目前，我国的铁路营业总里程已经突破16万公里，其中高铁营业里程超4.6万公里，稳居世界第一。而想保障这些高铁线路顺利运行，其中最重要的一个设施便是高铁站。高铁站在整个铁路运输系统中起着举足轻重的作用，不仅是城市的交通枢纽，为旅客提供了便捷的出行方式；同时也是展示城市形象的重要窗口，带动地区经济发展的引擎。
萍乡，位于江西省西部，乃古之吴楚咽喉、今之赣西明珠。据悉，萍乡是我国近代工业起始最早的城市之一；改革开放之后，经过数十年的发展，目前已经成为江西重要工业城市之一，也是长江中游城市群重要成员。所以，萍乡有着江西“西大门”之称。由于萍乡具有得天独厚的地理位置，所以交通亦相当便利。就以铁路为例来说，境内沪昆铁路、杭长高铁横穿市内腹地与京广、京九两大动脉相连。
目前，萍乡境内拥有三座火车站：萍乡北站、萍乡站、芦溪站，其中萍乡北站是萍乡市目前唯一的高铁站。虽然如此，但随着“网红”高铁线路——长赣高铁第三次环评顺利获批，萍乡市将新增3座高铁站。据悉，长赣高铁线路自长沙西站由常益长铁路接出，向东南方向行进，途经黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区至设计终点赣州市赣县区，新建正线长约429.5公里，共设车站10座：改建1座、新建车站9座。据悉，长赣高铁预计2029年12月前建成通车。
根据环评公示可知，长赣高铁在萍乡市境内设车站4座：上栗站、萍乡北站、芦溪南站、莲花东站。
上粟站：新建车站，站址位于上栗县西北金山镇黎塘村，昌栗高速与浏洪高速互通东南侧，紧邻浏洪高速上栗服务区，距离上栗县政府3公里。车站按 2 台 4 线（含正线）规模布置，为高架站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。
萍乡北站：既有车站，位于萍乡市经济技术开发区田中新区萍水河西侧，距萍乡市政府约 5.5公里。车站现为沪昆高铁上的中间站，车站规模 3 台 7 线（含正线）。根据推荐方案，长赣高铁本线引入既有萍乡北站后采用并站设计，于既有沪昆场北侧新设长赣场，新建车场按 2 台 6 线（含正线）规模布置，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。
芦溪南站：新建车站，站址位于芦溪县南侧上埠镇乌石村，南侧紧邻张家山，距离芦溪县政府约6公里。车站按 2 台 4 线（含正线）规模布置，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。
莲花东站：新建车站，站址位于莲花县东北郊良坊镇下坊村，距离县城约7公里。车站按 2 台 4 线（含正线）规模布置，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。
长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道的重要组成部分，是国家“十四五”铁路发展规划的重点建设项目。长赣高铁建成后，从长沙出发可更加便捷地前往粤港澳、长三角、川渝等城市群；而对于萍乡市的社会经济发展更是有积极的意义：不仅可以方便萍乡老百姓出行，更可以带动沿线经济发展！
