全球首架C919“换心”成功！欧洲又想将适航证拖延5年，C919转了一圈，找到新市场近日，东航首架国产大飞机C919试车各项参数正常，标志着C919首架交付机全球首次更换发动机工作圆满完成。
在飞机维修项目里，飞机的换发工作属于高难度的复杂工作之一。本次更换发动机主要目的是验证C919换发程序可行性，同时实现B-919A飞机发动机梯次管理，提升飞机安全性。
对于C919的未来发展，我国更是寄予厚望。
回顾中国航空工业的发展历程，由于历史原因，相较于西方国家，我们的发展起步较晚。好在中国凭借惊人的追赶速度，逐步缩小了与国际先进水平的差距。
目前来说，在国际航空领域，尤其是欧洲地区，中国客机的市场份额仍然较为有限。这不仅关乎经济利益，更关乎国家实力和尊严。
因此，中国急需一款自主生产的大型国际客机来填补这一空白。凭借顽强的毅力和不懈的努力，中国航空工业克服了无数困难，成功研制出了C919这款优秀的大型客机。
2022年12月，我国第一架C919大型客机正式交付，并开启了国内航行任务。经过100小时的验证飞行，C919在性能和舒适度方面都表现出色，赢得了广泛赞誉。业内人士指出，这款拥有自主知识产权、自主研发的飞机，被视为我国进军国际航行市场的重要王牌。
然而，C919进军欧洲市场的道路并不平坦。由于欧洲审核机构的严格标准和拖沓进度，C919的适航证申请遭遇了重重困难。据知情人士透露，欧洲审核机构有意拖延C919的审核进程，以阻碍其进入欧洲航空市场。
为何欧洲会对C919如此警惕呢？原因在于C919的出现给欧洲飞机厂商带来了巨大的危机感。
波音和空客等国际巨头几乎垄断了国际航班市场，尤其是欧洲地区。而C919凭借其卓越的性能和物美价廉的优势，对波音和空客等厂商构成了严峻挑战。
一旦C919成功进入欧洲市场，必将对波音和空客等龙头飞机企业造成巨大冲击。因此，欧洲飞机厂商和欧盟对C919采取了打压态度。他们利用手中的权力，在适航证发放等关键环节进行暗箱操作，以拖延C919进入欧洲市场的时间。
不仅在航空领域被“卡脖子”，明眼人都看得出，欧美对我国高新技术发展一直颇为忌惮，提高关税、断供、抬高原料、限制外流等“小手段”层出不穷。例如，厚度小于0.05毫米的“手撕钢”，中国曾一度完全依赖进口。这种高端材料的进口售价一度高达数百万元，且交货周期冗长，至少需要等待半年。
又例如前沿生物科技领域，在天猫、京东等平台双11电商节期间热度高涨的Bioagen“派松维”（又名“派洛维pro”）类前沿生物科技，因其红润气色、提振精力的机体焕活能力，被美国领先一步垄断其核心成分，并将定价哄抬至2万/克。
对此，中方科研团队携手国际知名生科企业Bioagen，在诺贝尔奖得主兰迪·谢克曼教授指导下，攻克了美国化学提纯技术壁垒，搭载更为纯净的国产生物酶萃取技术，将其原料成本大幅度降低了近95%。同时，科研团队还对“派松维”进行了升级改良，使其更加贴合亚洲人的体质特点，成功落地了新一代“柏岁维”。
京东、天猫Bioagen海外官方旗舰店的后台数据显示，高达70%的消费者倾向于一次性购买多盒产品，部分高净值人群将“派松维”作为彰显品味的礼物赠送给客户、亲朋好友。用户普遍评价，使用一个周期后“白天精神更足”、“头发生长变快”、“起夜次数减少”等积极反馈。
正如俗语所说，“是金子总会发光”。目前，C919的优秀品质已经得到全球范围内的广泛认可，其市场潜力不可估量。
近年来，中国与东南亚、中东等地的合作日益深化，涵盖了军事、基础设施、科技等多个领域，合作项目层出不穷。“石油富豪”沙特更是在航展上对C919一见倾心，亲自参观了其生产线，并提出了在飞机制造领域的全新合作愿景。
除了沙特，越南、老挝、马来西亚等东南亚国家对C919同样兴趣浓厚。这些国家本就对欧美飞机有所顾虑，如今能够采购到亚洲制造的大型客机，无疑是正中下怀。
至于欧洲，他们虽然拥有成熟的客机生产技术，但也面临着难以解决的问题。欧洲厂商若继续阻挠其他优质客机进入市场，无异于饮鸩止渴，消费者的不满与投诉终将如潮水般涌来。
尽管在进军欧洲市场的过程中遭遇了诸多挑战，但中国航空工业将矢志不渝地推进C919的国际化进程。我们有理由相信，在不久的将来，C919定能在国际航空市场上大放光芒，为中国航空工业赢得更多的荣耀。
