玩模 | 在碳纤维这块上，这个国产小车品牌越走越远了！
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2024-01-14 21:05
广东
而在2023年9月的香港车仔展前夕，他们又推出了全新的模具——帕加尼 Zonda Revolucion，首版即限定的它采用了全车蓝碳的设计，也标志着CM的全碳之路越走越远。而另一品牌Tarmac Works作为帕加尼大户，同样也推出了Zonda Revolucion的模型，而笔者刚好收过当初首版的限定车，因此和CM的对比可以说是在所难免了！
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同时由于推送规则变化，新推文不再按发布先后展示，不少模友无法第一时间收到我们的更新。如果你喜欢柠茶的内容，不妨进入公众号主页，点击右上角3个小圆点菜单，将我们设为星标即可！感谢支持！CM Pagani Zonda Revolucion
接着我们就来看看模型本体，外包装采用了CM传统的透明亚克力盒+函套的设计，内部有一张车型剪影以及意大利国旗的图案，盒子背面有车型LOGO。模型目前某宝售价为188元。
拆开包装后我们可以看到透明的底座上印着Zonda Revolucion的字样，但由于底座透明，背面的CM Model品牌钢印让字样不太能看清。车头对比实车，型准总体来说没有问题，毕竟帕加尼是会附带原厂建模给获得授权的模型厂家的。车头的细节非常丰富，大灯采用了独立件镶嵌在合金车身上，风刀同样采用了独立塑料件，并且覆盖了碳纤维的水贴，同时前铲处用独立件刻画了红色的拖车钩。前盖上的帕加尼标志并未还原，而是采用银色漆一笔带过，碳纤维纹路的刻画可以说覆盖了车身的每一个角落。雨刷器采用了浮雕+移印，前风挡上刻画了帕加尼LOGO的横幅。
侧面对比实车官图，有着官方提供建模的模型自然在型准上不会有什么大问题，实车上的黑色轮毂模型也有附带，作为低趴的替换轮毂。
前后轮毂辐条均有镂空，内部的刹车系统刻画了打孔以及蓝色卡钳的细节。碳纤维水贴遍布了每一个角落，即使是后视镜这种极其细小的零件都没有放过，同时后视镜也有金属反光贴的刻画。两侧车窗都采用了移印来呈现小窗，从上方看整车的碳纤维纹路非常工整，与中线对称。
车顶还刻画了NACA导管，浅蓝色的碳纤维纹路清晰可见。
后轮毂处移印了奥拉西欧·帕加尼的签名，尾翼背鳍也整齐地移印了碳纤维纹路。由于通过侧窗难以观察到内饰，我们拆下内饰观察，可以发现内饰的细节刻画还是非常用心的，不仅仅座椅有着非常详细的分色，方向盘和中控台都有对应的刻画，同时中控上方还有碳纤维纹路的移印。车尾对比实车官图，有一说一这可以说是整部小车三视图中唯一“拉了”的部分，，型准上其实没有问题，但真正的问题在于尾部对于排气系统的刻画不够立体，并且尾灯的分色也和实车存在一些出入。两侧的散热格栅采用了金属蚀刻片，有助于提升观感。排气管管口采用了蓝色描边，但略短小、不立体显得不够还原。右侧散热格栅上有着Zonda Revolucion字样的金属贴，同时我们可以从后侧观察到副翼也有碳纤维纹路的刻画。尾翼上同样有碳纤维纹路的移印，上方还有帕加尼LOGO，对光观感非常舒服。尾部的扩散器部分同样没有落下碳纤维的移印，确实非常细致！底盘部分采用了金属件，并且简单刻画了一些细节，换轮结构与之前的迈凯轮765LT类似，拆开底盘后可以看到碳纤维覆盖到了观察不到的地方。通过观察合金件内部，大概可以明白为何车尾会设计的不够立体，毕竟采用了替换轮组会占用不少尾部空间。替换轮组的外观仅仅在颜色上有区别，而黑色轮组是实车实装的版本，在模型上以低趴状态的展现，作为姿态的交换，黑色轮组几乎无法推动，而金色轮组推车正常。笔者观察到不少模友收到这台小车都遇到了胎皮被压扁的问题，可以尝试使用热水浸泡让其恢复形态。作为Zonda R的变体，Revolucion的整体设计语言都更加的激进和夸张。那么我们就看完了CM的这台小车的大致情况，接下来就是Tarmac Works了！Tarmac Works Pagani Zonda Revolucion
