玩模 | 992 GT3 RS登场，首款阿斯顿·马丁诚意满满！MINIGT 8月新车盘点！
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2023-09-01 21:51
广东
8月14号MINIGT发布了全新批次的预定图，在这一批次中推出了两台重磅新车型——保时捷911 GT3RS 以及阿斯顿马丁 Valkyrie，同时最右侧的迈凯伦F1新刷色也是极其特别的存在，采用了独一无二的钴蓝色（Cobalt Blue）的它原型是目前文莱皇室的收藏之一！虽然我们的迷你鸡盘点并不常做，但本期几台键盘值极高的车笔者不想错过这一盘点，因此我们话不多说，来看看这一期的六台小车吧！Porsche 911 (992) GT3 RS White with Pyro Red Accent Package
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首先先来说说这次首发的新模具保时捷911 GT3 RS，根据MINIGT的新品名称看，我们可以发现这台车选装了所谓“Pyro Red Accent Package”，这并非官方说法，其实就是选配了炙烈红Accent特色字样套件以及炙烈红色烤漆轮毂。
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(GT3 RS在纽博格林北环，图源：Porsche)
保时捷911 GT3 RS（992）发布于2022年8月，作为992 GT3型号的进阶版本推出，定位是最轻量化、最具竞技性的自然吸气911街道车型。
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(GT3 RS模拟气流，图源：Porsche)
这台车在外观上装载了极其激进的、包含了DRS的保时捷主动式空气动力学套件（PAA），使其比起GT3车型拥有更高的下压力。
PAA套件还可根据实时的加速度、油门和刹车踏板开度等车辆数据自动调整尾翼和前扰流板的位置以获得最佳的空气动力学特性，灵感正是来自于F1赛车的DRS。这也是保时捷首次在量产车上装备这一系统，巨大的DRS尾翼下方还设计了小鸭尾，同时在排气管下方还配置了扩散器。
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(GT3 RS在风洞测试，图源：Porsche)
GT3 RS虽然作为街道型号发布，但其搭载了不少和911 RSR以及GT3 R等赛车上相似的设计，例如前盖下的中冷器、车头的S-Duct造型、前后翼子板上的轮拱导热孔、车顶的空力鳍片等都有效改善了其空气动力学性能。
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(GT3 RS家族，图源：Porsche)
有了这些空气动力学的升级，GT3 RS在200km/h时就可以产生高达409kg的下压力，是上一代GT3 RS的2倍，GT3的3倍。
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(GT3 RS的中心锁止轮毂，图源：Porsche)
GT3 RS标配了保时捷的陶瓷复合刹车系统（PCCB），前6后4活塞的刹车卡钳在高速刹车时可以提高安全性。为了极致的轻量化，GT3 RS还大量采用碳纤维复合材料（CFRP），并且在车内安装了防滚架，前20/后21寸的中央锁止轮毂采用了锻造的铝合金材质，最终这台车的净重仅为1450kg。
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(GT3 RS透视图，图源：Porsche)
底盘方面，GT3 RS搭载了保时捷主动式悬挂管理系统（PASM），能够根据不同工况连续对每一个轮胎进行调整。同时还有保时捷车身动态稳定系统以及保时捷扭力分导升级系统（PTV Plus）的加持，提升了行车稳定性。
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(911 GT3 RS，图源：Porsche)
动力方面，GT3 RS搭载了一台4.0升的水平对置六缸自然吸气发动机匹配7速PDK双离合变速箱，最大马力525匹，百公里加速时间仅需3.2秒，最高时速296km/h。GT3 RS上的这台高转速发动机采用了每缸4气门技术，包括摇臂和单节气门进气系统以及锻造的活塞和钛合金连杆，并且采用了干式油底壳设计，让发动机的性能更加强悍，
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(GT3 RS在纽博格林北环，图源：Porsche)
在2022年10月13日，保时捷将992 GT3 RS带到了纽博格林北环，创下了6:49:328的圈速记录，虽然没有打破上一代911 GT2 RS MR的6:43:300的圈速记录，但它依旧成为了有史以来最快的GT3 RS，并且打破了纽北最速自吸量产车的记录。
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(GT3 RS在纽博格林北环创造记录，图源：Porsche)
同时，992 GT3 RS比GT3快了超过10秒（6:59:927）。
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(GT3 RS在纽博格林北环，图源：Porsche)
2023年5月，保时捷中国宣布正式发售992 GT3 RS，售价3009992元，但并不能上路，而是以赛车身份由保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司在保税区内交付，同时颜色和配置都为统一选项，相当于300万买一台赛道玩具。虽然不能上路，但好歹也弥补了GT3未正式引进的遗憾，总会有人为之买单的![]()
