二十年前是2004年。当时，“老三样”还是主力军，“老三样”是指桑塔纳捷达以及富康。国内的桑塔纳和老捷达都是80年代车型，富康要先进一些，原型车1991款雪铁龙ZX。但是在2004年，这三样还是主力军。那时候这三跨车的价格已经下探到了六位数以下，专供出租车市场，桑塔纳和捷达公车多一些，富康私家车多一些。
除此以外，还有桑塔纳2000型，本质上，它就是桑塔纳，但是看起来豪华了许多，也算是早期“收智商税”的可供车型了：
除了老三样，2004年的大众汽车可谓在德系车中一枝独秀。除了桑塔纳和捷达。当时最热门的车型是帕萨特B5。B5的帕萨特应该是上海大众第一款全球同步车型。B5当时主要以1.8t和2.0l这俩版本投入公车市场。B5在国内还有少量2.8版本的，但一般都是“低调的大老板”的车。那个年代，除了少量的大学教授会买白色的B5，你在路上看见的帕萨特几乎都是黑色车漆的。
一汽大众的旗舰车型则是MK4，无论是高尔夫还是宝来。其实高尔夫MK4才是全球车型。MK4这一世代生产周期很长，一直从90年代末到2010年。MK4的高尔夫即便是普通版本在当年相对于其余路上跑的车型也是“性能车”的存在，它的受众更多是年轻人，尤其是那种留洋归来的海龟，因为20年前，一款纯粹的欧洲车并不兑国人的胃口。
2004年赶上购买私家车的一个井喷期，买不起高尔夫和宝来又是大众汽车的青睐者的用户，还可以买四眼仔polo，它依然是MK4的平台，只不过在动力部分向下阉割：
再不济，还可以买个高尔（Gol，没有夫），它相当于桑塔纳1.6版本的换壳车，这个除了中国就是巴西有，虽然“技术落后”，但“三门版”在当年也是一个卖点。
而在传统的眼光里，20年前，开上奔驰宝马奥迪就算是踏入了“豪车”的门槛。2004年的奔驰尚未国产。主要是C级的W203：
E级的W210/211:
S级的W220:
2004年，相对于早前流行的高饱和Y2K风，西海岸风蔓延到了国内。国内的那些顶流富豪眼里的旗舰车型是奔驰R230：
总之，2004年是一个对于流行文化包容的年代，不论你是听老鼠爱大米还是听Dilemma都不会有人喷你，你喜欢什么车都可以，你可以列出喜欢的12345和不喜欢的12345，大家最多是讨论，不像现在我在订阅号上说某些车型有缺点，立马有人巴不得咒骂我一户口本。
而那个年代，宝马的能见度要高于奔驰，主要是3系已经开始国产，代表作就是3系的E46：
根据E46衍生出的跑车叫Z4 E85：
5系的E39：
7系的E66相对少一点：
而奥迪，主要是以C5的A6为主：
A4相对较少，还有很少部分的奥迪TT，听大人说那是给“二奶开的”
而那个年代真正有势力和实力的有钱人会买保时捷986 Boxster：
甚至是996卡雷拉：
另外，南汽生产的派力奥（176）2004年在我们这一度是街车。
二十年前国内没有JDM这个概念，但当年最新潮的车型是2004年9月正式推出的飞度GD1以及GD3:
除了飞度，在2004年，广州本田还有旗舰车型七代雅阁。
而武汉的东风本田，也正在上市他们第一款全球同步车型，第二代CR-V，也就是现在车贩子喜欢称之为的“小书包”。二代CR-V用现在的眼光看像个“缝合怪”，车头像是七代思域的拉长版本，机器是和七代雅阁一样的K20以及K24，当你上了车又发现它有奥德赛的影子。
而作为两田的另一田的丰田，在2004年国内的主流则有一切以NCP13为平台的车型。包括并不限于威姿、威驰、甚至是夏利2000。这些车都是以丰田NCP13的平台模块化组装。威姿就是Yaris，威驰是Vios，夏利2000则是丰田Platz。
卡罗拉当时在AE120的尾期，天津一汽的国产版用的是1.6的发动机。当时的汽车杂志描述卡罗拉都是一股“中庸是王道”的风气。似乎，这个车技术不先进，但是只要不坏，那么就是好车。
而2004年最常见的丰田车还有LC95和LC120…
那时候私家车买不起这俩父子，大部分还是公车。甚至有的单位到现在都保留着LC120。那个年代玩越野车的也没有什么穷人，最差也得是V31。说到官车，不得不讲一下考斯特：时常走在路上，看见一台香槟色的中巴车咳咳嘚嘚停了下来，然后只听“哔”一声，自动门打开，一群腆着肚子的大人物背着手下车来“指点”了。司机则在一旁吃着香烟，偶尔也会端一杯茶叶茶，顺便也指点一下！二十年前如此，二十年后依然如此。
至于本田的里程和丰田的AV龙在那个年代属于小众进口车，平时路上见不到，这里就不详细赘述了。说完两田，说日产。2004年，日产在国内卖的最好的车是风神蓝鸟EQ7200:
EQ7200是从TW裕隆那引进的车型，纯纯的国产特供车，有人甚至拿EQ7200和同期的风度A33比较（其实是混淆不清），要我讲，那简直就是鬼婆婆遇女神一样，根本毫无可比性。
A33当时也有很多，甚至那时候还有少量的FUGA，但是价格很高。东风日产那个年代的世界同步车型是Sunny阳光，即Nissan Pulsar N16。
和日产一样，喜欢从裕隆汽车薅淘汰产线的还有福汽东南。东南汽车在2004年有菱帅：
富力卡：
得利卡：
而对于马自达来说，2004年是巅峰年代。那时候马自达国内的旗舰车型是马自达6 GG1
还有海南马自达的Familia BJ323：
再然后是普力马Premacy
当年马自达的产线不可谓不齐全，然而百年马自达，毁于海马+一汽。就如百年铃木，毁于长安。2004年，国内的铃木主要还是快乐王子/都市贝贝
以及，羚羊：
2004年，已经不常能看见宇宙船一般的弗雷特伍德。但美国车仍以大排量，大身躯为主旋律。那个年代土豪尤其喜欢凯迪拉克CTS：
XLR
悍马H2:
而当时的“越野E族”，喜欢的是切洛基：
酒店的礼宾车，则有第三代林肯城市，只不过那时候已经没落了：
那时候还木有正式引进福克斯，蒙迪欧，所以福特在2004年国内跑的最多的是四代的FIESTA（嘉年华）：
当时上海GM的旗舰车是别克君威：
除此以外，知名度最高的还有GL8：
这里特别提一下别克赛欧，它虽然挂的是别克牌，但实际上是欧宝Corsa B的贴牌车，但在国内大热还是因为贴了别克的标：
