价格指数
欧盟有关森林砍伐政策的变化，更高的生物燃料强制掺混要求以及航空业新的SAF强制使用规定，所有这些都将支撑生物柴油、原料和棕榈油的出口，推动2025年东南亚专门的中程 (MR) 油轮的运费上涨。
东南亚对专门的MR油轮的需求主要取决于对欧洲和美国墨西哥湾沿岸的棕榈油出口。棕榈油通常不需要通过IMO2船运输，可通过IMO3船运输。但棕榈油通常作为5000-15000吨的部分货物运输，因此通常使用IMO2船或IMO2/3船运输，这些船由于有更多的专用压载舱，因此更合适运输。
Kpler的数据显示，2024年1月-11月，印尼和马来西亚向美湾和欧洲出口了约630万吨棕榈油。
2020年以来，东南亚对欧洲的棕榈油交货量呈下降趋势，由于森林砍伐问题，棕榈油在欧洲的受欢迎度下降。12月4日，欧洲理事会与欧洲议会达成协议，将欧盟森林砍伐条例 (EU Deforestation Regulation，简称EUDR) 的实施推迟一年。这意味着，在2025年12月30日之前，大公司将不需要证明其产品 (如棕榈油) 没有造成森林砍伐。
这避免了2025年东南亚对欧洲棕榈油出口的可能快速下降，但随着企业为欧盟森林砍伐条例做准备，今年晚些时候出口量可能会大幅下降。
由于贸易商因等待明确的监管指导而推迟交易，推迟实施欧盟森林砍伐条例的决定短期内可能会增加运往欧洲的货物数量。这将增加可供IMO2船运输的货物数量，从而支撑IMO2 MR油轮的运费。
原料出口增加
印尼和马来西亚还出口许多专门需要IMO2船运输的产品，如废弃物基原料POME，棕榈脂肪酸馏出物 (PFAD) 和餐厨废油 (UCO) 以及Ucome等成品生物柴油。
Kpler预计，2024年前11个月，这些产品对欧洲的出口量约为280万吨，其中POME货物占所有货物的42%，约为120万吨。POME被列入欧盟可再生能源指令 (RED) 的附录9A部分，这意味着欧盟成员国可将其双倍计入他们的可再生能源目标。
随着强制掺混要求上调，以及德国和荷兰可结转的碳票减少，2025年对欧洲的原料和生物柴油出口量可能会增加。Argus估计，2025年前三个月，欧洲对Pome油脂甲酯Pomeme生物柴油的需求环比将增长约36%，达到350万升左右。
欧洲对生物燃料和原料的更高要求将会推高对马来西亚和印尼的POME，PFAD和UCO等产品的需求，并支撑东南亚对IMO2船的需求增加。但印尼规定，将POME和PFAD的出口许可纳入要求参与者履行其食用油国内市场义务之内，可能会抑制需求。
新加坡向欧洲的HVO和SAF出口也构成了IMO2 MR油轮的部分货物需求。
阿格斯预计，2025年前3个月，欧洲的HVO需求将环比增长85%，达到25.82亿升。2025年欧盟和英国新实施的2%的 SAF强制掺混规定将推动SAF需求大幅上涨。这将刺激新加坡的装船量大增，从而推高对IMO2 MR船上部分货物仓位的需求。
如果您希望获取阿格斯及时的价格评估或与阿格斯市场专家就最新市场动向沟通交流请通过下方二维码联系我们获取支持。
阿格斯生物燃料市场日报以国际化视角，每日提供有关生物柴油、燃料乙醇和原料市场的关键信息解读。由行业专家撰写有关重要立法市场动态的每日报道。
长按识别二维码申请试阅
[预测] 阿格斯生物燃料市场展望月报，预测未来15个月内环境信用额度、可再生能源和主要生物燃料的需求和价格，包括生物柴油、可再生柴油和加氢植物油(HVO)、燃料乙醇、生物航煤(SAF)和可再生原料。
All Argus prices and data are Argus’ proprietary information and are reproduced here for a limited period of time for information purposes only. Argus gives no warranty and expressly excludes all liability of any kind.
所有Argus的价格和数据均为Argus的专有信息，此处仅为在有限的时间内复制，仅供参考。阿格斯公司不提供任何保证，并明确排除任何形式的所有责任。
© 2025 Argus Media group. All rights reserved / 阿格斯迈特佩奇(北京)信息技术有限公司 版权所有
点击阅读原文申请试阅