。接着我们来看一下模型的卫星图，顺带对比一下图2的Tarmac Works以及图3的实车参考。
有一说一，一分价钱一分货的道理在这里可以说体现的淋漓精致，MINIGT的车身姿态看起来高了一些，同时DRS尾翼、后视镜缺少了一些细节，支架没有镂空。
轮毂辐条相比Tarmac Works较粗，同时没有采用高光效果而是哑光漆面。当然价格接近两倍的Tarmac Works其实和迷你鸡没有什么可比性，因此仅供各位参考。
侧面对比实车官图以及Tarmac Works卫星图，MINIGT的底盘姿态确实高了不少，相信这也是为了推车顺畅而做出的牺牲。轮毂的辐条也不够均匀细致，但还是那句话，一分钱一分货。![]()
车尾对比实车官图，可以发现在引擎盖的分色上Tarmac Works有更多细节，MINIGT的尾灯采用了一体塑料件，而Tarmac Works是透明件。
由于两个品牌的价格悬殊，Tarmac Works据称限量999台，因此在今年上半年预售时很快就被一抢而空，相信出货之后二级市场还会有所上涨。因此现在再考虑Tarmac Works就有些不实际了，MINIGT虽然底盘有点高，但60多块的价格或许是目前能够入手的最便宜的GT3 RS了！
Aston Martin Valkyrie Aston Martin Racing Green接着MINIGT首次推出的阿斯顿·马丁模型，题材选择了目前阿斯顿·马丁的旗舰车型VALKYRIE，可谓是非常有诚意了。不知不觉MINIGT已经五年多的历史了，都出到600号了，平均一年120台堪比多美卡红白盒的速度，可谓家大业大。
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(Valkyrie官图)
Valkyrie是由阿斯顿·马丁推出的一款超级跑车，这台车是由红牛车队和阿斯顿·马丁合作开发，结合了阿斯顿·马丁近110年的造车经验和红牛车队技术的产物。
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(埃德里安·纽维，图源：Nissan Global)
这一超级跑车项目最早由著名赛车设计师埃德里安·纽维提出，随后他与阿斯顿·马丁公司的首席设计师马雷克•莱克曼取得联系，最终促成了这一合作。
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(维斯塔潘和他驾驶的红牛RB19，图源：Wiki)
埃德里安·纽维（Adrian Newey）是一位英国一级方程式工程师、空气动力学专家，目前是红牛F1车队的首席技术官。
他被认为是F1历史上最伟大的赛车工程师之一，他与先后威廉姆斯、迈凯伦和红牛一起赢得了11次车队世界冠军，7位车手驾驶纽维设计的F1赛车赢下了12次车手世界冠军，当前2023赛季领跑F1积分榜的红牛RB19正是出自纽维之手。
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(Valkyrie官图)
在2016年，Valkyrie项目正式启动，代号为“AM-RB 001”，顾名思义即是阿斯顿·马丁和红牛合作的第一款车型，而在2017年的日内瓦车展上，Valkyrie的原型车AM-RB 001也正式亮相。次年，阿斯顿·马丁宣称这台车将被命名为Valkyrie。
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(赢下百年勒芒24小时耐力赛的Hypercar——法拉利499P
图源：@Nifty)
2018年，FIA推出了全新的WEC Hypercar组别，阿斯顿·马丁便开始着手设计Valkyrie的勒芒Hypercar赛车，但随后由于阿斯顿·马丁被劳伦斯·斯托尔入主，并收购印度力量车队将重心转战 F1后，最终Valkyrie出征Hypercar组别的计划被迫取消。
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(Valkyrie官图)
量产版的Valkyrie一直到2021年才推出，外观上融合了阿斯顿·马丁以及F1赛车的设计语言，同时我们也能在这台车上看到勒芒原型车的设计元素。
车头部分拥有一个巨大的鼻翼，并且通过车身下方的文丘里通道产生地面效应，在高速下能产生1814千克的下压力。
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(Valkyrie官图)
整台车采用全碳纤维车身并安装了Multimatic制造的碳纤维单体壳，为了极致减重，轮毂采用了轻量化镁合金制造并且拥有中心锁止设计，车头的阿斯顿·马丁标志采用了70微米厚的铝片，最终该车的重量仅为1270千克，推重比接近1：1。
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(Valkyrie发动机官图)
Valkyrie采用了混合动力驱动，搭载了一台考斯沃斯6.5L V12自然吸气发动机，具有动能回收系统（KERS），综合动力输出高达1155马力，使其成为了一台名副其实的千匹怪兽,官方宣称其百公里加速时间仅为2.6秒。
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(Valkyrie官图)
Valkyrie的硬顶版本限量150台，单价350万美元，目前已经售罄。
在推出了Coupe版本之后，2021年8月阿斯顿·马丁又推出了敞篷版本Spider车型，计划生产85台。Valkyrie是目前市售车型中，最接近Hypercar赛车性能的终极跑车之一。
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(Valkyrie AMR Pro官图)
