阿格斯观点: 亚洲生物船燃市场将从欧盟法规中获益
文摘
财经
2024-12-20 11:50
北京
欧洲的新法规将会在2025年支撑亚洲对船用生物柴油的需求。欧盟排放交易体系(ETS)所涵盖的排放范围将从今年的40%上升到明年的70%，这将同时伴随将在年初引入的FuelEU Maritime法规。FuelEU Maritime要求到2025年将燃料的温室气体(GHG)强度减少2%，到2050年减少80%，而2020年的基线水平是每兆焦耳91.16克二氧化碳当量(gCO2e)。这些即将到来的欧洲法规变化应该会支持航运业采购生物柴油掺混的兴趣，因为符合欧盟可再生能源指令(RED)的生物燃料在明年的碳排放交易体系下将具有零二氧化碳排放因子。此外，从餐厨废油(UCO)等原料中生产的基于废弃物的生物柴油将成为许多希望降低其传统船舶温室气体强度的船东的可行替代方案。在RED下，与传统化石燃料相比，废弃物基生物燃料的温室气体减排量通常高于作物基生物燃料。这些规定不仅只支撑欧洲对航运生物柴油的需求。它们还包含各种灵活机制，旨在支持船东满足所需的减排要求，包括允许两艘或更多船舶创建一个合规汇集池，只要总体合规余额为正，共享合规汇集池的所有船舶都可以实现合规。在亚洲和欧洲之间运营的船只，其一半的能源消耗将受FuelEU Maritime法规对其所用GHG强度的约束。例如，在新加坡加注的航运生物柴油掺混燃料所消耗的能量可以在这一范围内得到质量平衡，从而在此范围内得到充分考虑。因此，东西向航线船舶的船东可以考虑在新加坡或亚洲其他地区加注船用生物柴油，然后将该船与船队中仅在欧洲运营的其他船只共同创建合规汇集池，以使用非欧洲加注燃料的产品达到合规要求。对中国进口到欧洲的生物柴油征收反倾销税(ADD)也将对这一趋势形成进一步支撑。欧盟委员会今年早些时候宣布了对中国产生物柴油和加氢植物油HVO的临时反倾销措施，最终措施定于2025年2月中旬实施。由于对临时关税的预期，今年上半年中国对欧盟的生物柴油出口与2023年同期相比下降了50%以上，至563,440吨。与此同时，中国对新加坡的生物柴油出口在8月份达到1.65万吨的月度高点，这主要归功于在该港口加注的船用生物柴油掺混。这使得阿格斯对B24 dob Singapore（一种由餐厨废油甲酯Ucome和超低硫燃料油VLSFO掺混的船燃）在8-10月间的价格评估比B30 Ucome dob ARA平均贴水90美元/吨。更具竞争力的价格导致对掺混船用生物柴油的自愿需求从欧洲西北部的阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)中心转移到新加坡。根据新加坡海事和港口管理局的数据，10月份新加坡船用生物柴油掺混船燃的销量达到11.62万吨的月度高点。在亚洲掺混船用生物柴油以满足欧洲法规的选择将不仅限于新加坡。中国舟山港务局表示，将在今年年底前获得国内混合柴油许可证，这将为供应商向国内和国际船东提供船用生物柴油掺混铺平道路。
您知道吗，除了为亚洲市场参与者所熟知的B24 Marine UCOME dob Singapore这个阿格斯推出的全球首个掺混船用生物燃料价格外，阿格斯全球生物船燃涵盖：![]()
来源：2024年12月19日版 Argus Marine Fuels
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