眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。截至今年前八个月国内汽车销量，大众、丰田、本田虽然销量下滑，单仍然稳居前列，而那些“弱势”车企似乎已走到了尽头。 根据汽车流通协会和乘联会的月度零售数据显示，今年前八个月，曾经不少耳熟能详的车企今年到目前累计销量已不满2万辆。在中国车市这场加速淘汰中，这不仅仅是一场销量的比拼，更是一场关于生存、转型与变革的深刻反思。
国庆七天，就让我们带着几分戏谑，几分同情，一同揭开这些艰难合资车企的神秘面纱，看看这些昔日的贵族们，如何在激烈的市场竞争中，一步步走向“限量”的尴尬境地，甚至不得不面对“如何体面地退出市场”的残酷现实。
🚗倒数第七，福建奔驰
➡️前八月累计销量：19,016辆（数据来源：汽车流通协会和乘联会）
2016年，北汽集团收购福汽集团持有的福建奔驰35%的股权开始，福建奔驰命运的齿轮开始转动。 北京奔驰和福建奔驰开始了"并网销售"，但是，北京奔驰经销商可以卖福建奔驰，福建奔驰经销商却不能卖北京奔驰，被众多人调侃成是"北奔在背后插福奔一刀"，也正是如此，消费者本着去北京奔驰4S店啥都能看的想法，福建奔驰经销商也再难以生存下去。
可怜福建奔驰，原本是想借着“同门兄弟”的东风，却眼睁睁地看着这位“兄弟”在自己的地盘上耀武扬威，一届“MPV之星”，一脚踩在“豪华车”的边缘，在“弱肉强食”的车市，战战兢兢，只求生存。
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