简评玩过的00年以前的老车（下）
文摘
汽车
2024-11-23 18:31
江苏
妈妈说，写文章不可以虎头蛇尾：简评玩过的00年以前的老车（上）。老车，在国内没有准确的定义。现在基本上15年以上都算，曾经是按照00年7月以前出厂划定，原因如下：
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那么专门做一期“简评本人玩过的所有2000年以前的老车”，没有什么建设性的建议，仅供参考。为了防止遗漏，按照年份划分。本期是1995-1999。1995年下半年，在本田发售量产车100万台之际，第六代思域上市：
我有一台1995年的EK3，是羊城汽车CKD组装的，甚至行驶证上还是羊城牌。市场上的EK1和EK3则多如牛毛。只不过现在的同学有“00年综合症”，即1999年之前的车不敢买，2000年以后的车就放心许多，实际上除去某些地区且00年7月年审这道坎之外，99年和00年的车有什么差？前几年EK3有7K左右的，拿回来改一改也就是2个W左右的成本。说真的，EK比现在万元四大神车都要好玩，只不过这两年配件也跟着车价上来了，让你在荷包不够饱满的情况下失去了容错性。无论是EG还是EK，它最大的亮点不仅仅是能够移植B16B B18C红头机，更多是因为它前后双A臂悬挂的设定。一般来说，前驱车都存在重心前倾入弯时侧向G值不够大然转向不足的问题，但是前后双A臂悬架的前驱车规避了这样的问题。多说一句，亚洲版本的Civic在品控方面比美规差。引擎：D16Y8 1587cc SOHC VTEC (后改）动力：127PS 93kw 144N.m@5700rpm90年代的时候有许多汽车组装厂，有的有资质有的没有资质，都是CKD组装，还有什么三星汽车，警兴汽车，塞北箭集团，等等等，反正名字要多土就有多土。
在92号汽油6块钱不到的时代，短暂拥有一这台V31，是1996年的，比后来长丰猎豹在千禧年后产的什么6481好很多。V31开起来像个坦克车，但是你别看它长得五大三粗，无论是挂前进挡还是分动箱的挡都丝滑无比。这车最有趣的是化油器的，有一年我们组团去黄山玩，下大雪，这时候就开始世纪老难题：不开V31去的话其余的家用车是否能“攀过雪山然后天会继续晴🎶”？如果开V31去万一第二天早上点不着火怎么办？在座的又会调混合比的吗？不过现在在路上看到V31很少了，偶尔能看见V33。V31也确实不太合适城市道路，虽然低扭很有劲，但是一共没多少马力，在国道上都跑的不是很快，另外就是很费油。
90年代，性能最强的街车？你说是impreza，那我的答案则是EVO。因为EVO会飞：我在中二病尚未完全褪去的年龄有过一台1997年的EVO4，手续是菱帅的：
后来，菱帅少年越来越多，他们喊打喊杀，我的EVO4就成了显眼宝。EVO4是真的强，这车，要动力有动力，要操控有操控，最关键的是，GSR街道版的E4舒适性还很高。若不是现在汽油太贵，我都不知道如今202X年造的那些新势力除了浪费金属之外还有什么存在的意义？EVO，三个字母，足以秒杀一切。
对了，多说一句，因为有海量E456外观的菱帅的存在，所以E456真家伙的价格至多也就顶在20以内，少年心不死且不惧怕和那些喊打喊杀的人Ballte的玩家可以尝试入手。名称：Mitubishi Lancer Evolution Ⅳ动力：280 PS (206 kW) 353 N⋅m@3,000 rpm这车是大学的时候一个叔叔借我练手的，唯一的遗憾是当时的手机被偷了，只留下了这两张掠影。
这个车够破、够老。我一度怀疑若不是我主动提出还回去，那个叔叔可能都不打算要回这车。这车给我的时候，四个门有三个打不开，能打开的那个门上车了又关不上。然后路上开到80km/h，咳咳咳跑不动了！那是十年前嘛，我一点也不懂车。而后开到熟人的汽修店查看，原来是冬天了化油器混合比不对，看着老师傅拿着螺丝起捣鼓了一番之后，嘿！这车和吃了跳跳糖一样挂着挡踩着油门就蹿了出去。关于这台车，留给我的记忆却是与它的“人文故事”，例如冬天车上的杯托里垫着热咖啡在NNU学海楼楼下等同学，975电台恰到好处的播放起了《三个人的晚餐》……但，那是感情博主LittleRoll卷卷的营业范围，这里就不多赘述了。动力：75 PS (55 kW) 111 N⋅m@3,300 rpm昨天写了风度A31，A31是属于SKYLINE的血统，而换代没换标的A32在血统上和A31毫无关系。A32是Maxima。
