过去的让它过去 ，只剩残留的回忆
希望有一天我真会OK
——陶喆《I'm OK》
- 第三年 -
（Photo：Toby）
2023年9月15日，当我还在给自己的万粉纪念照加滤镜的时候，外公的血氧浓度急剧下降……
此时距离他去世还有几个小时，我并不知道接下来的大半年时间，我对待生活的态度，会因为亲人的离世发生翻天覆地的变化。
如果用两个字来总结2023年，那会是——“失去”。
（2022年底，我提了一台英国小汽车）
2023年初，我其实远比现在要更加迷茫，做了三年的账号粉丝还没破万。而工作越来越忙，让我开始无暇顾及更新，整个人开始摆烂。同时生活发生了一些事情，让我一蹶不振，陷入了抑郁状态。
我一直在寻找破局的方法，但一无所获。那时的我只有在开车的时候情绪才能稳定下来。
- 法拉利 -
（法拉利F1-2000的预约函）
其实我内心一直都想的是，需要有一件能激励自己的事情，这样或许能更好。
终于来到四月初，在中国香港将会有一场法拉利F40等一众经典神车的展出活动。同时保时捷911 GT1也将在同一个周末在湾仔的保时捷中心展出。
听闻这个消息，我立马决定办理签注。虽然来回要近千公里，2天时间要横跨大半个香港特区，甚至有可能扑了个空（F40所在的展厅不确定是否公开），但我还是拉上了两位朋友前往拍摄。
一天后，又一个重磅消息传来：车王舒马赫在2000赛季的冠军车法拉利 F1-2000 将于浅水湾展出，参观采用限量预约制。随后我便立马开始预约，很幸运地拿到了预约资格。
于是，在四月的第一个周末，3个人，3部相机，6个镜头，来回一千公里的港岛之旅开始了。
（湾仔保时捷中心展出的保时捷两代旗舰）
到达香港后已经是下午三点，我们赶往下榻的酒店，才意外发现保时捷中心就距离两条街（路线规划的时候没意识到，酒店也是朋友临时预定的）。
但时间紧迫，展出F40的展厅下午六点就要关门，只能先去保时捷中心看了一眼911 GT1和918 Spyder就匆匆离开。
到达人汽集团的展厅时已经下午四点，可惜的是有某音十八线汽车博主在现场拍视频，拍了一个下午都在NG，拍的东西不知所谓还要求清场，因此我们并没有在展厅拍到太多有价值的视频素材。
而第二天早早来到的时候，展厅已经关闭。（怕不是被这种不知所谓的博主给拍烦了）
虽然在人汽展厅拍摄的素材不够，但我始终觉得那时候一切都是最好的安排，该遇见的总会遇见的。
带着遗憾离开人汽展厅，已经是晚上六点，吃了晚饭后我们又马不停蹄回到湾仔拍摄NEW ACE模型店的探店，同时也要感谢柠茶老群友「Super_Panda」和店家的沟通，而第一次一镜到底的拍摄给我下半年拍摄各种神车积累了不少经验。
在NEW ACE拍摄了数个小时后，已经是晚上十点，我们回到下榻酒店简单休整后决定和时间赛跑，在晚上十一点前往已经打烊的湾仔保时捷中心，拍摄911 GT1和918 Spyder的空镜。
由于两台神车位于展厅的深处，我们必须架设超长焦才能拍到特写细节，因此设备就绪的时候已经是接近十二点。
由于个人对这两台车非常重视，我和另一位小伙伴不知疲倦地拍摄了近100组空镜头和大量照片。
看了看表，已经是凌晨两点半了。两块电池直接拍到馈电，内存卡也几近写爆，此时的我饥肠辘辘，觉得自己已经很挣扎地在前行。
在回程路上背着沉重设备走进一家七仔，店员是一位六十多岁的阿婆，在扫条码时由于机器无效必须手动输入，但老花的她却看不清条码下的数字然后向我求助……
相信如果不是为了温饱，谁会愿意在颐养天年的年龄还在上通宵夜班……
而谁又能保证今天已经暮年还在为生活奔波的她，不会是明天的自己呢？整理设备的时候，也在想自己为什么要这样没日没夜的拍摄，哪天醒来一场空怎么办？
第二天一早，我再次便约上了在香港读书的柠茶老群友「Super_Panda」，一同前往湾仔保时捷中心拍摄，留下了不少宝贵的回忆。
随后我们又慕名前往了模友著名打卡点——鸿兴玩具，也算是收获颇丰！
下午，我终于来到了心心念念的浅水湾Blackbird——法拉利经销商，此时此刻F1-2000就在展厅内，我心想这一趟旅程的最重磅内容就要来了！
由于整个品鉴会只有不到10人，并且限时2小时，于是我在门外就急忙掏出相机云台开始组装......