接着来看看这台来自Tarmac Works的Zonda Revolucion，于2021年8月左右发售，当初的售价200元左右。这一配色是在2021年7月的Zonda R模型发售后的一个月作为中国台湾限定车推出的，推测与Zonda R为同模改版，笔者当时在第一时间就入手，没想到已经过去了两年时间，不禁感慨时光飞逝。外包装方面，模型采用了透明开窗纸盒，背面印有车型的手绘图。盒子底部有帕加尼的授权信息，盒内还有一个塑料集装箱模型作为小车的展示盒，并且一面采用了透明展示窗，可以替换为Tarmac Works Logo的塑料件。随盒附带了一张收藏卡片，这也是Tarmac Works带底座车型的基本操作了。不过笔者并未在现实中找到这一采用了Grigio Knockhill配色方案的车型，推测这一颜色存在于官方的颜色库但实车并未被生产出来。同时，模型整车都没有碳纤维纹路的刻画。
集装箱盒的开启方式如图所示，通过导轨将小车的底座固定在其中，而小车采用螺丝固定在意大利国旗样式的塑料底座上。这样的包装还是挺花里胡哨的，但毕竟是限定版也就可以理解了。车头对比实车官图，个人觉得总体型准没有问题，毕竟有着帕加尼官方建模怎么做都不会偏差太多，但Tarmac Works省略了车头的红色拖车钩。与CM不同，Tarmac Works在头灯的刻画上采用了省成本的做法，在车壳上一体成型留了车灯的槽位，然后采用移印的方式刻画灯组，显得不够生动。前盖上的帕加尼LOGO直接被Tarmac Works省略，但留有槽位，两侧的风刀同样是一体成型在车壳上，并未采用独立件，风刀边缘有意大利国旗样式的移印。侧面对比实车官图，模具的型准不用多说，姿态也非常到位，值得一提的是Tarmac Works的这台小车也是能推的。侧窗并没有分色，而是采用了塑料开槽的形式来刻画，同时加油口处有红圈移印，轮拱一侧有奥拉西欧·帕加尼签名的移印。轮毂采用了金色的分色，内部没有刹车系统的刻画，中心锁点缀了银色漆。后视镜非常细小，把玩要非常小心，镜片部分采用了银色的点缀而非金属贴。模型的进气口进行了银色的描边，尾鳍采用了塑料独立件。
内饰的刻画比较简略，座椅采用了红色的塑料件，中控台只对空调口进行了简单的描边。
Tarmac Works这台Zonda Revolucion最出彩的地方莫过于对尾部的还原，尤其是排气管部分深度足够，并且进行了分色。
Zonda Revolucion的LOGO采用了移印刻画，清晰度较为一般。同时可以看出散热格栅的位置其实是和车壳一体成型的。
底盘可以说非常干净了，除了车型信息和螺丝孔之外几乎就是平板一块。
拆开金属底盘，我们可以观察到排气管其实采用了一块塑料独立件，并且金属车身部分进行了开槽以营造出排气管的纵深效果，这一设计可谓相当巧妙。
在看完两台不同品牌小车的细节后，我们就进入直接的对比部分！
接下来是喜闻乐见的对比部分，由于大部分细节我们都已经看过，这里就简单讲讲它们的孰优孰劣。但由于Tarmac Works的这款并没有进行碳纤维的移印，因此我们将在最后一个环节拿出一台特别的车型，从碳纤维纹路的移印工艺上进行对比，此处仅对比模具的还原程度。![]()
由于CM采用了独立塑料件来刻画风刀，因此最上部的风刀更加外扩，也更接近实车，头灯部分CM采用了独立分件可以说是完胜，而细节的拖车钩更是CM胜出。
侧面对比（图3为实车），CM采用了更多的独立塑料件，因此在风刀的细致程度上也高了不少。同时轮毂的细致程度也是CM胜出，毕竟他们做出了镂空并且还有刹车系统的刻画。尾部两家采用了不同的路线，Tarmac Works的尾灯并没有采用独立件，而是在车身上采用移印描上了灯的轮廓，CM则是采用了一整块独立件。虽然CM有着更多的独立件，并且两侧进气格栅都采用了蚀刻片，但笔者认为在尾部的刻画上Tarmac Works赢了，私以为Zonda Revolucion的灵魂就在于那个高耸的四出排气管和深邃的内构，而CM这一块扁平的结构观感是不如Tarmac Works的，这也是个人认为CM唯一败下的地方。
