北京时间周六上午8点，排位赛起表，全场31台GT3赛车将在两节各15分钟的排位环节中全力推进，争夺两回合正赛的发车顺位。首节排位赛，袁波、吕威分别驾驶87号与4号赛车登场。两位绅士车手的速度从比赛周末伊始就极具竞争力，毫不逊色于同场竞技的高组别车手，吕威以1:28.980的个人最快圈排名全场第三，袁波则跑出了1:29.095的最佳圈速，位列第四。两位车手也共同将Pro-Am与Silver-Am组别杆位收入囊中！
叶弘历、Bastian Buus在第二节排位赛接棒上场，对决一众国际高手。Buus在驶上赛道后迅速开启冲刺模式，在第一个飞行圈就做出了1:28.594的单圈位居榜首，随后这位丹麦小将全力推进，以1:27.877的全场最快单圈，取得第二回合正赛杆位！在周五练习赛跑出本周最快单圈的叶弘历遭遇小故障影响速度，遗憾以全场第十、Silver-Am组别第二位完成排位赛。
经过休整后，冈山站第一回合正赛在周六午间拉开战幕。在完成两个编队圈后，冈山站第一回合正赛伴随红灯熄灭正式起跑。驾驶4号赛车的吕威反应迅速，保持在全场第三位，紧追前方两台Silver组别的赛车。袁波在进入一号弯受到其他赛车的影响，起步稍稍滞后，87号赛车在完成第一圈后位列全场第五。
第四圈，袁波在赛道中段完成对于前方赛车的超越，上升至全场第四位，同时重回Silver-Am组别头名。吕威保持着稳定的长距离节奏，保持在全场第三、Pro-Am组别第一的位置。Origine Motorsport的两台保时捷911 GT3 R（992）赛车在随后的赛程中稳定排在第三、第四位。
进站窗口打开后，车队为最大化两位职业车手的驾驶时间，迅速召回两台赛车进行更换车手、轮胎的工作。叶弘历接过87号赛车后攀升全场第三，4号车组由于在铃鹿站第二回合取得全场季军，需要接受5秒的“获胜停站加时”，Bastian Buus在出站后位列第七。
比赛第24圈，叶弘历在赛道五号弯内线向前车发起攻击，成功实施超越，进一步来到全场第二位。Buus以出色的驾驶能力不断向前追赶，并在八号弯借助着前方车手的缠斗提升位置，跻身全场前五。
进入最后10分钟，叶弘历将与领先车手的差距缩小至1秒以内，但场上一台赛车陷入砂石区，全场黄旗的出动让叶弘历进攻时间减少至5分钟。比赛末期，叶弘历不断向前方领跑的奥迪赛车施加压力，努力寻找超车的机会。Bastian Buus驾驶4号赛车紧追车阵，考虑到冈山赛道易守难攻的特性，车队为确保积分选择不进行冒险进攻。
遗憾的是，剩余的比赛时间不足以进行超车，87号车组最终距离全场冠军仅一步之遥，但袁波、叶弘历凭借着出色的速度将全场亚军、Silver-Am组别冠军收入囊中。这是87号车组本赛季的第六个组别冠军，两位车手进一步扩大了在组别积分榜上的领先优势，同时他们在全场车手积分榜上也提升至第二位。
4号车组以全场第五、Pro-Am组别第三位完赛，吕威与Bastian Buus在进站接受“获胜加时”的情况下收获Pro-Am组别季军。双车前五的战绩也让车队收获可观的积分，巩固了在车队积分榜上领头羊的位置。
Origine Motorsport原力赛车冈山站第一回合表现优异，摘得组别双台并收获不菲积分，延续积分榜上的领跑优势。周六第二回合正赛，4号车组将在全场杆位进行起跑，而87号车组将从全场第十位从后进击，车队全体成员将在今晚积极准备赛车，以最佳状态争夺佳绩！
第一回合比赛成绩
GT世界挑战赛亚洲杯
