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赛力斯昨天的成交额到了23亿，9月份开启上涨之前，最低的成交额是15亿。经过一轮上涨，我估计最低的成交额就在20亿上方。现在基本上差不多了，上涨信号就是哪一天上午10点半之前，放量50亿大涨！
这两天问界M8传的很厉害，很频繁，希望是真的。传问界M8首发L3级别的智能驾驶，如果是真的，加上自身的用料，会是一个不错的爆款！
有网友道：近市场上疯传问界M8会在2月26日亮相，3月交付，参考之前尊界S800的炒作逻辑，11月26日亮相，但是9月底股价就开始涨了，一路涨，涨到亮相前夕最高45块左右，差不多两个月时间。这么看，赛力斯12月底或者元旦后结束横盘，一路涨，2月中上旬涨到阶段性最高点。
对比比亚迪2020年启动主升行情，2020年一季度末，营收197亿，利润-5亿，市值1457亿，二季度末营收605亿，利润9.2亿，市值2098亿，三季度末营收1050亿，利润25亿，市值3145亿，四季度末营收1566亿，利润29.5亿，市值5535亿。
赛力斯2024一季度营收265亿，利润2亿，市值1250亿，相比2020一季度的比亚迪，赛力斯营收和利润更高，市值却更低。
当大众还在怀疑智驾的可行性、安全性等方面时，殊不知新时代已经开始，随着这个趋势的愈加清晰，越加佩服华为的大战略布局，智驾作为一项科技含量极高的技术，虽然目前国内外各巨头都在做这方面的努力，但是，华为和特斯拉在不同技术路线上，目前各自领先。
2025年是一个值得特别关注的时间点，当新能源车渗透率超过50%后，电车销量是否超过油车、是否加速增长、有没有走出一个急剧上升曲线，也是我们对卖出时点的考量因素。持仓赛力斯的风险在于销售不及预期，以及与巨头合作时利润分配不均，但这种情况出现概率不是很大。
问界M9上市11个多月累计大定突破19万辆，连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上新车型销冠，打破了国外品牌在中国豪车市场的垄断；2024年度问界新M7累计交付量突破19万辆，连续12个月累计销量蝉联新势力第一。
即将启幕的北京问界品牌体验中心将作为品牌与用户沟通的全新重要桥梁，期待更多消费者亲临现场，感受问界“智慧重塑豪华”的品牌内涵，享受卓越的非凡体验！
写这篇文章就是为了赛力斯股价打气，就看能不能打起来！
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