上文我们说到阿斯顿·马丁曾希望将Valkyrie带到勒芒Hypercar组别竞争随后被迫放弃，但他们最终将原计划用于Hypercar版本的设计下放到了纯赛道版本Valkyrie AMR Pro上，这台车虽然搭载了和标准车型相同的V12发动机，但并没有使用混合动力系统，整车采用了更激进的空力套件，使得其拥有公路版本两倍的下压力,在勒芒赛道的单圈时间少于3分20秒，媲美LMP1赛车的水平。（2019年丰田TS050赛车单圈记录为3:17:297。）
不过由于Valkyrie AMR Pro并未进行赛事认证，因此这台车只能成为富豪车主的赛道日玩具，限量25台并已全部售罄。
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接着我们来看看模型，有一说一小比例模型要还原如此复杂的空气动力学构型确实是挺难得，不知道最终到手模型会有多少塑料部件呢？比如像福特GT一样后半部分是塑料？这个阿斯顿·马丁赛车绿对比实车官图看起来色差还是蛮大的，希望只是拍摄的色差问题。
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侧面对比一下《GT赛车7》中的照片，尾部延伸出来的蓄电池调节部件做的太长了（或许是拍摄角度问题？），车身模具的型准倒是没有问题，轮毂大小以及底盘高度都算得上恰到好处。
关于这个突出来的部件，从阿斯顿·马丁Valkyrie的官方车主手册第103页可以得知是蓄电池调节器，其上还有充电接口。
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后侧面对比实车官图，尾部延伸出来的蓄电池调节器这么一看似乎就不会偏得离谱，型准总体来说做的是真的不错！60多块还要什么自行车？
关于MINIGT的迈凯轮F1我们已经在之前分析过了，不过这一次推出的这个特别的颜色值得一说。虽然MINIGT便宜，但是轮毂稍微小一点影响了整体姿态。关于模型我们还是建议能上LCD就上LCD，2022十大好车的视频马上就到！
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(迈凯轮F1官图)
关于迈凯轮F1我们将在近期的2022十大好车TOP6-10节目中有详细介绍，敬请期待！不过这一期我们还是要讲一讲这台非常特别的迈凯轮F1！
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(迈凯轮F1官图)
从MINIGT的新车名称中我们可以看到这是一台采用了钴蓝色（Cobalt Blue）的迈凯轮F1，在64台迈凯轮F1中，有且仅有一台车采用了这一颜色，它就是文莱皇室持有的迈凯轮F1 #008。![]()
(迈凯轮F1官图)
作为世界上拥有迈凯轮F1最多的客户，文莱皇室一共购买了10台F1，其中5台是公路车（底盘编号002、004、005、008和014），3台F1 LM，一台F1 GTR（09R）以及一台F1 GT Longtail。![]()
(迈凯轮F1 #008，图源网络)
008于1994年交付，为第9台F1街车，也是唯一一台采用了钴蓝色的F1，内饰采用了蓝色搭配黑色皮革，同时有深灰色Alcantara装饰。
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(迈凯轮F1 #008，图源网络)
由于文莱皇室的收藏极其神秘，008鲜有露面，因此在互联网上流出的照片非常稀少，从一些流传的照片上我们可以发现车身略有损坏，据传言这台车在近几年已经得到修复恢复到原始状态。
作为MINIGT的刷色常客，福特GT我们已经在2021年的十大好车分享中有过盘点，相当优秀的模具型准以及适中的价格，可以说是百元内最佳合金小车之一，由于刷色众多，留给各位买家的难题就是颜色的选择了。Honda Civic Type-R 2023 Honda Thanks Day Vietnam接着我们来到思域Type-R FL5，这款模具的第一个颜色冠军白在近期刚刚出货，总体做的也算是不错，相信各位本田车迷都有入手。这款2023年本田越南感谢日的限定版相信又要在二级市场掀起腥风血雨了，个人不多做评价。
Ford Puma Rally1 #42 M-Sport Ford WRT 2022 Rally Italia Sardegna 2nd Place
最后是福特的Puma拉力赛车，和之前推出的533号在车号和一些套件细节上略微不同，在这里给各位来个直接的对比！
轮毂的样式有所改动，尺寸变小的同时底盘高度升高了。
轮毂的样式有所改动，尺寸变小的同时底盘高度升高了。由于涂装相当复杂，这台小车的售价也接近百元，因此各位会入手的玩家相信也是拉力赛的车迷了吧！
除了本期讲解的这几台小车外，8月MINIGT在我们撰文之后还推出了诸如：Nissan GT-R Nismo GT500 No.12 Team Impul 2021Nissan GT-R Nismo GT500 No.3 NDDP Racing with B-Max 2021Nissan Z Performance 2023 SUPER GT Safety Car 2022Lanica Stratos HF Light Green RoadHonda Civic Type R Boost Blue Pearl 2023Lamborghini Huracán STO Nero NoctisBMW M4 GT3 #1 Paul Miller Racing IMSA 2023 Sebring 12 Hrs. GTD WinnerBMW M4 CSL (G82) Frozen Brooklyn Grey Metallic等车型（某些车型不予展示），其中一些车型我们曾有过介绍，限于篇幅我们有机会再讲！（出车速度实在是太快了，写文案都跟不上了![]()
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那么我们这一期的新车情报就到这里结束了，我们下期再见！这个月的MINIGT新车你会冲吗？
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