《人民铁道》记者一行在现场釆访
凌晨的杭深线漳州至漳浦区间寒意逼人，鹰潭工务机械段机械维修一车间W502班组的两台DWL-48型连续式捣固稳定车的轰鸣打破了山间的宁静。大机1号位司机室内，随着前方高速振动的捣镐下插、夹取、提升、下插，晃动明显，大机如同行驶在海上的舰船。
大机捣固线路是利用高频振动的捣镐将轨枕下的道砟均匀压实，恢复轨道的平顺性和稳定性，让列车行驶更加平稳安全。
“今晚我们要利用200分钟的夜间‘天窗’整修杭深线漳州至漳浦区间线路，大家做好准备。”当晚22时30分，该车间党支部书记俞将在班前会上安排作业任务，并组织大家进行施工前设备检查。
W502班组负责高铁线路维修作业，是一个充满活力的年轻班组，现有职工23人，平均年龄28岁，曾获得“全国工人先锋号”等荣誉。
次日0时07分，W502班组作业人员到达作业地点。几名青工在轨道旁狭窄硌脚的石砟通道上如履平地，车上车下快速检查，很快就完成了捣固前的准备工作。0时22分，线路捣固作业正式开始。
大机1号位司机室内，师傅郭新建眼观六路，面对30余个捣固操作旋钮、6个窗口画面、10余个仪表盘，忙而不乱、有序操作，以1.5秒一次的速度高效捣固，整个作业流程行云流水。他的徒弟邹志凡站在旁边，仔细观察师傅动作，在小本子上清晰地记下操作要点，不多时就记了好几页纸。
0时50分，大机驶入官园山隧道。隧道环境相对封闭，烟尘浓度骤增，发动机的轰鸣声被成倍放大，大家打起十二分的精神继续作业。
1时15分，作业人员走出隧道。“我们持续优化施工组织，提高施工作业质量和效率，同时降低了职工的劳动强度。”俞将边盯控边介绍。本次作业结束后，W502班组1个月来在漳州的施工任务全部完成。
大机轰鸣，石砟颤抖。只有在现场，才能感受到在宿营车上远眺城市繁华灯火的寂寞，才能感受到隧道中灰尘与巨响“协奏”的辛苦，才能感受到日间将近20摄氏度的闽南夜晚却呼出一团团白气的寒意。同时，记者也深刻感受到，16万公里的铁路线上，有许多这样的铁路人，为钢轨铺展不舍昼夜、毫厘必较。
2024-12-25
2024-12-25