结果一进门，就被法拉利的销售制止，高贵的法拉利不允许非认证媒体用相机拍摄，但是手机可以随便拍。（确实是窝法做得出来的事）
虽然相机被Ban，但法拉利的工作人员其实非常友好，帮忙拍照的同时还给我们送出了车辆手册，两个小时我们用手机也拍下了满满几十G的素材。
（不过到现在都没发确实没时间剪，但好酒不怕等嘛）
两个小时的拍摄后，我们四月的香港之旅就结束了，坐着离开浅水湾的班车，看着沿岸挤满的私人游艇，我确确实实感受到了世界的参差。
四月的香港之旅，可以说是和时间赛跑。
我们两天跑了4个地方，不停拍摄并且没有任何提前准备，脱稿拍视频对我来说是一个很大的挑战，但好在最后还是积累了大量的素材。
而在香港遇到的人和事，也让我有所感悟。
- 勒芒 -
（Carrera GT预生产车）
4月的港岛之旅结束后，我又开始摆烂了。一直到了6月上旬，保时捷中国在广州海心沙举办了一场75周年的嘉年华，并且展出了大量博物馆珍藏车型，其中就包括了Carrera GT预生产车。
本着有保时捷必拍的原则，这次依然是3人组队出动，收集了大量素材。
这也是我第一次零距离接触 Carrera GT，毕竟先前在番禺那台卫红色的，隔着一扇永远打不开的门。
（Kiwi摄于勒芒保时捷体验中心，此处可以看到发车直道和福特减速弯）
当我在海心沙拍八代保时捷911同时，远在法国的百年勒芒24小时耐力赛开跑了。
虽然我没能去到现场，但还是非常感谢两位好友Kiwi老师和Nifty。他们分别为我在赛道各处进行了Logo打卡，并带回了非常珍贵的纪念品和大量的视频、图片素材。
（1995、98年勒芒冠军，Nifty摄于勒芒博物馆）
当这些照片一张张传回来的时候，其实内心还是满怀期待的，相信终有一天会亲自前往勒芒，看看向往的景象，看看恩佐·法拉利所言的“真理之路”到底是怎样的。
在勒芒最珍贵的收获，莫过于拿到了时任Jota车队的Hypercar车手叶一飞的亲笔签名帽子。
相信有关注赛事的朋友已经知道，他今年成为了首位驾驶法拉利原型车参加WEC的中国车手。
（Nifty带回的百年勒芒纪念品，忽略左上角的纽博格林杯子）
如今图中这些纪念品已经成为我最珍贵的藏品，我始终相信自己和勒芒还是有一些缘分的。
两位朋友的勒芒之旅也让我大为触动，亲自前往勒芒的想法也越来越强烈......
- 纽博格林 -
（摄于保时捷博物馆的911 GT1-98，其实并非夺冠的那台真车）
在百年勒芒的几乎同时，我的几位朋友来到了德国，其中一站便是保时捷博物馆，同样是给我带来了不少纪念品，当然，还有和911 GT1-98的打卡照。
由于两位在不同地方的朋友几乎是同时把26号赛车的照片发给我，我才意识到这台是改涂装的，勒芒那台是真的。（笑）
说实话，只能在屏幕前看得见摸不着的感觉是真的很难受。
街车在我刚做自媒体的时候就见过了，但什么时候自己才能真的见到911 GT1-98的赛车呢，或许真的得跑到斯图加特或者勒芒才能看到吧......
