来巨大冲击，各国各地区限制客流量，航空公司大规模停飞，发动机销量堪忧。罗罗公司制造的发动机每年维修费高昂，很快便支撑不下去。
2020 年上半年，罗罗公司亏损 50 多亿英镑，资金链短缺使公司股票狂跌。
拒绝与中国合作
近年来，中国在科技领域的发展有目共睹。作为最大的发展中国家，中国市场需求量巨大，大多数国家都争相与中国合作，然而罗罗公司却例外。即便到了裁员亏损的地步，他们仍不愿与中国合作。
中国在航天技术领域曾有过一段时间的停滞。当年研究 C919 项目时，迟迟未能取得技术性突破，便想着与全球其他从事航天领域的企业合作。中方在国际上表达了合作意愿，很多国家纷纷响应，其中也包括罗罗公司。
中方深知罗罗公司的处境与实力，想着帮扶一把以实现合作共赢。中国在航空发动机道路上走得异常艰难，若能得到罗罗公司帮助，航空发动机技术必将迈上新台阶，同时中国也会给予罗罗公司经济支持，助其渡过难关。
2021 年，双方开始协商。罗罗公司承诺将发动机低价卖给中国，并为 C919 量身打造动力方案。但这种合作方式只能解中国一时之难，发动机在其他公司也能买到，若未来 C919 发动机选择罗罗公司，中国还需支付高昂租赁费用。
罗罗公司完全不为中方未来发展考虑，这不仅无法助力中国自主研发进程，还让中国亏损一大笔钱。双方因利益无法让步，合作自然未能达成。虽谈判不成，但双方关系还算友好。
可没想到，罗罗公司竟在国际上宣称，无论如何都不会向中国屈服。在这件事上，中国并非绝对损失方，放弃合作也无太大影响。但罗罗公司情况紧迫，国际上难寻第二个像中国这般大手笔的国家。
美国和法国在发动机领域早已实现自主研发，而俄罗斯与英国积怨已深，合作困难。
罗罗公司放弃与中国合作，等于放弃了最后一根救命稻草。合作本应争取利益，买卖不成仁义在，罗罗公司此举着实引人误解。
为度过危机，罗罗公司裁掉大量员工，关闭众多工厂，虽亏损 400 亿，但公司总算保住了。
在中国建厂
中国拥有庞大的消费市场。疫情期间，全球航空业遭受重创，而中国市场恢复速度却很快。罗罗公司看到了中国市场强大的韧性，于是对中国市场有了新计划。
前段时间，罗罗公司 CEO 表示，希望在中国建立发动机生产线，甚至愿意将整条生产线搬到中国。
他还称愿意与中国企业在新能源、人工智能等领域展开合作。罗罗公司算盘打得很响，希望通过与中国企业深度合作，迅速占据有利地位，同时降低生产成本。
众所周知，中国是制造业大国，制造业优势明显。若罗罗公司在中国建厂生产，将在很大程度上降低成本。
罗罗公司不仅愿意为中国航空公司提供更加便捷、高效的维修服务，还承诺提供技术支持，将先进的发动机维修技术引进中国，帮助中国提高航空维修技术。
罗罗公司做出让步的背后，是中国市场巨大的诱惑。同时，中国正在进行的 CR929 项目对罗罗公司来说也是极大的机遇。
若能拿下这个项目，对他们绝对只有好处。
虽然罗罗公司已大不如前，但中方与其合作仍有一定好处。
如今中国航空技术不断发展进步，罗罗公司作为国际老牌企业，拥有丰富经验和技术。双方合作有助于中国加快技术进步和产业升级。
罗罗公司在中国建厂也能带动就业，促进经济发展，同时罗罗公司也能减轻财务压力，进一步加深在中国市场的布局。
从最初的不屑到如今的寻求合作，这是中国靠自身努力一步步争取到的结果。
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