在最近的上汽大众帕萨特380TSI家族上市发布会上，发生了一个小插曲。在演示帕萨特Pro搭载的AI语音助手时，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强提问：“请问云南的过桥米线有什么故事？”
然而，帕萨特Pro的AI语音助手并没有给出与问题相关的回答，而是回答了关于座椅靠背角度的需求。正是这个小插曲引起了网友的关注和讨论。
据知情人士透露，发布会上的事故并非“已读乱回”，在展示帕萨特Pro的智能AI语音系统时并非现场演示，而是提前录制的。
由于傅强总在现场打乱了提问顺序，操作人员未能及时跟上节奏，导致PPT多切了一页，事先准备好的语音回答没有及时同步，从而发生了“翻车”现象。
事件发生后，上汽大众针对这一无独有偶的热点即刻做出了回应，官方也在第一时间发布了一条“云南米线”的视频，可以看作是对发布会事故的回应，也顺带实测了一下帕萨特Pro车机的丝毫程度。
视频中傅强总再次向帕萨特Pro问起云南过桥米线的故事，这一次的回答非常丝滑。傅强还在视频中向大家发出了邀请，只要预约到底试驾，问车机同款问题就能领云南过桥米线。
我们认为：“真金不怕火炼”，发布会上的小插曲，很有可能会让更多用户对帕萨特Pro的智能化及AI语音大模型产生兴趣，反而成为其营销“超聪明油车”的一个契机！
提到帕萨特，相信广大消费者绝对都不会陌生。尽管近几年来，在新能源和智能化的冲击下，合资车市场受到了一定的冲击，但作为合资中型车市场中的常青树，帕萨特却仍然始终稳居中型车市场头部梯队。今年以来，帕萨特就多次夺得了中型车市场的销量冠军，热销地位仍然稳固。
当然，中国汽车市场需求变化日新月异，尤其是新能源和智能化快速迭代的当下，要想稳住如今的市场势头，帕萨特也不得不面对复杂多变的竞争环境，快速跟进市场用户需求。这就是为什么作为合资B级车销量冠军、常青树车型，帕萨特也要与时俱进推出Pro版本的关键所在！
从具体的产品竞争力来看，与部分自主品牌的“Pro”版本，仅针对空间进行了“加大加长”不同，全新一代的帕萨特Pro从内外饰设计到空间、配置、智能等维度均有升级，尤其是在智能座舱和智驾方面，我们也能看得出大众及上汽大众对这一合资品牌都有的短板，进行了强有力的补足。
坐进整个座舱内，在可触摸区域，帕萨特Pro采用了大面积的软性材质包覆。新车高配车型不仅在后排两侧也搭载了头枕音响，还搭载了后排座椅按摩功能，总体来说，舒适感和座舱品质感都有明显的提升。
智能层面，除了集成多块屏幕配置，在整个语音控制系统上，全新一代帕萨特Pro的语音控制系统是和科大讯飞合作，并且引入了文心一言大模型。
智驾层面，新车搭载了IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，这套系统是上汽大众和大疆车载团队联合开发，可实现0-130km/h范围内的L2级别辅助驾驶。泊车方面，新车也搭载了IQ.Drive泊车管家，支持智能泊车辅助IPA和记忆泊车辅助TPA+。
的确，帕萨特Pro的智能软硬件配置是高于目前主流燃油车的，而其 “Pro”的含义也并不只是加大尺寸。
帕萨特Pro采用了全新的数字座舱设计，基于高通骁龙8155芯片，采用了10.3英寸的数字仪表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副驾娱乐屏，以及W-HUD抬头显示的多屏幕组合，不仅是从视觉上提升了整个座舱的科技感。
值得一提的是，智驾层面，帕萨特Pro搭载了与大疆车载团队联合开发IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，能够实现智能加塞应对、智能拨杆变道、智能避障等高阶辅助驾驶功能，其智驾水平已经可与部分高端新能源车媲美。
在上市发布会之后的专访环节傅强就曾说过，车型“聪明与否”与能源形式没有任何关系。上汽大众不会放弃燃油车市场，更不会放弃燃油车的智能化。
尽管很多品牌已经对燃油车不再有投入，但傅强认为如果燃油车的智能化能够做好的话，这就是一个蓝海的市场。
因此，上汽大众在两三年前已经开始布局智能燃油车产品，如今上汽大众目前在互联网性、智能性方面，包括在智能座舱、智能驾驶方面都在快速进步都是有目共睹的。尤其是“Pro”系列产品的上市，就是上汽大众在燃油车智能化领域的成果的显现。
目前，途观L Pro月销量已经超过3000辆，这使得整个途观家族每个月销量在14000辆左右。
而帕萨特Pro采用了更激进的价格策略，2025款帕萨特出众款限时售价15.99-17.99万元，帕萨特Pro版本限时售价18.99万-22.39万元。两大版本将形成组合，灵活应对国内B级车市场的竞争环境，也将为帕萨特家族带来的销量增长更值得期待！
由此可见，上汽大众对待目前的燃油车市场需求和态度是既要坚守，但绝不保守！