那么两台Revolucion的对比就在此告一段落了，相信细节方面孰优孰劣各位也已经有了自己的结论。其实个人觉得Tarmac Works的Zonda做的最好的并非眼前的这台Revolucion，而是接下来我们要来对比工艺的全碳Zonda R纽博格林纪录车！
本篇的最后一部分我们将简单的看看Tarmac Works的这台全碳Zonda R纽博格林纪录车，小车同样是限定车型，目前某宝的售价已经被炒至200+，笔者入手这台小车是因为其纽北记录的特殊意义，并且相比普版Zonda R这台小车还采用了全车碳纤维纹路移印的工艺，因此我们也可以拿来和CM的Zonda Revolucion对比进行参考。注意：由于两台小车并非同一车型，因此这一对比仅对于工艺和刻画上进行参考！
首先我们来简单看一下这台Tarmac Works的全碳Zonda R的细节，外包装部分采用了非常标准的开窗函套+透明底座展示盒，并没有同门Revolucion的集装箱包装。
简约又醒目的意大利国旗样式底座，Special Edition字样也让它更加特别。
首先我们来简单看一下这台Tarmac Works的全碳Zonda R的细节，外包装部分采用了非常标准的开窗函套+透明底座展示盒，并没有同门Revolucion的集装箱包装。
三视图对比实车官图，尾灯还原正确，其实除了尾鳍、风刀和尾翼部分有比较明显区别外，总体的细节还原和其实自家Zonda Revolucion类似。
车头的碳纤维移印对比，CM的漆面为亮面效果，而TW采用了哑光的漆面，TW的碳纤维纹路较密集，CM较为稀疏，但其实都在可接受的范围内。
即使是车身全碳，TW的这台小车后视镜依然没有上碳纤维移印。引擎舱附近的碳纤维移印细节对比，我们可以发现CM的碳纤维移印是浅蓝色的。内饰方面，Zonda Revolucion和Zonda R还是蛮相似的，CM（左）对内饰细节的刻画还是不用多说的，连中控台都做了碳纤维刻画。像LCD的喷砂一样，这种内饰独特的处理方式相信也会成为CM的一个特色。
尾翼处细节对比，CM的上了一层让其光油视觉效果相当不错，而TW的尾翼甚至飞边都没打磨干净。考虑到TW的价格甚至更贵，是不应该的。扩散器部分TW的碳纤维纹路就没有像CM一样从尾翼一路延伸到底，不得不说亮面的碳纤维观感确实是润！![]()
最后来总结一下，CM这台全碳的Zonda Revolucion整体的细节相信在与Tarmac Works的同款对比后，孰优孰劣各位心里都已经有了答案，当然其实两台车的普版在价格上的定位也是有差距的，Tarmac Works的普版Revolucion价格在100元上下，而CM的普版则要贵上30多元。由于CM目前仅出货了这款限定车，单从限定版来说CM的总体工艺是要优于Tarmac Works的限定版Revolucion的，但唯一输的地方就是尾部的还原确实差点意思，目前CM的这台全碳Revolucion我们还能以200元以内的价格入手，而TW的限定车已经起飞到300+的价格了，限定车的性价比这一块不用笔者再多说了吧![]()
但如果除去限定车来说，Tarmac Works的普版车型已经出货了几个配色，基本上都能在百元左右入手，对于预算不多的朋友其实也是个不错的选择。而CM也已经发布了不少新配色的卫星，非碳版本的比起TW贵了30元左右，但多出的可替换轮组和刹车细节以及更多的独立件刻画其实还是值得你入手的。但目前这一模具唯一可惜的就是尾部的刻画差了点，如果在后续能够做出修改，相信这个模型的完成度会更高！
最后说说个人对两家全碳工艺上的看法，CM几乎无死角地碳纤维移印让笔者对其的印象好了不少，而Tarmac Works的碳纤维纹路总体来说更加密，观感上的评价就属于主观评价了，各位更喜欢哪一种呢？当然在整体品控上，CM是比两台Tarmac Works好了不少的，毕竟Tarmac Works连水口飞边都没仔细打磨好。但CM的底座似乎上的都太紧了，非常容易把脆弱的胎皮压变形，不少玩家收到后都表示中奖了，也希望品牌方能够做出改进！久违的评测来啦~💥
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