那时候我看了看自己的余额，嗯，空空如也。
（来自纽博格林的问候）
来到七月份，对于个人来说还是蛮期待的，因为这个月粉丝数终于快要破万了。
其实我还是蛮注重仪式感的，此时我的朋友们还在德国的纽博格林即将回国，如果在他们回国前能够破万的话，就能拍点照片纪念一下了。
那个月，我和时间赛跑了好一会，最终没留下遗憾，如图所示。
（来自斯帕-弗朗科尔尚的问候）
七月底，好友DickyBear前往斯帕观看了F1比利时大奖赛，还为我带来了一张赛道图以及红河湾的一块沥青，在此特别感谢一下Dicky！
其实到这会儿，对于公众号的阶段性目标已经达成了，对这个账号而言应该算得上是“轻舟已过万重山”了！但对于我个人来说，困难还在继续。
从账号创建开始，我们每一个新增的关注都是真实的，因此也算是“万众关注”了。
当然，距离“百万大V”还有99万的距离，我们还要继续努力！
7月底，在朋友的推荐下，我开始接触陶喆的音乐，但仅限于首专《David Tao》。
起初是非常喜欢这张专辑中情歌的旋律铺排和饱满和声，听起来非常顺耳，并没有深究歌词之意。
那时候非常我喜欢听的是《飞机场的10:30》以及《望春风》，当然我没想到两个月后我会越听越上头，以至于买下了一张专辑。
其实，这张专辑每一首都是主打的水平，个人强烈推荐各位朋友去听听看。
公众号在7月早早破万，但B站却卡在9000粉丝上不去。看着同期起步的账号个个都已经起飞，我的内心其实还是非常着急的。
而从年初从生活以及工作各处开始蔓延的负面情绪其实一直都在积累，也让我更加摆烂，各种更新进度越拖越慢。
8月的时候，我决定推自己一把，连肝了两周终于把2022年的十大好车上半集完成。通过这一期节目，我的B站账号也终于突破了1万粉丝。
这对我来说是一个巨大的激励，因为B站的流量推送逻辑非常复杂，想要通过视频涨粉的难度非常高，很多时候投入和产出是不成正比的。有了这一针强心剂，我便开始进行2022十大好车下集的拍摄。
- 失去 -
时间很快来到9月13日，在十大好车上集发布后的第二天，我还沉浸在粉丝破万的喜悦中，准备庆祝这一里程碑。
但母亲的一条短信，让我的喜悦瞬间消失：外公已经到了弥留之际。
我立即收拾设备，一路从广州开回了汕头，那5个小时的路程是我迄今以来开过最久、最痛苦的一段。
（小时候第一次遇见法拉利）
外公是一位非常慈祥的老人，小时候每次我来到外公家里他总会给我准备很多我爱吃的东西，但由于地理距离和年龄代沟等原因，我和他并没有太多交集。
但对于外公，我有几件印象深刻的事情。
第一件事是小时候我很喜欢吃咸鸡翅，每次我去找他的时候，他总会说：“我又给你买你最喜欢吃的鸡翅啦！”
但他经常都记错买成了甜的鸡翅，而不懂事的我就会吐槽说难吃，见状他也面露难色。
十多年后在他的葬礼上，我夹起盘子里的甜鸡翅时，潸然泪下。
那时候我终于明白，鸡翅是甜是咸一点也不重要。
（应该是最后一次和外公长谈的地方）
第二件事，则是在将近20年前，贪玩的我又吵又闹，外公出门带回了一盒塑料回力车，让我瞬间安静下来。
我也不知为何在多年后这段回忆会突然闪现，但我相信这也是我对汽车的启蒙之一吧。
最后一件事发生在十年前的2014年8月。
那年暑假我来到外公家玩，外公正在他的花园里浇花。在休息间歇，他突然坐下跟我聊了起来，这也是我第一次，也是唯一一次和他长谈。
81岁的他在当时看起来还非常的精神，每天都能爬很多层楼浇花、打扫卫生，但他却对我说：“我老了，可能很快就要离开你们了。”希望我能好好珍惜时间，不要留下遗憾。
