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理想真慌了:重压下会有第三次目标调整吗?
汽车
2024-06-07 18:36
海南
在近期持续受到关注的理想汽车大规模裁员事件中,如日中天的智能驾驶团队居然也受到了波及,有消息称,理想汽车智驾团队会缩减到1000人以内。而去年,理想汽车为了追赶竞品的技术优势,还曾高价招聘一批应届生专搞智能驾驶,当时应届生年薪最高给到60万左右。
但是很快,裁完员的理想汽车发现对公司内部研发、测试等关键部门的影响预估错误。据遭遇裁员的理想汽车智能驾驶部门员工透露:“本轮人员调整对内部研发测试部门影响极大,开发几乎陷入停滞,测试仅靠少量低成本外部团队协助”。
在此背景下,理想汽车开启了召回被裁人员行动。希望通过召回部分关键岗位被裁员工,恢复研发、测试等部门的正常运转,从而保障公司产品的质量和市场竞争力。虽然目前理想汽车尚未对该消息进行回应,但这一系列的消息被网友戏称是裁员裁到“大动脉”。
#裁员对理想来说也是一场豪赌#
这一召回被裁人员的行动背后,映射出理想汽车对技术研发投入的不坚定。其实一直以来智驾都不是理想的核心卖点。虽然李想此前曾在秋季战略会上表示要补齐智驾短板,会全力投入,但是耐不住它投入大、见效慢。
作为参考,国内智驾处于第一梯队的华为车BU已经累计投入300亿元,小鹏则计划之后每年还将投入35亿元。从行业性质看,智驾的研发需要大量资金和技术基础,但商业模式上都并非能够快速实现盈利。
而理想汽车近期来看烧不起这么多钱了,并且赚钱迫在眉睫,长期来看就算理想汽车汽车投入大规模资金,其认可度也很难突破华为。至于其在智驾领域的后续将如何发展,当下最好的解决方式确实是进行人员优化来降本增效,但却不能放弃在这一领域的跟进与探索,否则在下一轮淘汰赛中,就会最先出局。
不可否认,对于理想汽车来说,智驾是其弱项,按照其目前的行为逻辑去分析,或许是认为没有必要浪费更多经费去做不擅长的领域,不如豪赌一把未来政策,等到智驾法规更加成熟后,很有可能会像现在的电池企业一样,几家独大。等到那个时候理想汽车用留存下来的大量研发经费去采购,会大大降低成本。
从意气风发到销量滑坡,市场给了理想汽车“重击”。理想汽车的这场“增”与“减”的大戏,也给了同行们警示作用,作为技术和人才密集型产业,持续提升经营质量才能治标治本。
#高调的理想学会了向现实低头#
通过上述事件,足以证明,理想汽车在重压之下,拆解人员过头了,更表明理想对其今年的市场预期过于悲观,这是一向高调的理想从未有过的低姿态。随着2024年下半年的到来,理想汽车面临的挑战或将更加严峻。MEGA车型的哑火和纯电车型推出的推迟,无疑给理想汽车的销量目标带来了压力。
今年 2 月,理想汽车首次对外喊出全年销量 80 万辆的目标,并在当年实现 “中国市场豪华汽车品牌销量第一 ”。
仅过了一个多月,理想汽车便因 MEGA 和 2024 款 L 系列车型的订单量均不及预期,将全年销量目标调整为:“ 在 2023 年销量的基础上增长 50%-70%”,即 56 万 -64 万辆。
近日,有业内人士透露,理想汽车再次下调全年销量目标。理想汽车计划在今年下半年实现平均月销 5 万辆,如能达成,全年销量约为 48 万辆,较去年同期增长 27.6%。
现在的理想很像十几年前比亚迪刚刚决心走新能源路线的时刻,一样的从开始的高调,不被人理解,到经历了销量大减、股价腰斩、高管出走、经销商承受不住压力集体抗议的至暗时刻。但是,这都没有影响到比亚迪变换“车道”的速度。如今,比亚迪已经成为中国新能源车企的领军者。
当前,理想汽车也遇到了前所未有的危机,但从行动来看他们已经认识到了,并正在努力地化“危”为“机”,它能否像比亚迪一样最终由危转安,还需要一些时间去印证。但理想必须明白的是,现在的车市竞争只会越来越激烈,它必须变得更加全面,必须有成本把控、技术研发、人才储备的综合能力,才能保住竞争力,这一点或许也是其在裁员与撤回裁员的决策中反复横跳的根本原因。
#销量为王,下半年理想很难#
在迅速调整姿态后,理想汽车销量终于回暖。2024年5月,理想汽车交付新车35020辆,同比增长23.8%。
而其中,相当一部分的功劳要归属于将品牌购车门槛被压低至不足25万元的理想 L6。自4月24日开启交付以来,理想 L6就承担起了理想的销量重担,成功拉动理想汽车交付量攀升。
5 月 5 日,理想 L6累计定单超 4.1 万辆,5 月 31 日第 2 万辆理想 L6 正式下线,定单火爆加上产能快速爬坡,L6 累计交付已经突破 1.5 万辆,创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。4月份理想汽车销售数据中,理想L6的销量数据为2381辆,按此计算,理想L6五月销量达到1.3万辆左右,销量占比37%,成功拉动理想汽车交付量攀升。同时,在全面降价的推动下,2024款理想L7、理想L8和理想L9的销售势能也在稳步提升。
值得注意的是,理想汽车CFO李铁表示,对于理想汽车,当前首要任务是恢复订单量,这是当前重中之重的目标。
但细看理想汽车交付量,今年1-5月,理想汽车累计交付141207辆,月交付量最低2万辆出头,最高3.5万辆,如接下来理想汽车还能保持5月的交付势头,到今年年底累计交付量大概在40万辆以内,还是很难达到其第三次调整的48万辆销量目标。
可以预见,接下来理想汽车的每一步策略调整都会被业内紧盯,还有半年时间,理想汽车能否逆风翻盘?我们拭目以待。
【iDailycar】
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwOTIzMDQzMw==&mid=2650457001&idx=3&sn=dc7b8a53883c6e56c167fe3bbed2763f
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