每次在短视频网站看到儿童交通事故，都心里一颤。
今天中午吃午饭时，泰哥就看到了一个儿科医生博主发出的视频，说的是一个孩子因为不坐安全座遭遇事故，受到了严重的颅脑外伤愈后也相当艰难。评论区里面也有一堆家长晒出了自己使用安全座椅的照片，表示安全座椅必须配备。
但仔细一看，几乎9成9的家长都用错了！
忍不住说了一嘴儿童安全座4岁前最好反向乘坐，结果却引起了群嘲。
这属实把我整无语了，但也正是这一件事让我意识到很多人花了几千买座椅，却压根不知道怎么用。
作为一个不上档次的汽车博主和一个女儿奴。
在安全座椅上泰哥也是做过一些功课的，自然也看过不少商家的软文和正经科普论文。
就拿泰哥自己买的座椅品牌来说好了，客服给到的建议满周岁就可以正向乘坐。
但实际上这个所谓的推荐标准泰哥没有查到任何一个标准可以来参考这个周岁是如何界定的。
唯一可参考的就只有满9公斤可以正向乘坐。
大家猜这个标准出自哪呢？41年前的ECE欧盟标准
然后2014年被废止的欧盟R44号规定！
在规定标准中，婴儿正向乘坐的底线必须满足9月龄或者体重大于9公斤。
然后2014年重修用R129号代替R44规定，在原有准之下增加了30km/h侧撞测试，并且将儿童正向乘坐的年龄底线提升至15月龄，增加以身高体重标准。
也就是说从2014年到现在，欧盟这块给到的底线就是大于15个月，身高大于76cm，体重大于9公斤，才可以满足幼儿正向乘坐的底线。
大家要知道，这个是安全的底线。
啥叫底线，就是保证有一定的存活率，但绝对伤的不轻！
这和家长们理解的“底线”完全不是一回事！
从解剖学上来看
幼儿正向乘坐的底线是4岁
既然15个月这个安全底线不靠谱，那各位车主父母们啥时候能给对着车头坐呢？
绝大部分的第三方儿童安全机构给到的答案：底线是2岁，建议坐到7岁。
依据分为两个维度：儿童碰撞测试，解剖学脊柱发育。
欧洲最大的安全座椅第三方非盈利检测机构，也是安全座椅测试全球严格的德国ADAC在众多碰撞测试后给到的结论建议是：
如果孩子不再需要婴儿座椅，他可以继续逆着行进方向乘坐安全座椅，并建议儿童使用反向乘坐安全座椅至少到2岁，也就是说德标的底线是2周岁。
给到的原因很简单，在发生正面碰撞时，反向乘坐可以将大部分的力分散在座椅靠背上，而不是颈部。自然也更不容易出现损伤。
这对于全球唯一一个有不限速高速公路的国家来说，底线高是必须的。
但对于几乎住在车上的漂亮国来说，德国标准还是太低了。
当地权威的第三方儿童座椅机构Car Seat for the Littles，同样也有对于儿童正反向做的研究。相比于德国用碰撞试验论证，老美用的是解剖学和事故数据来论证！
给到的推荐底线是4岁！建议坐到7岁！
从解剖学上看，一般成年人的颈椎骨有7块，而1到6岁的幼儿则有许多块。
下面这张图里，左边是约1岁脊椎骨，右边是约6岁脊椎骨，从上往下则分别是颈椎、胸椎、腰椎部分的脊椎骨。
幼儿的C3颈椎骨会在约2岁初步闭合，在约3岁完全闭合。
C2颈椎骨会在约5岁初步闭合，在约6岁完全闭合。
C1颈椎骨会在约7岁初步闭合，在约8岁完全闭合。
2岁以前颈椎骨未闭合，只有软骨组织进行骨头间的连接。占25%体重的大脑袋托在尚未闭合的颈椎上。
这就意味着。即便按照德国标准2岁的儿童可以正向坐，其颈部依然未发育完全。
遭受事故抗冲击导致受伤甚至嘎了的概率依旧很高。
而且更具儿童交通事故分析，反向乘坐儿童的头部汽车座椅可减少 92% 的严重伤害。
没想到吧！都要进入小学的年纪了还是和新生儿一样坐着。
很多家长要说了，这样腿怎么放？现在孩子都长得快！反坐也太难受了！
合格的安全座必须满足四个标准
并且140cm以下都建议配备前置护体
要说孩子越长越大，反向座椅肯定也越来越难受。
不受控的情况肯定也会越来越多，既想要安全又能正坐的座椅该怎么选呢？
泰哥就拿自己选择安全座椅的标准分享给大家。
首先就是座椅认证必须齐全！四个认证一个都不能少！
泰哥在选择安全座椅的时候就发现一个问题，市面上很多的安全座椅品牌或多或少都会一些小花样，最常见的就是拿R44规定糊弄，这种还是有点“武德”。
下图这种就是把家长当傻子来的，你敢信这种销量好评一大堆！反过来想也对，差评的估计都已经没心思发了。
其实正规且合格的安全座椅首先必须满足国标3C认证，这个不用聊，没3C根本不让在国内卖。（海淘的产品有可能没有）
然后就是欧盟ECE的认证，必须满足R129规定，只写R44的直接忽略不买！2023年的路况还在用1982年的技术标准？不存在的！
然后就是划重点的，必须在德国ADAC中有测试记录，并且同等级的座椅中综合评分越低就意味着安全性能越好。
而且每一把安全座椅里面都有详细的测试报告参数，所以这个平台可以说是目前大家为数不多可以用来种草的平台了。
最后，想要孩子7岁前可以正向坐的，安全座椅必须配备有前置护体作为碰撞缓冲。
因为儿童座椅和赛车手一样使用五点式安全带来固定身体，这自然会存在一个问题就是碰撞时非常容易出现颈部挥鞭伤。（车神塞纳就是为此离世）
所以为了减少颈部挥鞭伤，许多支持低龄正向坐的都会配备儿童前置护体，用来减少头部过度前屈，甚至于部分的高端品牌会使用带有安全气囊前置护体。
至于价格嘛，会比常规的安全座椅贵出一倍！即便是无气囊的护体也得贵上千元不等。
至于选择买护体正座还是苟着继续反坐，还是冒险正向无防护，家长们自己做选择。
养个孩子都不容易，在安全面前舒适根本没那么重要。
点击下方关键词，查查看更多精彩内容
中国讲究“大就是美”！那些坚持“小而精美”的合资企业，似乎已走到了尽头
为方便车友们更好的技术交流和讨论用车问题，大虎悠开通了自己的微信账号。并且组建了“ 车友谈天说地群”。
大家可以踊跃扫描下方二维码入群。美食、美景、文化话题。
各种胡吹海聊，各种嗨皮！一起来吧！！
大虎悠粉丝“胡吹海聊”基地
谈汽车，聊人生，识别二维码加入！
