高额反补贴税之下，中国车企进军欧洲的决心不减
汽车
2024-10-16 21:54
安徽
即便有欧盟高额反补贴税之剑高悬，也仍然动摇不了中国车企进入欧洲的决心！10月14日，2024巴黎车展开幕，包括比亚迪、一汽红旗、广汽集团、AITO问界、东风风行、小鹏、零跑在内的多家中国车企，再次成为了本届巴黎车展的焦点。比亚迪海狮07
EV在巴黎车展上宣布上市，此外还有海豹EV、ATTO3（元PLUS）、SEAL
U DM-i（宋PLUS
DM-i）、腾势Z9
GT、仰望U8等多款新能源产品。从2022年携手三款车型在巴黎车展上首次亮相到今年，比亚迪已经在欧洲推出了8款车型。零跑汽车B系列首款紧凑级SUV零跑B10全球亮相，以及C16、C10、T03等家族产品，而零跑T03和C10也在9月正式开启了在欧洲市场的销售。小鹏汽车全新P7+在巴黎车展开启了预售，小鹏G6、G9、X9、MONA
M03组成的全家族车型也悉数登场。据官方数据，小鹏P7+开启预售后不到2个小时，预售订单已经突破了3万台。赛力斯带来了问界M9、M7、M5。广汽集团带来了包括传祺ES9、E9，第二代AION V、AION Y Plus、昊铂SSR、昊铂HT等新能源车型，还公布了GAC欧洲市场计划。红旗品牌也带来了EH7、EHS7两款最新纯电力作……公开资料显示，本届巴黎车展，中国品牌参展的数量不仅超过了其他国家，而且也超过了去年慕尼黑车展中国品牌的参展量。对比奔驰以及丰田、本田、日产等日系品牌的缺席，中国车企参展巴黎车展的积极性一目了然。其背后的目的更是不言而喻，那就是进军欧洲市场。作为汽车文化发源地，也是多个世界级品牌的诞生地，欧洲不仅是全球第二大汽车市场，并且欧洲的新能源汽车渗透率已经从2018年的2.5%提升至了2023年的25%。虽然补贴政策退坡导致购车成本上涨，在一定程度上削减了本土新能源消费热情，导致今年以来欧洲市场的纯电动车销量有所下滑。今年年初，部分欧洲本土车企更是放缓了新能源转型的节奏，但长远来看，欧洲新能源汽车渗透率虽短期承压但长期趋势向好。从德系、法系等本土车企的研发投入方向来看，电机、电池、电控以及电子电器架构、智能座舱、智能驾驶仍然是他们研发投入的重心。这就说明新能源转型，仍将是欧洲市场汽车未来发展的主导方向。而中国车企对巴黎车展的重视，实则是对欧洲市场的重视，更是对全球市场的重视。而欧洲市场也是决定中国车企能否真正意义上迈向全球化，成为世界级品牌的关键一环。目前来看，欧美车企在核心三电以及软件技术方面的基础较为薄弱，但本质上来说，经过上百年的沉淀和发展，诸如大众、丰田、宝马、奔驰等海外车企胜在家底足够雄厚，体系资源能力足够强大，全球化的布局渠道足够完善，国际口碑和品牌认可度也远超中国品牌。欧洲本土车企在技术上摸索、研发和赶超中国新能源车企的窗口期必然不会太长，对于中国车企而言，在这一窗口期内利用现有技术和现有产品加速进入欧洲市场，显然已经越发紧迫。日前，欧盟成员国投票赞成对中国生产的电动汽车征收最高45%的进口关税，时间为期5年。这一时间周期可以视作是欧盟成员国贸易保护，为欧洲本土车企技术研发和赶超争取到的最后的缓冲期。一旦错过这一时间窗口，中国车企再想加速全球化，难度会更甚。为了加速深入欧洲市场，国内已经有多家车企正在尝试通过在欧洲本土市场投资建厂或者当地车企合资生产的模式，规避欧盟高额反补贴税。从中国车企的视角来说，这将更好地帮助中国车企融入当地市场，掌握当地需求，缩短产品投放周期，还能通过产业链的本土化，带动当地经济发展和就业，进一步提高海外消费群体对于中国品牌的价值感知。对于海外车企来说，中国车企带来的市场冲击不可避免。但反过来看，中国新能源车企在海外市场的本土化发展，也有利于通过技术和价格，推动新能源渗透率的不断提升，进而带动新能源产业链的发展，推动海外市场新能源消费的积极性。对于利好和冲击的辩证关系处理，欧盟成员国之间却始终存在分歧。这也是为什么从2023年10月欧盟启动对华反补贴调查后一年，加征关税的锤子才得以最终敲定，在最终投票时，有5票反对，12票弃权的关键所在。加征反补贴税将于10月31日起才正式生效，目前留给中欧双方谈判和争取的时间还有一个月，但就目前的投票结果来看，反转可能性概率不会太大。当前，中国品牌车企正在尝试通过与本土车企合作或者本土化建厂生产的模式，曲线出海，解决高额反补贴税的成本压力问题，但海外建厂的成本高、投入大、资产重，并非所有的车企都能实现稳健出海。这意味着在这场出海之战中，这场与欧盟关税博弈的胜利者或许不会太多。但无论结果如何，中国车企们都不会放弃这个机会。正如这次巴黎车展上，中国车企们用实力抵挡着已经敲下的关税大锤，依旧选择踊跃参展，用新能源和智能化的技术和产品为巴黎车展增添了别样色彩。在这次巴黎车展上，中国车企不仅展示了新能源技术和智能化技术的实力，还释放了中国车企积极开拓海外市场的强烈信号。在欧盟高额发补贴税的影响下，中国车企面临的挑战越是艰巨，参展海外车展的积极性越高，越能说明中国车企进军包括欧洲在内的全球市场，向世界级品牌目标挺进的决心。可以相信，在中国车企以技术为产品发起的集体攻势之下，中国车企的欧洲路虽然不好走，但中国车企必然将走出一条独具特色的全球路。
