都市的夜晚总是空虚的，即便是深处内陆地区，竟然也能闻到海水的气息，有人说南京的夜晚总是下雨，我说那是荷尔蒙。于是夜幕降临，各种车队就出来活动了，有时候，空气里弥漫着汽油味，有时候，空气里甚至混杂着石楠花的气息。
有人问过我，怎么我不去成立一个车队？这个东西是有难度的。
第一点是：成立什么样的车队？
我看过网上的一些案例，同城的，大多是无门槛加入或者低门槛，就是说只要你在同一个城市，活动能来，随便你开什么车都行，甚至没车的都能来蹭！然后一堆车摆在一排，气势是不错，但是总感觉这些车型风牛马不相及。那么在交流的过程当中总归还是脱离不了《紫金山车友聚会》的本质，即：
所谓车友聚会
吃几根香烟
吹几句牛逼
我的A45可以贴地飞行
我的R36突破天际
这时候一匹Miata从旁边默默开过
MLGB这是什么吊车啊
之后便是谁家又拆迁
谁的老公又出轨
再吃上几根香烟
再去吃一下宵夜
一个晚上摄入四千卡路里
然后就回家了……
这是我将近十年前写的文章，然而很多社团每个星期甚至是每一天都重复着以上的故事。
所以困难的第一点就是：以什么车型作为车队或是说社团的媒介？比如我现在整一个老车XX小分队/小团体，门槛如何界定？界定之后符合者又有多少？即便是符合了进来的人品性如何？并且如何让大家真正能参与其中？
第二点，是《主理人》。我看过很多车队，他们官方的“主理人”一般都是女性，但很明显，那个绝对不是“幕后主使”。这也能理解，毕竟，玩车的男的比较多，适当邀请甚至是雇佣女性进来，就如鲶鱼效应，一下盘活了氛围。不过这个人是很难找的，在我这一年半经营短视频以及拍照的自媒体的日子里，不乏接触到颜值比较顶尖的身材又很好的女生，但是呢，你不以金钱去捆绑，粘合度非常低，即便是出钱，给每个月一份基本工资，流量带她们去分成，她们也肉眼可见的对车无兴趣。我没有招募过车队主理人，但我给我的抖音招募过女口播，大概也就是两三个月，被人挖走了。。。
最后则是无法鉴别你的队友是什么成分，所以不能放低门槛。人品这个东西，有时候不到有经济纠纷或是不履行契约的那一步，是看不出来的。例如我去年收了个“助手”，搞活动的时候他把我车撞坏了，事后为了免于我追责赔偿，直接在网上把我谩骂一通就拉黑了；今年本来打算一起组队去GT秀的队友，到了临行前突然“身患重病”，当时就对这个人很下头；还有更恐怖着，一面来蹭吃蹭喝，一面反手举报，所以我蛮佩服那些不设加入门槛的社长们，万一进了牛鬼蛇神，不出事还好，出了事儿就全军覆没。
以上，是个人认为的成立车队的困难所在。当然自己玩也有自己玩的好处，以前总会想着“证明自己”，现在反过来看，如果全世界人都觉得我是个呆13，全世界都追着我喷，可能我的流量更好。如今，没钱也不是什么丢人的事情，只要能把钱挣了，并且不强迫自己为难自己，也没什么可以顾虑的。
