今天一早，业界关于极氪和领克两品牌合并的消息闹得沸沸扬扬，没有想到，下午就迎来了官方的正式确认！
今日（11月14日），吉利控股集团宣布了两项股权转让和优化决定。据官方消息，吉利控股将向吉利汽车控股有限公司（简称：吉利汽车）转让其所持有的11.3%极氪智能科技（简称：极氪）股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至62.8%。
为推动极氪和领克品牌的战略协同，吉利控股集团还将对领克汽车进行股权结构优化。
沃尔沃汽车宣布将把持有领克的30%股份出售给极氪，根据优化后的股权结构，极氪将持有领克51%的股份，而其余49%股份则继续由吉利汽车旗下全资子公司持有，沃尔沃不再持有领克的股份。
这两项股权结构优化后，看起来领克从吉利汽车集团平移至极氪集团，但吉利汽车、极氪与领克之间的战略关系无疑将更为紧密。
而吉利控股总裁、吉利汽车集团董事长、极氪科技CEO安聪慧也将全面统筹领克汽车的管理。
与此同时，在吉利控股集团最新的公告中，吉利也重新对旗下子品牌做出了定位区隔：
极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，覆盖高端豪华市场；
领克定位为全球新能源中高端品牌，以“潮流、运动、个性”品牌调性，覆盖中高端市场；
吉利银河和中国星定位为主流品牌，以“实用、品质、安全”的品牌调性，覆盖主流市场。
各品牌在扩大细分市场份额的同时，不断寻求协同发展。其中，极氪与领克将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应。
最值得关注的是，吉利将致力于2026年底将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。
很显然，极氪与领克的整合，意味着一个“新极氪”呼之欲出！
数据显示，今年1-10月，极氪品牌累计销量16.8万辆、同比增长82%；领克品牌累计销量22.67万辆、同比增长38%；二者今年1-10月销量相加，已经超过39万+销量，今年全年更有望实现50万辆的规模。
倘若在2026年实现百万级的销量，“新极氪”树立的高端豪华新能源大旗，也将实现在更广的市场价格带、更强的覆盖与影响力！
而极氪与领克的车型产品，也将通过中、大、小型，纯电、插混甚至增程等多路线的产品矩阵组合，避免出现传统的双车战略，也避免在同一价格带相互冲突，从而实现从15万-50万甚至更高的市场覆盖。
细究本轮股权结构优化的背后，与今年9月吉利控股集团发布的《台州宣言》有关。
在《台州宣言》中，吉利控股明确表示将从“战略扩张”实现向“战略聚焦”的新阶段转型。
为实现战略聚焦，吉利控股不仅明确了要战略整合、战略协同，还强调了战略稳健的重要性，更强调要围绕战略人才做好储备。
如今看来，在品牌上化繁为简，以吉利、极氪作为品牌战略聚焦的主心骨，显然就是《台州宣言》执行的成果。
，在本轮股权结构优化之前，吉利汽车就已经围绕品牌的战略聚焦进行了整合。为提高内部资源的整合能力和协同效率、降低成本、提高规模化的效应，10月初，几何就正式并入了银河，成为了银河的智能精品小车系列。
如今，领克并入极氪，显然也是同有着同样的战略思考。
无论是领克品牌还是极氪品牌，在各自的细分市场上都已经积累了深厚的市场口碑。
两大品牌的合并不仅有利于双方共同采购原材料和零部件，通过更大的规模提高零部件的议价能力，而且还能共享研发团队和战略渠道，最终以高端豪华新能源汽车集团的姿态，提高新能源终端市场的协同作战能力。
截至目前，吉利汽车在新能源领域“行业前二”的市场地位已经稳定。10月，吉利汽车从月销量到新能源销量，均创下了历史新高，其中吉利的新能源销量已经突破10万辆，呈现出了强劲的增长势头。
今年1-10月，吉利汽车集团累计销量已经达到171.63万辆。按照这一势头，轻松完成200万辆的年销量目标，基本已经没有悬念。
就在今天，吉利汽车还公布了今年三季度的业绩报告。数据显示，三季度，吉利汽车单季度收入创下历史新高，达到了603.78亿元，1-9月份累计营收1677亿元。三季度扣除非经常性损益后股东溢利为27.6亿元，同比增长116%。
从这一系列数据不难看出，吉利希望的增长不仅有“量”更有“质”。
本轮股权结构优化后，伴随着品牌体系越发清晰和聚焦，效率不断整合和提高，从销量到营收，再到利润全线增长，无疑也将成为吉利汽车接下来的常态。这也意味着吉利的大扩张时代结束，在如今市场竞争环境日趋严峻的当下，这一“战略聚焦”也为汽车行业多品牌发展之路，提供了新的范式！
