但是论及复古、质感、特色、时空跳跃…TWR Supercat真的是太美妙了！英国车体设计与工程公司Khyzyl Saleem 勾勒出TWR Supercat的复古肌肉线条，车身外壳并以碳纤维打造，让此车充满性能活力。
即便塞入了硕大的V12增压引擎，但是TWR Supercat仍比原车辆轻了近10%，这都是拜碳纤维车壳所赐，使TWR Supercat的重量得以压低至1605kg，车主还可以选配陶瓷碳纤维复合式煞车系统。
从四四方方的轮拱到极具空气力学的车头与车尾，TWR Supercat的外观应该用面目全非还是彻底改造来形容呢？对于只喜欢XJS造型的玩家可不是一件好事，因为这几直就是蝴蝶般的蜕变，或说是完全变态！但相信喜欢美式肌肉跑车的玩家会非常欣赏TWR Supercat的超级张力。
TWR为Supercat配备了侧向排气装置，不仅是为了展示肌肉派的威力，还可以为车尾腾出更多空间，让底部更加平坦，便于塞入赛车等级的巨大后扩散器，大幅改善空气力学设计，毕竟这是TWR之前所擅长的事，但也因此TWR Supercat比原本的XJS稍宽，并具备比原厂15吋铝圈更大、更大的配置：前18吋、后19吋。
动力系统为涡轮增压6.5升V12引擎，但不是原来的6.3升老引擎，否则很难通过环保法规挂牌上路，强化后的动力系统透过具有起步控制功能的六速手排变速箱，将660匹马力和74.5kgm的扭力传输至后轴，是的，只有纯后驱，所以马力不能调得太大太威以免一直在原地转圈圈！如果是一辆古董的Haguar XJS V12 HE 6.3，很抱歉，只有三速自排、281匹马力、43.9kgm的扭力，性能方面仅有今日高性能2.0T引擎的水平。
TWR Supercat采用2+2布局，但事实上就是双座跑车没有后座可言，但配备电动座椅和更大的行李空间，但是TWR Supercat最最最令人不齿的设计当属全数位液晶仪表板，坏了全车的古典氛围，相信高质感的类比仪表会更合适，因为座舱内的其他东西看起来都很精致又具备古色古香的气息，尤其是…排档杆！这造型与角度令人产生无限遐想与持续歪楼的可能性。
至于使用中控台萤幕并不是什么坏事，毕竟它支援Apple CarPlay 和Android Auto，这很重要。
TWR 仅将88辆的XJS老车（1975～1996）改装为Supercat，但这不是一个随机或随便的数字，因为它可以追溯到1988年的战绩，当时效力于Silk Cut Jaguar 车队的汤姆·沃金肖(Tom Walkinshaw)，驾驶XJR-9赛车在Le Mans利曼24小时耐久赛中获胜，其他合作的赛车手还有由安迪·华莱士(Andy Wallace)现任Bugatti测试车手、约翰尼·邓弗里斯(Johnny Dumfries)、以及简·拉默斯(Jan Lammers)。那一年，另一辆来自Silk Cut Jaguar的XJR-9赛车获得第四名，可说是战功辉煌。
TWR Supercat同时提供左驾、右驾两种配置，并在美国、英国、欧洲、亚洲、中东开始接单，但市场太小了，没有这项服务！在英国，这辆车的税前起价为225,000英镑，说真的还不算太昂贵，但吸睛度绝对没话说。
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