周六当地时间上午9点整，铃鹿站排位赛环节正式起表。车队的两位绅士车手袁波、吕威将负责Q1的冲刺。驾驶87号赛车的袁波充分发挥了在铃鹿赛道的驾驶经验，以2:02.010的成绩刷新个人最快单圈，跻身全场前三。
吕威同样表现出色，在15分钟的排位赛中抓紧机会，在找到干净的冲刺窗口后开始推进，做出2:02.143的成绩，4号车组取得全场第五。下午第一回合正赛，Origine Motorsport的两台赛车将分别在Silver-Am和Pro-Am组别头名进行起跑。
短暂休整后，排位赛Q2环节随即起表，众多车队都派遣职业车手上场，争夺靠前的发车顺位。Laurin Heinrich本周末首次造访铃鹿赛道，但这位德国车手迅速适应了复杂的赛道状况，在Q2中跑出2:00.608的单圈成绩，排名全场第二位，4号赛车取得周日次回合正赛头排发车位！
87号车组叶弘历与一众国际顶级高手展开对决，在Q2半程刷新个人最速，以2:00.964的成绩来到全场第十位。排位赛最后冲刺阶段，赛道上发生重大事故，引发红旗导致排位赛提前结束，87号车组未能进一步提升成绩，最终位列全场第十一、Silver-Am组别第四位。
当地时间中午12:25，GTWC Asia铃鹿站第一回合正赛发车程序启动。赛车在完成暖胎圈后并排列队，伴随着五盏红灯熄灭，比赛正式开始！87号车组首发车手袁波稳扎稳打，顺利完成发车并保持在全场第三位。4号车组在起跑阶段稍稍滞后，吕威在完成第一圈后排名第六位。
铃鹿赛道本回合正赛充分展示了其挑战性，前半场比赛可谓是意外频发，赛道上多次发生状况，两度触发安全车，袁波与吕威也得以缩小与前方竞争对手的差距。
进站窗口在第二次安全车状态下开启，场上绝大部分赛车都选择在同一圈执行强制进站。维修区一时变得非常繁忙，Origine Motorsport的技师团队完成了一次非常高效的双车进站，叶弘历、Laurin Heinrich分别接棒，87号和4号赛车在出站后提升至全场第二、第三位。
在接下来的赛程中，叶弘历全力向领跑车组发起攻击，两车的差距一直保持在1秒以内。比赛接近后半程，130R弯处发生事故，触发了本场比赛第三次安全车。
安全车撤出后，比赛还剩余大约8分钟的时间。叶弘历和Laurin Heinrich紧跟领跑赛车，不断寻找超越机会。在87号车进攻前车出现速度不利的状况后，驾驶4号赛车的Laurin Heinrich顺势来到全场第二位，开始向头名发起进攻。
在双车完成名次交换后，87号车受到了后方一台奥迪赛车的攻击，两车在争夺位置的过程中不幸在1号弯发生碰撞。赛会判定87号车组为这起事故的主要责任方，87号赛车被罚通过维修区，跌出领先集团。
Laurin Heinrich在比赛最后阶段非常接近前车，可惜由于铃鹿赛道特性，难以实施超越。比赛来到最后一圈，Heinrich与对手并排驶出最后一弯，然而在最后的冲刺中难以完成超车，4号赛车距离全场胜利最终仅差0.206秒。但全场亚军的战绩也让吕威的总积分来到80分，在周六赛后重新夺回积分榜领先的位置。
87号车组在遭遇判罚后名次滑落，叶弘历、袁波组合遗憾未能取得佳绩。但首回合比赛极具竞争力的长距离节奏也表明了保时捷911 GT3 R（992）赛车在铃鹿赛道的优秀竞争力，这也坚定了车队在周日奋起反击的决心。
Origine Motorsport原力赛车铃鹿站周六首回合发挥出色，再度实现登台。车队将对今天的比赛进行详细复盘分析，向周日第二回合正赛的全场领奖台发起挑战！
第一回合比赛成绩
GT世界挑战赛亚洲杯
日本铃鹿站 赛程安排（北京时间）
7月7日（周日）
10:35-11:40 第二回合正赛（60分钟+头车）
比赛实时成绩
https://livetiming.tsl-timing.com/242708
