刚发布的数据显示，2024年保时捷的全球销售量共有310718辆，相较于2023年，在地主国德国销售成长了11%左右，欧洲地区则有8%的成长率，但是全球平均下来的数字，比2023年还少了3% ，这是为什么？因为在中国大陆的销售成绩，整整下滑了28% ，只卖出了约5.7万辆
事实上自2015年开始，中国变成是保时捷全球最大的巿场，高、大、上、速、但贵是它营造出来的品牌形象，原本一切都按着计划在走，但在2022年起开始乱了套，连续两年的销量下滑让保时捷不得不做出调整，除了推Macan，也决定关闭在中国的38家保时捷经销商，更传出德国本地要削减产量20% 的营运支出，有媒体算出这大概是超过8000人的员工饭碗不保！
还有！曾夸下海口在2030年要达到80%车型电动化的保时捷，面对自家电动车在中国卖不动的窘境也只能默默的把话收回，并决定让引擎车多活个几年，这确实让很多死忠粉丝觉得欣慰，但形势比人强，保时捷在中国市场的最大问题就是车价，一辆保时捷的价格至少是中国竞争对手车型的两倍以上，中国总裁潘励驰更表示不会牺牲价格换取销量成长，只能献上祝福了！
虽然在VAG集团而言，也就只有掉3%而已，比Audi还要强上太多，但是在中国中陆巿场上都一样惨Audi 2024全球汽车销售不如以往，连德国自家人都不捧场！再来看看难兄难弟奥迪：
2024年，Audi全球销量为167万辆，较2023下降12%，这个百分比数字看起来不多，但是对比同集团的保时捷在2024年全球销售只下降了3%，Audi 面子都挂不住了，特别是在德国本土的情况最为严重，总体销量下降超过21.3%！
虽然目前欧洲汽车业举步维艰，尤其是德国和义大利的情况最为糟糕，本周一VAG集团旗下的Audi CEO Gernot Döllner 公布了2024年的上面所述销售数据时，结果比预期的还要差，换算全年约莫少卖了22.4万辆车，而且在电动车方面也是惨淡，只卖了16.4万辆，较2023年下降了8%。
Audi 把销售不如预其归咎于2024年是”经济环境停滞和结构性问题“的一年，紧张的政治局势也为整个汽车行业带来巨大挑战，这对全球消费者产生了影响。 Audi销售业务主管Marco Schubert 称2024年戈为“过渡年”，除了已经推出Q6 etron，2025还要推出”超强车型”-Q3、A7和一些PHEV(插电混动)，未来销量会逐渐增加。但事实上路人皆知，还不都是因为在中国大陆巿场惨败，有了便宜多样的国产电动车，德国车高、大、上的形象已不复以往，这也是全球车厂未来要面对的大问题。
此外，Audi头壳抱在烧的问题还决定关厂的比利时布鲁塞尔的电动车工厂（该厂生产奥迪Q8 e-tron），有3000名左右员工还不知何去何从； 再根据《Manager Magazin》杂志的报导，Audi 未来可能还要计画裁员2000人，但传说终极目标是全球15%员工可能会被离职，光在德国裁员人数就可能超过4500人，但受影响的主要是与汽车生产无关的职位，例如研发或是内勤部门等。
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