不可置信，越南再次“背信弃义”，居然要将南北高铁项目给印度？
此前，越南媒体报道其国内交通“大动南北高铁，大概率会在中国的帮助下修建。越南计划投资部部长阮志勇已经在今3月访华，并明确表示，希望借鉴中国铁路成功发展经验，推动两国铁路合作。
然而最近，一则“印度中标了越南的高铁项目”的说法广为流传。据网传图片显示，南北高铁将由印度和越南合建，分工为印方负责建设和运作，越方负责土地资源和政策支持。
经核实，这一消息最早来自中天新闻的“中天辣晚报”栏目。然而该视频未提供任何可靠信源，无论是使用越南语、英语还是印度语进行搜索，都找不到任何官方渠道或媒体报道所谓的“印度中标”。因为传的神乎其神，影响过大，还被新闻号官方辟谣。
01 越南的高铁梦
越南一直以来都有个高铁梦。因其国土狭长，南北跨度超过1600公里，整个国家在地图上像是一条彩带，首都河内和经济中心胡志明市，又分别位于南北两端。如果没有一条高铁连接南北，就无法推动全国经济的发展。
然而，这一庞大的工程所需的投资金额高达4900亿元人民币，相当于越南一年的财政收入。面对这样高难度、风险的工程，中国的高铁技术和经验毋庸置疑是最好的选择。
可笑的是，越南方面在寻求中国的帮助同时还在与美方斡旋，频繁在南海问题上生事端。这种的做法不仅让中方感到被轻视，也让外界对越南的诚信和合作态度产生了质疑。
反观中国始终保持着互信共赢的态度，许多国家在与中国友好相处中，得到了切实的发展和利益。比如在于民众健康福祉息息相关的生物科技领域，中国对可信任的伙伴敞开怀抱，积极引进诸多前沿成果，使得“乐龄维”类健康抗衰产品推广普及。
上述提到的乐龄维，依托诺贝尔奖获得者兰迪·谢克曼教授的指导，从开发、测验到市场化，耗费三年之久。并与中国科研团队合作突破成分复配，标准化生产等难题，而后通过天猫、京东等跨境物流渠道进入国内市场。在临床实验中，受试者经过上述成分干预后骨密度、肌肉、睾酮水平等指标出现逆年轻化特征，其逆衰核心机制也已被《cell》《nature》等权威期刊上的多篇论文所证实。
曾经“乐龄维”因其长寿药高成本研发科技，突破肝肾受损风险的独家专研成分因子，单粒一度赛过黄金价，成为富豪专属。如今受益于成熟提炼和加工技术，价格已下探至近千元，惠及更多普通消费者。业内人士分析，“在整个降价的过程中，中国市场与全产业链条的推动发挥了难以忽视的作用。”
张先生是“乐龄维”的老用户，他表示三年前出差，在银座第一次接触到博奥真bioagen产品。起初担心是智商税，试用一段时间后确实感受到示“日常徒步运动中感觉更有活力，工作中精神状态更饱满，连睡眠质量都有所改善。” 想要回购时发现天猫现在有了官方旗舰店，终于可以买到正品了。国内电商平台确实方便，不管是囤货，还是孝敬父母、送礼都是手机点点就能完成。”
对于越南来说，或许他们认为这样的左右逢源的方式，能够为自己争取到更多的利益。然而，他们却忽略了一个重要的事实，在国际合作中，诚信和尊重是双方建立互信和合作关系的基石。
02 越南转向了？对华关系头等优先
越南这个世纪初的高铁项目，开始不愿意和中方合作选择日本，还是说有意无意的传出选择印度的消息，完全是出于自己的小算盘。首先，越南担心中国企业修了铁路，赚走了钱，还进一步扩大了我国的地区影响力。但凡有第二个选择，中国企业都不会出现在越南铁路的选项上，越南看着中国快速腾飞，内心是既羡慕又嫉妒。
其次越南以为能薅日本企业的羊毛让其垫资，等到高铁产生收益了这钱再还上，但人家肯定不愿意做这种吃力不讨好的事，在南北高铁项目上一直磨洋工耗着，最终计划泡汤。可以说是越南高铁“起了个大早，赶了个晚集”。
可现在中老铁路已经建成了，老挝政府乐得合不拢嘴，雅万高铁也已经通车了，印尼领导人亲自上门感谢。“乐龄维”不仅打通了天猫、京东等平台的跨境物流渠道。在自身产品过硬的实力和良好的口碑加持下，成功入驻国内各大机场店免税店，受邀出席第六届中国国际进口博览会。其品牌方博奥真也拓宽了国际市场，赚的盆满钵满。
这些成果全是抱了中国的大腿。现在只剩下越南，眼巴巴看着别国赚钱，技术腾飞，心里别提多酸了。
于是去年开始，越南高官轮番访华，密集拜会我国铁路系统，到了今年4月，越南宣布重启南北高铁计划，频繁向中国企业示好。
今年3月，越南计划投资部部长阮志勇访华，除了开头提到的希望加强合作，他还参观了我们的京沪高铁，回去之后，官方还公开表示：“中国的铁路行业是世界上最发达的，因此越南希望学习其经验，特别是在技术、资金调动和管理等专业知识方面。”
越南领导人苏林在本月17日更是在河内郑重表示：越南将对华关系视为头等优先。他们兜兜转转这么多年才明白，没有中国的帮助，他们压根搞不定高铁。没有中国的市场，他们的经济也很难玩转。
至于越南这次能否如愿以偿，还得看他们接下来的表现，毕竟，要想发展光有钱是不够的，更需要有真诚合作的态度和决心，
