“原本以为特斯拉是憋了个大的，没想到却拉了坨大的”，这是看完特斯拉的“We，Robot”发布会后，我身边一位车迷朋友发出的感叹。
很多车迷朋友都知道，昨天上午11点是特斯拉“We，Robot”新车发布会，不仅马斯克宣称这是“载入史册的一天”，同时车迷也对特斯拉的新车抱有非常高的期待。
两“车”一“人”
这场特斯拉发布会有点水
这场原本计划在8月8日举行的新车发布会，因为内部原因延期到了10月11日举行。发布会前，各大媒体已经预测特斯拉将发布新车Cybercab，还有媒体大胆预测特斯拉可能会发布或透露廉价产品Model Q（也被称为Model 2）、新款Model Y以及新款Model 3，尤其后两者，它们的伪装测试谍照近期频频曝光，更是吊足了车迷们的胃口。
Cybercab
然而，那些最值得期待的新车并没有出现在发布会上，而Cybercab倒是如约而至。除了Cybercab，特斯拉还发布了Robovan——一款定位于城市公交车的产品。还有就是全面升级后的Optimus机器人，畅想了很多美好的未来场景，不过它离我们应该还很遥远。
光是看文字，感觉这也很符合特斯拉发布会的风格吧。但如果这场发布会真的有料，也不会让我的朋友觉得是“拉了坨大的”。首先咱们说这次发布会的主角——Cybercab，这款车很早就有设计图和车身结构图被曝光，网上也是盛传着各种千奇百怪的假想图。
不过该说不说的，特斯拉Cybercab实车还是能称得上惊艳的。整车采用了双门轿跑的扁平流线造型，车头采用了和Cybertruck类似的贯穿式大灯组，B柱往后延伸到车尾的线条，又和Model Y颇为相似，尾部设计同样参考了Cybertruck的设计，整体风格有棱有角，不锈钢车身外壳，看起来未来感十足。
马斯克也曾经在自己的推特上表示，Cybercab的设计启蒙来自银翼杀手，我们从发布会现场的设计也能看出端倪，冷暖色调的搭配，车身上几乎没有一丝多余的设计和装饰，轮胎采用了全封闭式的轮圈设计，和简约犀利的车身形成复古和未来的碰撞感，视觉效果拉满。另外，剪刀门式的开门方式，也让它更为炫酷。
如果说外形是时尚科幻派，那么内饰座舱就真的可以说是“颠覆者”了，你敢相信一款即将上路的汽车既没有方向盘，也没有油门/制动踏板吗？
Cybercab就是这样玩的。除了Model 3同款的中控面板和中控显示屏，座舱内还有2个座椅和后备箱。你没看错，Cybercab是一款双门双座的车。
虽然Cybercab的使命是未来的公共出行车辆，但是如果你很喜欢它，也可以花3万美元买来自己用。至于未来真正的量产版，依旧采用无方向盘和无踏板设计，还是可以选择搭载方向盘和踏板，目前仍是未知数。关于这款车的技术亮点以及未来商用化的运营方式，此次发布会上一概未提，这也让苦等发布会的车迷观众一脸问号。
除了2人的公共出行产品，特斯拉还发布了一款20人的公共出行产品，名为Robovan。它的产品定位不仅是未来的无人驾驶城市公交车，同时还可作为轻型卡车用以物流运输。
从外观来看，特斯拉Robovan同样惊艳。新车采用了科幻又简约的前脸设计，配备贯穿式LED大灯。大角度倾斜的车头造型，能大幅降低行驶中的风阻系数。车顶两侧还采用了天窗设计，改善车内采光效果。侧面的多组LED灯带一直贯穿到车身尾部，同样未来感十足。只是比超跑还低的离地间隙，不免让人对它的通过性表示怀疑，是不是只能在全平的道路上行驶？
车门采用了侧滑门设计，车内配备了多组独立和联排座椅，根据图片的目测，乘坐舒适性应该好于传统公交车的塑料椅。和Cybercab一样，Robovan在此次发布会上，并没有公布出更多的产品细节以及未来量产的计划。在看过了各种PPT造车的概念产品后，竟也能从它身上闻出一丝“吹牛X”的气味。
写在最后
一场宣传了小半年的新品发布会，实际就以不到半小时。关于Cybercab，表面上看就是一款无人驾驶出租车。但是它没有方向盘和行车踏板的完全无人驾驶，没有传统的前后排座舱，各国的法规是否能通过，用户又是否能接受以及未来运营中和传统交通之间的配合，都是实实在在的问题。
其实自动驾驶出租车也已经不是特斯拉首创了，国内已经有了包括萝卜快跑在内的多家无人驾驶的出租车运营平台。但是以目前的自动驾驶技术，以及平台的运营和调度能力，还远远无法取代传统出租车。也许在未来的某一天，无人驾驶出租车就会像现如今马路上的电动车一样普及，但就目前而言，仍然有很长的路要走。
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