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交通部回应取消节假日高速免费改为每年5000km固定里程免费车主们支持

文摘 2024-11-06 15:00 北京

交通部回应高速免费政策改革，5000公里免费里程方案引热议

想必大家都经历过节假日高速上的“龟速”体验。一位网友在人民网领导留言板提出了个新想法-取消节假日高速免费，改成每辆车每年固定5000公里免费里程。这事儿在车主圈里炸开了锅，得赶紧聊聊这事。

1.

现行政策痛点大揭秘

说实话，节假日高速免费政策实施这些年，带来的问题真不少。

拿去年国庆来说，不少路段车速低于20km/h，堵得人心烦。

开车的都懂，本想走高速省时间，结果一堵就是好几个小时，油费白白烧掉不说，还耽误行程。

2.

新方案利弊分析

这个5000公里免费方案，说白了就是把政策福利给“打散”了。按照普通家用车年均行驶1.5万公里来算，5000公里差不多能覆盖三分之一的里程。对日常通勤的车主来说，这个额度还算说得过去。

不过说实话，这方案也有不少难点：

跨省计费怎么统一，免费里程用完了咋办，系统改造成本谁来扛。

3.

交通部态度很谨慎

交通部这回的态度比较客观。主要担心固定免费里程反而会刺激更多人选择高速出行，可能导致拥堵情况更严重。他们提出了个更实在的思路- 实行差异化收费，高峰时段适当提价，引导错峰出行。

4.

车主们怎么看

在和不少车主聊过后，发现大家的想法还挺务实：

家住城市周边的觉得5000公里不够用，跑长途的建议能积累未用里程，偶尔开车的倒是很支持这个方案。

5.

未来发展新思路

站在专业角度看，目前的高速收费体系确实该升级了。智能化收费、大数据分析、差异化定价，这些技术手段都能派上用场。

比方说，可以结合车流量实时数据，动态调整收费标准。高峰期涨价、淡季优惠，让整个交通资源利用更合理。再配上导航系统的实时路况推送，帮助车主做出更明智的选择。

说到底，解决高速拥堵不能光靠收费政策，完善城市群间的轨道交通网络、优化公路网规划才是长远之计。

现在交通部正在研究这个方案，咱们车主也别着急，等政策真落地时再好好盘算怎么用最划算。毕竟无论哪种方案，能让大家出行更顺畅才是好政策。

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