同学们，你们要知道，整整37年前，歼教7和强5当时作为共和国勉强拿得出手的战机，同时参加了1987年法国巴黎航展。然而廉颇老矣，美国防务媒体“军事观察”也曾预测，解放军将在2023年底之前退役所有歼-7系列战机。然而，事实证明，歼教7教练机仍处于“活跃状态”之中。
可、可那是37年前啊——相信我们亲爱的读者中的绝大部分，当时都还没有出生……现在和它搭档同时耀眼巴黎的强5早已退出了现役，而歼教7在教8、教10、教11等同门新锐兄弟都已生产出来甚至开始大规模服役的情况下，它，居然还在飞？
这可让不少朋友心里犯嘀咕了：都啥时候了，咋还让这“老家伙”出马？
必须承认，实事求是地讲，空军和海军航空兵目前还在服役的歼教7，已经几乎到了它使用的极限寿命了，它们服役的日子已经剩下不多了，甚至2022年，有一架状态良好的歼教7还被空军慷慨地大手一挥，运到长春理工大大学，作为广大师生们的“教研工具”……
但是，咱们中国人做事，什么事情都要讲究一个“物尽其用”，歼教7就像一位经验丰富的老兵，趁着大战来临之前，用这帮旧飞机消耗掉对手的飞行小时，练练新手、磨砺他们一下，又未尝不可呢！？现在空军里头，四代、五代机才是主角，像歼教7这种“老爷机”已经不多见了，而且数量还在慢慢减少。不过，空军和海军航空兵还是会把这老伙计拉出来，好像在说：“我们这装备也该更新换代了。”
据相关数据显示，歼教7的维护成本和使用成本相对较低，好钢用在刀刃上，用昂贵的苏30双座版甚至教10，成本都比这匹“老马”高得多的多，让飞行员积累经验和飞行小时数万，物尽其用不香么？要知道，现代战争打的可不光是装备，还有后勤保障和经济账。
再者，专家也建议，对于一些特定的训练任务和场景，歼教7因为双座模式反而能更好地发挥作用。这正是歼教7比单座的强5还在发挥“余热”的原因——它至少还能带带新飞行员嘛！就好比一位熟练的厨师，用顺手的旧刀具，照样能做出美味佳肴。
另外，歼教7虽说老是老了一点，但毕竟是一款超音速教练机，能为新飞行员提供超音速飞行训练（教8就不行），帮助他们熟悉飞行技巧和操作流程。新飞行员在这“老家伙”身上磨练好了技术，再去驾驭更先进的战机，貌似也是合情合理的。
另外，该说不说，现在的歼教7已非1987年的“吴下阿蒙”，它已经参考歼-7E调整了座舱布局，加装了WHK-7C平显器/武器瞄准系统，取消了老式的SM-8甲E瞄准具和7型照相枪；加装XLS-1视频系统、SS/SC-4B大气数据计算机及其传感器；换装推力更强大的涡喷-7发动机和BFJ-20D飞行参数记录仪等等。
