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周末比较忙，有些信息我还没分析。看一篇今年年初的文章，我的预测是完全没问题的！
赛力斯2024年迎来“开门红”。公司2月1日晚间发布2024年1月产销快报，当月公司新能源汽车销量达36838辆，同比大幅增长654.1%。
1月，AITO问界全系实现交付新车32973辆，环比2023年12月增长34.76%，其中24天单日交付破千。值得一提的是，AITO问界新M7交付再创新高，单月交付31253辆新车，首次实现单月交付突破3万辆。
目前，AITO问界新M7累计大定已超14万辆，定单增长与交付效率携手再加速。在渠道及产品多点催化下，新车型问界M7、M9有望开启新一轮上量周期，助力公司一季度盈利大幅改善。
1月问界M7合计3.1万，一季度M7不低于10万。加上M9产量，一季度在13万以上了。
再看订单，去年九月末问界M7订单破3万，1月底订单14万。也就是说近4个月订单11万，每个月平均订单达到3万，每天的订单是1000辆！
按照这个速度，24年问界M7的订单要到36万！打个折能到30万！如果按照问界M7当前的每日1300辆生产量，全年能达到40万辆！
1到12月估计产销量3.1+3.2+4+4.5+5+5.5+6+6.5+6.5+6.5+6.5+6.5=64
同时城区无图智能驾驶，开始慢慢推送到问界车主。这是问界区别别的新能源车，最大的地方！
如果2024年依旧保持增长势头，特别是AITO问界M9的批量化生产销售达成，极有可能在今年一季度，赛力斯就能实现扭亏。
在高端新能源领域，华为、理想在2024会是高端新能源车市场的主要增量，尤其是赛力斯AITO问界M9的诞生标志着“智能豪华汽车时代”的正式来临。
考虑到自主新能源对合资油车的替代在2024年加速，随着车企智驾落地普及，自主整车在产业链的议价权会持续提升，豪车智能化板块的估值中枢应提升至2倍PS。
目前是未来三年牛市的底部区域了，近半年时间可能从底部区域走出来；现在说没有几个人信的，慢慢等待市场的回暖！
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