奇怪的车:别克赛宝
文摘
汽车
2024-11-11 16:45
江苏
千禧年的时候，国内第一款十万元级合资家轿是别克赛欧。实际上，上海通用别克不是正经别克，你看赛欧怎么也不像一台正经的“美国车”。别克赛欧以欧宝Corsa B为基础，车身设计与巴西雪佛兰Corsa Classic和印度的欧宝Corsa Joy共享。像这种四门Sedan从未在欧洲提供过：当时只有一种动力选择，就是 1.6 升 的直列四缸发动机，搭配5MT。该车于 2001 年 6 月上市销售，当年以“十万元别克轿车开回家”的口号，圆了无数家庭的汽车梦，开创了中国家庭轿车的先河。据说当年销售异常火爆，还没上市，上海通用就收到两万多订单~在‘ChinaCarHistory’中具有里程碑意义。原型车欧宝 Corsa B 其实早在 1993 年至 1996 年在国内“组装”为美鹿牌JJ7090小轿车，大约产了4000多台，其实这些车完全是进口车，据说当年办好牌照下来要20万，在那个富康也要20个W的年代，这样一台小车看起来还挺前卫：内饰也和当时国内普遍的方盒子布局有很大不同，两幅式的方向盘很独特。发动机只有1.2自然吸气的，变速箱是五速手动。那么相比原型车，“中国特供版”的三厢赛欧实在有些小家子气：
到了2001年12月，上海通用向中国消费者推出了旅行版的别克赛欧，即S-RV。和之前写的桑旅不同，这款车基本上也是欧宝Corsa B 的车身plus版，发动机与赛欧轿车相同。虽然这台Wagon其实也是“中国特供版”，但还颇有欧洲车的味道，尤其是轮毂盖不结实，那时候路况也差，经常会颠掉一、两个，露出黑色的钢盆，加上手摇车窗，很有欧洲人开车“不拘小节”的感觉：值得一提的是，在2002年6月，上汽集团旗下的上汽仪征推出了国产版本的欧宝CorsaCombo玻璃高脚车“上汽赛宝SAC6420”（上汽赛宝）。以现在的眼光看，这简直就是露营车or直播车的完美车壳！它前排有两个座，后排有三个座，可以折叠：但那时候的人不买账。那时候的小年轻或者是新新家庭，买一台车更多的是用来家用代步，加上那时候高速公路没有现在发达，自驾游的也不多。在2004年的时候，中国消费者刚刚才能接受像飞度这样两厢的车型，你让他们一下去买一台看起来像个“小卡车”的厢式车似乎有点勉强。而且赛宝的指导价那时候在7万块，对于需要拉货的同志们，这个价格可以买两台小面了。所以赛宝作为最“欧范”的车，却是上汽通用产出的最水土不服的车子。它的设计真的挺符合我对“露营车”和“直播车”的理解与认知。尽管个人觉得这款车配备的与别克赛欧相同的 1.6 升发动机如果作为露营车可能在动力以及供电上面有些拉胯，加上它的生产数量相当少（2004年生产的2,053 辆，在2005 年年底就停产了），尽管闲鱼上的平均价格也就是大几千块，但是也让笔者难以找到合适的车源。后来，到了2005年2月，雪佛兰品牌被引入中国，被定位为比别克“年轻”的品牌。作为重新定义别克品牌形象的一部分，赛欧成为第一款中国制造的雪佛兰乘用车。雪佛兰 Sail (SGM7165) 获得了本土化的改进，内饰也进行了升级。轿车和旅行车都保留了下来，尽管赛宝厢式车已经停产，但是新的雪佛兰赛欧使用了它的原版轴距，同时车身达到了4,097 。90 PS (66 kW)的 1.6 升发动机选项保持不变，而变速箱选项最初仅限于五速手动，但后来加入了四速自动。2006 年秋季，雪佛兰 Sail 作为雪佛兰 Corsa Plus 反向出口到智利。Corsa Plus 包括双前安全气囊、防抱死制动器、空调、电动车窗和中控锁作为标准设备，而这些，在国内版本是不齐全的。我对雪佛兰赛欧印象到挺深，一是在上大学的时候，那是可以买到的最便宜的合资车，这样一台车，新车只要4万多块。笔者特别喜欢厢式设计的车子，尤其是自己做学生的时候，那时候我整租了一间40平米的公寓，觉得有一台“很能装”的小车，就可以去仓储超市屯上很多的食材，像仓鼠一样过冬天：
二还是上大学的时候，班上一个同学平时开一台红色的初代目雪佛兰赛欧上课，那个女生很高冷，当时我最恨的“舍霸”---「瓢技天王」去搭讪其当场翻车，而她的车又是手动波的，我觉得她超级酷。