我们就在花园里坐了一个下午，直到太阳落下。
回到汕头后，外公的情况似乎有所好转，各项指标也都变得正常，于是我悬着的心也算暂时放下了。
但回都回来了，我便请了几天假一起陪同外公。然后打开电脑开始修图，准备庆祝前两天B站的破万。
但好景不长，突然间外公的血氧浓度骤降，人也陷入了昏迷状态。我开始担心先前的情况是不是回光返照，停下了手头上的所有工作。
几个小时后，外公去世了。一切来得都是那么突然，而在他去世的那一刻，我的一位怀孕的姐姐在身旁陪伴，死亡与新生的画面让我无法再忘记。
这是我第一次亲眼见证亲人的离世，而随后的一个月，我将时间投入到了外公葬礼的拍摄和剪辑上。
相信大家也有发现，下半年我的更新越来越少了。在那以后，我投入了更多的时间在生活上，更多地陪伴家人。
在经历了更多的事情后，我的心态其实已经完全崩盘，每天饱受失眠的折磨。但最后能调整过来，很大程度是因为陶喆的音乐让我想开了很多事情。
噢对了，还有Coldplay，非常推荐大家去听一听Coldplay的第四张专辑《Viva la Vida or Death and All His Friends》，这张专辑拿下了2008年格莱美奖的最佳摇滚专辑奖，其中最后一首歌名为《Death and All His Friends》就表达了乐队对生死的理解。
这张专辑名意为“生命万岁”，相信大家对于《Viva La Vida》都已经耳熟能详了。专辑中10首歌曲首尾相连、无限循环不仅表达了生命不息的积极态度，更激励着每一个听者努力面对充满困难的生活。
整个9-11月，我都在被陶喆和Coldplay的音乐治愈，那段时间我常常抽出时间陪伴家人，也暂时放下了拍摄的工作。
与此同时，越来越多陶喆的歌曲进入了我的播放列表，我也入手了被歌迷们奉为经典的《I'm OK》和《黑色柳丁》专辑的CD。
这两张专辑不再拘泥于简单的情爱，而是深入剖析了人生态度，包含了陶喆对于生活的态度与思考。
从听这两张专辑开始，我的心态真正完成了一次转向。
不过就像1999年的原版《I'm OK》一样，现实情况虽然嘴上说着OK，其实一点都不OK，但面对的心态更积极了。
要知道，陶喆是在24年后的重制版《I'm OK》中才真的唱出了OK，但更多的是对自己的和解与释怀，这时OK的他已经54岁了。
- 初心 -
带着奇怪的心态熬过了10月，本以为6月就是今年最大活动的我突然在11月初收到消息：上个世纪最快的量产跑车迈凯轮F1将在香港黄金海岸公开展出！
此时的我已经和4月那时完全不同了，拍摄更加得心应手，这次只带了一位朋友就完成了2天的超长拍摄。
第一次见到迈凯伦F1时是什么心情？看看下面这个片段吧。
说实话，这一次旅途是我做自媒体以及入行汽车媒体3年以来去过最精彩的活动，可以用最“牛X”来形容。来年如果还有机会的话，我一定会再来一趟！关于这次旅途的视频我们还在剪辑中，实在是太复杂、太精彩了。
在展会的最后一天，我们本该在6点撤场的时候就离开，但我坚持要看到迈凯伦F1的撤场。不过很遗憾，根据车主的习惯要到下半夜才运车。我们等到了晚上10点半仍然不见其移动便无奈离开。
见到迈凯伦F1也算是了却了我从业的一大心愿，这台车和保时捷911 GT1-98一样，是我最喜欢的两台车。
关于它们，我觉得能看上一眼就很满足了。但我没想到，更大的还在后面。
时间来到2023年的最后一个月，有位朋友突然私信我，在天环广场的保时捷e享空间停放着1998年勒芒24小时耐力赛的亚军车——25号保时捷 911 GT1-98。
