中西部地区首家
重庆空管顺利保障重庆江北机场
第四跑道启用
启用新跑道 重庆空管提质增效
重庆江北机场第四跑道长3400米，宽45米，编号为21L/03R，按4F标准建设，可起降四发远程宽体客机。
第四跑道启用后，结合两组近距跑道平行仪表运行的跑道新构型，重庆空管制定四条跑道运行新模式，使航空器灵活匹配就近起降跑道，满足不同环境下的运行需求，有力提升重庆江北机场的保障能力。
随着东跑道组航班起飞、落地间隔的缩小，航空器地面和空中运行效率将持续提高，旅客出行的体验也将得到提升。接下来，重庆空管还将推动实施独立平行仪表进近，进一步提高运行效率，助力江北机场容量提升。
重庆空管通过制定详尽的第四跑道启用保障方案、扎实开展四跑道业务培训、认真实施设施设备全流程测试等工作，确保第四跑道启用万无一失。
全力推进四跑道投用专项培训工作
管制运行部开展了为期两个月的四跑道启用专项培训，帮助管制员全面掌握新的运行规则和程序，确保各专业岗位能够顺畅、高效地开展四跑道投用后的运行保障。
第四跑道投用空管保障桌面推演
分局聚焦第四跑道启用空管保障运行切换工作流程，开展第四跑道投用空管保障桌面推演，模拟从运行切换工作启动到运行切换结束的全流程环节。
自动气象观测系统显示矩阵测试
气象台完成对空管塔台主用席位上四跑道自动气象观测系统显示功能的测试工作，有效验证了塔台主用席位三跑道自观显示和四跑道自观显示切换功能的正常性和切换过程的平稳性。
开展联合模拟机演练
管制运行部塔台管制室和江北机场机坪塔台在机坪模拟机房协同开展联合模拟机演练，主要针对双方责任范围的调整、进出港航空器地面滑行以及相互移交进行仿真练习。
四跑道空管设备全流程测试工作
技术保障部对主备空管自动化系统和塔台电子进程单系统开展四跑道运行共两个阶段的全流程测试工作。
生产数据中心接入西南情报系统
通信网络中心精心筹备，从硬件设备的安装调试，到各系统的网络接入，再到软件系统的适配优化，将分局四跑道新建的生产数据中心顺利接入了西南情报系统。
把握新机遇 重庆空管迎接新挑战
重庆江北机场第四跑道空管工程项目作为继三跑道空管工程项目之后的关键扩建工程项目，给重庆空管带来了全新的、复杂的挑战。
重庆空管人以严谨的工作作风、过硬的业务能力、高效的协同配合，顺利使整个四跑道空管工程建设以“零整改、零建议”的过硬质量通过行业验收，创造了继全国首家保障拥有三条跑道机场运行的空管分局后又一里程碑，为第四跑道的顺利启用，也为重庆航空运输业的快速健康发展奠定了坚实基础。
激活新效能，全面提升保障能力
重庆空管在航空管制服务、设备保障服务、航空气象服务等方面也紧锣密鼓地开展了一系列创新创效保障工作，以优质的保障能力助力江北机场四跑道启用。
重庆空管在多年的多航站楼、多跑道运行保障中不断探索总结，统筹安全与效率，积极探索研究“以量定模”的灵活使用跑道组合原则，持续提升管制技能，优化飞行冲突，通过CCO/CDO、PMS等新技术运用，助力实现江北机场安全、高效运行。
四跑道空管工程建设中的场监雷达、VHF地空通信系统以及广域多点定位系统均为国产设备，其中国产广域多点定位系统为国内首次应用。
同时，塔台自动化系统、ADS-B、场面多点定位等技术的应用，确保四跑道监视信号多重覆盖，为空管运行保障提供更加有力的技术支持。
在四跑道新建机场气象服务系统中，重庆空管提出了“历史上的今天”这一首创天气形势场辅助分析功能，通过从历史资料库中筛选出相似天气的形势场，为预报员提供“一键查询”帮助，在复杂天气或边缘天气条件下提供更准确的航空气象信息，进一步提升江北机场保障水平。
展望新形势
助力地区经济、航空枢纽建设
未来，随着2025年T3B航站楼的投用，重庆江北机场保障能力将达到年旅客运输量8000万人次、货邮吞吐量120万吨，进一步加快重庆打造国际性综合交通枢纽。
重庆空管在加强各类资源配置的同时，将为旅客提供更加优质的空管保障服务，积极投身“成渝地区双城经济圈”建设，提升“成渝世界级机场群”保障能力，为谱写交通强国建设民航新篇章、建设世界一流空管贡献重庆空管力量。
