2024年12月26日12:18,由C919国产大飞机执飞的MU5428航班作为首个在重庆江北国际机场第四跑道起飞的航班,轻盈的腾空而起,标志着重庆空管分局四跑道自动气象观测系统(以下简称“四跑道自观系统”)经过为期一年的项目建设和准备顺利投入正式运行,也标志着气象台在保障飞行安全、提升气象服务质量的道路上又迈出了坚实的一步。
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2021年以来,随着重庆江北机场四跑道空管工程项目启动,气象台积极组织技术骨干,深入挖掘四跑道运行的业务需求,结合长远发展规划,高效完成了四跑道自观系统项目的初步设计。随后,气象台主动与机场扩建指挥部对接,协助完成了项目招标、合同签订等一系列重要工作。
2023年10月,在四跑道自观系统设备顺利完成工厂验收的同时,气象台提前规划部署,制定设备进场工作方案,并组织技术骨干抢抓工期完成二跑道自动气象观测系统传输升级改造。
2024年3月起,气象台主动协调厂家技术人员来现场开展施工方案研讨、设备安装、软件开发等工作。同时,与机场扩建指挥部进行对接,协调项目实施过程中可能存在的问题,提前做好风险识别和管控。
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2023年11月,四跑道自观系统传感器设备到货,气象设备室迅速制定施工计划,拟定各细项的实施方案,先后完成了外场管线铺设、系统网络拓扑线路铺设、系统集成与终端安装、二跑道传输升级以及自观数据融合等工作。
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2024年4月至7月,气象设备室技术人员顶着炎炎烈日,以“朝九晚九”的工作模式同设备厂家技术人员一道在现场开展设备安装调试等工作。在分局统筹安排和气象台各级领导的指导下,项目建设稳步推进,四跑道自观系统分别于2024年7月19日和9月25日顺利通过竣工验收及行业验收。
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行业验收通过后,气象设备室组织技术人员直面高温天气,对该系统开展持续一个多月的换季维护工作,累计调整无线天线10余次、优化系统配置文件30余次、与管制沟通对接用户界面10余次、与技术保障部对接设备接入矩阵、自动化数据引接工作50余次。
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从该系统完成安装到平稳运行,气象台全体员工始终积极投身四跑道自观系统建设工作,努力克服了持续高温天气、现有设备升级改造与新建项目建设任务重叠以及科室人员紧张等诸多挑战。
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四跑道自观系统项目建设过程中,气象台采取多项创新举措。一方面,同步规划并实施了有线与无线双重传输功能的自动气象观测系统,不仅提升了数据传输可靠性,更为未来可能的扩展和升级预留了充足的空间。另一方面,在原有的三条跑道创新性地增加了无线传输备份功能,构建了一个更加稳健的数据传输网络。
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此外,系统还引进了灯光与跑道方向的自动识别技术、系统阈值智能告警功能、塔台矩阵式信息显示等创新型前沿技术,能有效提高四跑道自观系统稳定运行能力,优化气象服务质量。
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为实现三跑道自观系统向四跑道自观系统的平稳过渡,气象台与相关用户密切沟通、细致规划,制定了全面有效的切换测试方案。2024年11月,气象台全面梳理切换过程中的风险点,制定了详尽的应急措施及回退预案,在技术骨干的紧密协作下,顺利完成四跑道自观系统正式切换前的重要测试工作。
2024年12月12日,按照分局统一部署,切换工作正式进入直接准备阶段。在此期间,气象设备室组织技术骨干按照切换方案及《气象台四跑道启用工作时序清单》开展工作,对系统各运行环节逐一排查,开展各工作现场设备更新更换等工作,确认新系统软件、硬件、网络运行正常稳定。
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2024年12月24日,切换工作进入临近准备阶段。气象台多次组织集中讨论切换细节,提前做好人员分配,各级领导分工协作,全程参与切换实施,于24日、25日分批次分时段开展塔台、进近、机坪塔台、预报、观测等席位部分自观终端切换工作,并做好切换回退应急准备。26日0时,圆满完成四跑道自观系统正式切换工作。
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在四跑道自观系统建设的紧张进程中,气象设备室党支部的党员们以实际行动诠释了“不畏艰苦,冲锋在前”的党员精神,成为了项目推进中的坚实力量。
面对复杂多变的建设环境和紧迫的时间节点,气象设备室党支部的党员们主动承担起最艰巨的任务,认真对待每一个细节。在建设现场,党员们以身作则,加班加点,不畏高温酷暑,不惧风雨交加。同时,他们还积极发挥传帮带作用,带领团队成员共同攻克技术难关,提升整体建设效率。
气象设备室的党员干部们以实际行动践行着党员的初心和使命。由于新系统的建设投用将使原有的业务流程出现较大变化,他们分工修订运行值班程序、产品制作流程和应急处置程序,多次组织新设备培训和应急演练,及时发现问题并反馈,有效消除了安全隐患;主动组织制定技术方案,高效率完成了新旧资料对比验证和系统稳定性测试工作。
成功切换只是起点,长期稳定运行才是目标。气象台将秉持安全理念,落实双重预防工作机制,以高度的责任心和坚定的决心严守安全运行底线,提升服务质量,为重庆空管高质量发展贡献坚实力量。
END
文字:陈瑶瑶、朱晓博
图片:朱晓博
排版:陈瑶瑶
责编:迟滨阳
审核:田海滨、罗浩