A32是我工作第二年花了一个半月的工资在本地一个卖配件的老哥手上收来的。用现在的眼光看，A32有点怪怪的。它，和佳美、雅阁并称平成日系行政车三剑客，A32却是这三款车中最不靠谱的。A32作为电喷车曲轴传感器容易坏，而且VQ20DE容易高温，这些都在往期的文章中写过，有兴趣的朋友可以关键字搜索。但说到A32，有两个“细枝末节”要说：一是当年A32在本地检车困难，去问一个目前和本人同类型的博主“这车应该怎么审，你有路子吗？”对方直接说：“这种垃圾车又不是很经典，检不过就报废呗！”——你猜这人是谁？二是本地节目《陈年车房》精品收藏了佳美、风度和雅阁，不知道那个说南京话的大叔是不是看过我的订阅号？动力：158PS (118 kW) 2225 N⋅m@4,400 rpm但是对于经历过1999年的人们来说，1999年前卫而又美好。1999年对于我来说是很特别的一年，那年我上小学，第一次去医院拔牙，第一次生水痘（好像这东西也没第二次），第一次去国外，第一次坐飞机，人生中很多个“第一次”都发生在1999年。现在的“00后”，很喜欢Y2K千禧风，其实那是在千禧年前就开始流行的风格，他们觉得自己是木村拓哉，觉得工藤静香是世界上最糟糕的女人，觉得比自己妈妈还年长的具岛直子是G小姐，想与其恋爱……其实当年国内没有太流行过这些啦，不过我一定要我说，1999年J-POP的代表作永远只能是椎名林檎的《本能》：咬地鲨即Toyota XE10。它的日规版叫Altezza，粤语区民间翻译咬地鲨，因为这个名字很酷，所以玩车的人都喜欢称之为咬地鲨。实际上，咬地鲨特指Toyota Altezza，而大陆进口来的版本则是Lexus IS，有IS200以及IS300，称为咬地鲨就像把一切六代雅阁都叫作CG5一样不够严谨。不过也不用太过于死板，毕竟名字只是代号，你说XE10别人不一定知道那是啥，但是说咬地鲨但凡玩一丢丢车子对JDM车型有所耳闻的都知道在说它。咬地鲨应该是1999年丰田公司的代表作。我不确定现在新能源车的中控区那个液晶大屏在若干年后是否会被誉为时代的畸形产物，但是咬地鲨的仪表盘可以说是惊世经典：
其实光看设计理念，咬地鲨完全像是2005年左右的车型。不仅仅是造型，咬地鲨又耐操又好玩。而且咬地鲨还不贵，市面上4万块的价格就能买到手排车+LSD的，如果你再增加预算，那么1JZ，2JZ，3UZ机器的多了去了。咬地鲨对标的是奔驰W203和BMW E46，而这三款车，咬地鲨品控最好，还能气定神闲的吃92号油。甚至，拥有咬地鲨，或许就拥有了JDM媛见面会的门票，因为她们会说：不是妹妹不来你的家，是你不懂咬地鲨。动力：160ps 118kw 220N.m@4400rpmW210作为第一代四眼奔，虽不说出道即巅峰，但也是有划时代意义的。
笔者曾有一台白色的W210，没错，就是头文字D动画夏树爸爸同款。W210作为末代的机械奔驰，虽然油耗高到哎呦卧槽，但是它的机械毛病并不多。实表40W公里，一点儿问题都没有。这还没什么，隔壁还有一台50W公里的，只不过那是2001年的车了。W210的设计元素就是奔向千禧年，彩色电视都出来了：
名称：Mercedes-Benz W210 E240动力：170ps 125kw 225N.m@5500rpm除了没有A33，99年的日系行政也算是被我玩了个遍。
与同期的雅阁和风度不同，你很难在社媒或是短视频网上找到关于千禧佳美的改装与详细评测。其实这个不难理解：这车不如六代雅阁有改装性能，也不如风度A32尤其是A33姿态优美。还有就是毕竟这是丰田，你很难找到把它送进修理厂的理由，于是也极少有拆装的视频。但你不要小看千禧佳美哟，佳美是Celica衍生出来的车型，就如Accord是Civic衍生的一样，不仅仅是祖上富有，还是几十年的经典车型。千禧佳美就是佳美XV20，作为国内最常见的2.2版本，它和上一代XV10没有本质上的提升。而XV10和Celica除了外观件和底盘件其余机械部分尤其是发动机模块配件通用。由于我是先有千禧佳美再有Celica，所以当我拥有Celica的时候，我已经有了此车的保养秘籍。动力：140ps 102kw 195N.m@4400rpm
