12月5日，由集团公司参与建设的重庆轨道交通15号线二期首块预制轨道板顺利起吊下井，标志着工程建设实现由土建步入铺轨的重大工序转换，按下项目建设“加速键”。
重庆轨道交通15号线二期工程起于曾家站，止于九曲河东站，线路全长约32.8公里，全线共设站11座，铺轨总长90.8公里。
技术赋能解难题
“项目施工区间多为大长隧道，且线路坡度大，最大纵坡高达44‰，国内罕见。”据现场负责人介绍，项目部要在国内首座采用钢斜撑梁拱组合体系建设的廖家溪轨道专用桥上进行铺轨作业。该桥横跨嘉陵江，结构复杂，施工时需综合考虑二期恒载对桥梁变形的影响，大大增加了轨道施工的难度和精度控制要求。此外，项目部还将在井口站铺设国内首组高架线减振垫可动心道岔。
面对建设难题和新技术带来的新挑战，项目部充分运用在上海、重庆、南京等地积累的铺轨施工经验和提炼的工艺工法，提炼出一系列工艺工法，并将组织专业技术人员进行工前工艺模拟验证，打造标准化施工样板，持续推进工装设备改进和科研课题立项，为项目建设提供技术支持。
数智赋能护安全
项目建立“BIM智慧+数字化”轨行区调度中心，畅通施工现场和调度指挥之间的信息通道，实现施工现场可视化，以“数智”手段为建设质量和安全管理赋能。
项目部采用集团公司数智化管理平台，搭载3D工程概貌、无人机倾斜摄影、视频监控中心、企业族库及模型管理等技术模块，确保施工“看得见”，安全“管得住”，平台“用得好”。
管理赋能提质效
15号线是重庆市首条城轨快线，运行时速140公里，该线路由西向东联络渝北区、高新区等4个行政区域，同时串联起科学城铁路枢纽、江北机场、复盛高铁站三大交通枢纽。建成之后将有效促进沿线各区域快速联通，对缓解重庆轨道线路客流压力，优化市民交通出行环境具有重要意义。
