最近十一酒店又开启了疯狂涨价模式。
想必不少朋友们对一周后的国庆假期都开始摩拳擦掌了吧。
不过假期出行也容易出现一些单车事故和多车事故，就有一些车主没注意路面上出现遗撒物品差点把车给整废了~就有一位车主晚上走高速上看到疑似泡沫箱的物体，没减速就给撞了上去。结果发现遇到了一个硬家伙。
将车整体顶起来检查了一遍后，今天来聊聊高速遇到物品到底撞还是让！
遇障碍物避让不及底盘受损
车主晚上从郊区回城高速上突然看见了一个类似泡沫箱的东西在快车道上，直到整辆车骑上去跳了一下才知道大事不妙，所幸哥们安然无恙，但车却不怎么乐观。
然后继续看内部部分，由于这辆是纯电新能源车，没有发动机和变速箱这样的装置，原本变速箱的位置只有一个差速器外壳上有一定的碰撞痕迹，其他位置都没有明显可看到的变形。
关于修车费用的话，整个发动机护板一套下来也就200多，要是牵涉到传动电机和电池组变形损坏的话，天价的维修费用基本上建议这车可以退役了。
其实高速避障这件事在出行高峰期的出发概率非常高，许多车主下意识都会先避让再说，但有些时候下意识反而会闯祸。
这就会触发一个问题，遇到障碍到底先避让还是直接踩死刹车？
首先，紧急避让分为两种：
1、紧急制动+避让
2、先避让+再紧急制动（此动作用于跟车太近）
老样子一个个说~
第一个就是一脚踩死刹车，判断车辆周边的情况，打方向避让。
最专心的驾驶员开车时应该是始终在关心左右前后的车辆以及距离，预先判断其他车辆的行为，在遇到前面突然又障碍物时才能不慌张，冷静处理 。
接下去一个就考验驾驶技术了，跟车太近完全来不及做出刹车动作。
前提是一样的（最专心的驾驶员开车时应该是始终在关心左右前后的车辆以及距离），这个动作比较危险，做这个动作必须要快。
步骤是：
减速！减速！大力制动减速！→看着自己想去的地方打方向避让→迅速反打方向→待车辆回正方向立刻回正
一气呵成也就一秒两秒的时间。
这里来一个差点失败紧急避让的案例，据说当时车速50左右~
正常来说，没有经过专业培训的普通人能够保证不失控的极限车速一般也就在40-50km/h左右。
虽然市面上绝大部分的家用车都是偏推头的调教模式，理论上不会出现严重的失控事故。但绝大部分车主会下意识循迹反打方向，然后快速且激烈的修正，这反而会让车辆重心不断转移，陷入更危险的钟摆模式，这时候专业车手都未必能顺利救车。
所以别对自己的车技有太多奢求，减速后再避让！避不了就尽可能减速撞上去。
这是你作为一个普通人唯一可以减少伤害的唯一办法。
假期开车在外
保持安全车距是一切根本
开车，安全永远是第一位的，其次是保证用车目的与舒适性，再次是保证车辆使用寿命（省车）。虽然泰哥一直不喜欢说这种这种滚刀肉的话，但十一依旧是自驾出游潮。
相信每一位考过驾照的司机都应该记得，《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。而《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中则详细讲述了车距保持的具体计算方式。
比如说当前车速100km/h，那么我们与前车的车距就需要保持100米。而车速达到120kn/h时需要的安全距离则为120米，以此类推。事实上根据我国交规的规定，在高速公路上行驶速度超过100km/h时，允许的最小安全车距不得低于100米。
当然，倘若车速低于100km/h那么车距可以随之减少，规则依然相同，例如当前车速80km/h，那么我们与前车的车距就需要保持80米。而车速达到60kn/h时需要的安全距离则为60米，以此类推。但要记住，车速低于100km/h时最小车距不允许小于50米。
其实这里可以交给大家一个小窍门：我们可以通过观察路面的虚线来判断距离！我们知道，路面标线有单实线、双黄线、虚线等等……其中虚线是最最常见的，没有之一。特别是在高速上，连续N公里的虚线几乎占据所有标线的80%以上。
那么根据国家标志规定，高速公路上的虚线每一条长度6米，而“线与线的间隔距离”为9米。——所以聪明的您或许已经恍然大悟了：每走过10条虚线，不就是正正好走过了150米距离？？——没错！就是这么算的！
以此类推4条虚线的总距离就是60米（高速上车速低于100km/h时的最小允许车距为50米），7条虚线总距离就是105米（高速上车速高于100km/h时的最小允许车距为100米）。——以后我们判断车距或者距离，就方便多了！看一眼瞬间就能知道。
其实这文章我是越写心情越沉重。毕竟关系到安全驾驶内容，俗话说的好，没有规矩不成方圆。规规矩矩开车，不急不躁平稳行驶往往是确保安全的第一要素。
年轻人性子急开车猛可以理解，但是毕竟公路不是赛道！天底下没什么比安全更值钱的东西了！
依然用泰哥好哥们的12字箴言结尾吧：
轻打方向，缓踩刹车，提前预判！
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