最终我们得到了邀请并作为自媒体对这台车进行了非常详细的拍摄和体验，在此特别感谢保时捷中国的Kiwi老师的认可！
虽然我们在3年前就出过关于这台卫红色Carrera GT的文章，但一直未有视频出品。因此我们在2023年的最后一场拍摄就决定是它了！
关于这台车我们又有了更多可以讲述的故事，这里就作为未来某一天发布的预告吧！
回到2020年，同样是在天环广场的这个出口，我面前停着全球唯一一台的911 GT1-98的街道版，那时候的我还在发愁怎么把片子剪出来，并且承诺粉丝破万的时候会发布那时候拍摄的素材，那时候我全平台才800粉丝。
结果这一拖就是3年，现在我全平台粉丝早已超过25000，这条片子还是在难产阶段（笑），或许还是我的能力不够不足以把这么好的素材浪费吧。
这三年，很多人说我变了，变得不再纯粹，还有人觉得我在恰饭把我拉黑了。同时在这个小小的汽车圈里我也遇到了形形色色的人，曾经有一些自主意识比较强的网友一定要站在他的角度来否定我，如今看来其实挺搞笑的。
也有一些人骂着骂着自己退坑了，再也没见过。还有见到神车侃侃而谈长篇大论，真有机会的时候却嫌弃路途遥远，找借口推脱，机会在眼前都不珍惜的“汽车媒体”。
其实有时候我也会质疑他们的初心是什么？
是否只是为了在人前显得自己很有见识，很有谈资？他们真的喜欢车吗？
坐在Bob Wollek等勒芒车手坐过的桶椅上，真真正正体验了一把911 GT1-98的时候，我意识到我的初心没有变，是的，我肯定。
（邓禄普桥前，勒芒赛道）
同时我计划在今年或者明年前往法国观看勒芒24小时耐力赛，如果你也有这个想法，或者在欧洲留学，可以私信联系我。（勒芒比较偏僻，会讲法语或许能游玩地更轻松）
还有一件比较可惜的事，是今年的F1上海站我没有抢到门票，如果大家有相关票务渠道，也可以私信联系我。
（P1 香港黄金海岸车展遇到粉丝朋友
P2 拍摄GT1被场外网友抓拍）
最后的最后，送给大家一首个人最有共鸣的歌曲，陶喆的《二十二》。虽然我距离22岁还有-3年，但里面的一句歌词我觉得永远对我适用：
“人生偶尔会走上一条陌路，就像是没指标的地图
别让他们说你该知足 只有你知道什么是你的幸福 ”。
对我个人而言，远远达不到说“轻舟已过万重山”的境界，2024年或许会有更多难关要过，时时刻刻在和时间赛跑的我，也相信自己的初心并未改变。
也希望大家能够多陪伴自己的家人，别让等待成为遗憾！
感谢每一位帮助过我的人，祝你们身体健康，家庭美满。
最后，也祝大家新春快乐！我们在文末给大家送上2000个红包封面，希望大家喜欢！
最后的最后，阿萌有话要说：
这一年属于是我三分钟热度有点到头的一年，在这里我小小反省一下，辛苦坚持的Dylan老板是真的热爱！
我也认真看完了老板的所有总结，这个账号如他设想的一般勉强又稳定的运转着。大概是因为我们曾经的所说的热爱。
“热爱”真的是一个虚无缥缈但又有着无限可能的词语，如果真在观看的你依然保持着对汽车文化的忠实及热爱，那不妨和我们一起，迎接这个未知的第四年！
未来充满挑战，我们不妨都大胆一些，Dylan老板的努力，会是我躺平的动力！/手动狗头
阿萌
2024年2月12日
红包封面送上！
感谢大家陪伴柠茶走过了第三年。
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排版｜阿 萌
内容｜DYLAN
微信号｜柠茶
谨以此文 献给我的外公
