国内老德系车以奔驰、宝马、奥迪等品牌为代表，其中奔驰的W124、W126、W140和宝马的E34、E36、E38等系列车型备受追捧。这些车型在90年代到千禧年间以其精湛的工艺、优良的质感和典雅的造型成为时代的代表。
相比之下，老日系车涵盖了丰田、本田、日产、马自达和三菱等品牌。这些品牌的车型在市场上拥有广泛的用户基础，近年来，随着灰色空间的扩大，除了Civic，三十年前的丰田的Supra和日产的Skyline等车型也挂上蓝色拍照，驰骋在神州大地上。我们不必过分强调和调侃诸如辽C或者粤K这样的车牌，起码那些人能让我们的DreamCar有在国内上路的可能性。也不要挂着国外的IP说着一些看不起人的话，为大环境所迫不得不寻求Plan BCDEFG以及年少时贫穷无金币可爆无爹可拼并不是一件羞耻的事情。
当然，对于许多收藏家和投资者来说，老车的价值与保值率是他们关心的重点。一般来说，德系车的保值率相对日系高一些，如果说玩日系车门槛很低上限很高，而德系车则是下限高，上限无穷大。因此，它们在圈内人士中享有更高的声誉。
而对于一个普通的玩家来说，选择德系车或日系车更多的是出于个人情感和文化认同（别过度解读，东亚文化）。德系车的那种严谨与精密的工艺感，让人感受到德国工艺的卓越品质；而日系车的实用与舒适感，则让人体会到东亚文化中的务实与创新。这两种截然不同的文化与情愫，都在各自的老车中得到了完美体现。所以，萝卜青菜各有所爱，大家各玩各的，井水不犯河水。普通的读者又渴望从自媒体人那里获得“心理按摩”，于是有些人为了流量既标题党又和稀泥，而小众自媒体人之间也会撕逼，突然看到原来和你一样只有2000粉的号猛涨到20000粉难免心理抹不直阴阳怪气。但我始终觉得，吃流量饭和说真话之间是存在平衡与妥协的。
