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谈及25年的投资，固态电池，这是未来的投资方向之一！虽然固态电池没有量产，但现在也算是黎明前！
同时AI应用和人形机器人，也是重点。
不过重中之重，就是寻找最大的行业增量。
毋庸置疑的是，固态电池最大的增量就是固态电解质替代现在的液态电解质和隔膜。
基本上固态电池不需要隔膜，液态电解质，就算是半固态电池，固态电解质在提升，液态电解质在减少。
随着华为和宁德时代在硫化物电解质上，专利的发布，两家高科技龙头公司选择硫化物路线，这基本上是对行业的未来有指导作用！
电解质确实在当前是有难度的，所以更值得珍惜。（正极负极虽然值得珍惜，但大概率是现在厂商的技术升级和规模替代，大体上东升西降的局面，这是我现在的猜想，不一定对）
光华科技和粤桂股份的基本面值得看，但现在股价不值得珍惜！要做固态电池，硫化物现在看是绕不开了！
有光明前景的行业就要投早，背后的逻辑是：
1、行业从0-1、1-10，这段时间增长斜率最为陡峭，加速度一般都是正的。
2、这段时间属于选拔赛阶段，大量公司都在涌入报名参与产业竞赛，会有大量重复建设，从而给设备创造超出真实需求数倍的总需求。两个因素叠加，就会产生戴维斯双击。
赛力斯汽车在增程式电动汽车领域的用户使用偏好数据显示，九成用户倾向于使用电力驱动。这一现象在赛力斯副总裁康波的表述中得到了体现，他指出90%的问界M9用户选择的是增程版。
同时根据40万问界用户的日常行驶数据，用户日均纯电驾驶时长占比高达90%，这表明在日常通勤场景中，用户几乎将增程式电动车当作纯电动车使用。
这种偏好可能与增程式汽车能够提供类似于纯电动汽车的驾驶体验，同时在需要时又能通过小油箱提供额外续航能力有关。
赛力斯的高层认为增程式汽车未来的趋势是配备小油箱和大电池。这种设计允许车辆在电池耗尽时，通过小油箱临时发电
问界M8可能采用了类似的设计思路，一个普通的油箱，如35L，结合300到400公里的纯电续航，被认为是更完美的搭配。
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