想要让爱车呈现出令人眼睛为之一亮的气势，换装气压避震器，搭欸大尺寸轮圈是最快速的方法，而这样的改法除了适合房车外，应用在车高较高的SUV上，呈现出来的视觉冲击感似乎更加强烈，我们就来欣赏这部气压棕熊的改装细节吧。
性能七人座SUV
四驱底盘操控稳
对于有小孩的好爸爸来说，购买一部可载家人出游，又可满足热血操驾愿望的好车，是一件相当重要的事情，而在2022年1月正式发表的小改款Skoda Kodiaq RS车款，就是刚好可以实现上述愿望的性能SUV车款。
这部Skoda Kodiaq RS之所以能称作热血SUV，主因在于其所搭载的引擎，是一具原厂代号EA888 EVO4的2.0升缸内直喷涡轮引擎，这颗引擎也同时搭载于VW Golf GTI 8上面，是VAG集团中性能最为优异的2.0L涡轮引擎，在原厂为进行强化下，就已拥有245hp/5250-6500rpm的最大马力，与37.8kgm/1600-4300rpm的最大扭力输出，搭配DSG七速湿式离合器变速箱与全时四轮驱动系统后，0-100km/h只需6.6秒即可完成，极速更高达233km/h，不论是高速路段的超车或山路上坡路段的加速等，都可轻松完成。
另外，笔者采访时也观察一下这部车的内装与座椅配置，车内采用5+2的三排座椅配置，因此对于三宝爸来说，是相当够用的，非常适合家庭成员比较多好爸爸使用，另外既然车名上挂有RS之名，因此座椅表面皮革的配置也朝向性能气息的方向来设计，可以看到椅面采用麂皮+红色菱格纹缝线，前座两张座椅更是采用赛车椅的造型，提供提供更好的支撑性，并具备了电动调整、加热以及通风机能。
气压避震贴地飞行
22吋Rays轮圈助攻
至于这部经过高雄竞钛车业操刀改装的Skoda棕熊，又是进行了哪些升级工程呢？首先在动力部分，进气系统已换装EVENTURI碳纤维进气套件与SMR钛合金涡轮管进行强化；排气系统部分则换装MACH5推出的200目Down-Pipe管、钛合金中尾段排气管的方式，来改善排气效率；冷却系统部分则加装KATECOOL机油冷却器/变速箱冷却系与WT加大中央冷却器的方式，稳定激烈操驾时的散热效果。
底盘部分则是此车的改装精华，首先是胎圈与煞车的配置上，轮圈采用日本知名品牌-Rays最新推出的G025GC 22吋单片锻造轮圈，高亮银加上多爪粗壮的外型设计，非常适合Kodiaq这种SUV车型。轮圈内部的煞车也是一时之选，采用义大利Brembo推出的前BM8/后BM4的煞车卡钳，碟盘则为前410mm/后380mm的多片式碟盘，可以尽可能将22吋铝圈内部塞满，营造更紧绷的视觉张力。
接着是气压避震器的系统搭配上，避震器本身使采用Air-Force外挂氮气瓶的气压避震器，其具备有伸缩侧阻尼独立调整功能，总合起来有864的阻尼软硬组合，可调整出适合的乘坐反应。控制系统则为美国Airlift 3p气压系统，该系统也是目前最受车主喜爱的控制系统之一。值得一提，由于Kodiaq本身具备有更大的轮拱空间，因此换上气压避震器后，不用进行任何车体修改工程，就可以让胎圈藏到轮拱内，让车高尽可能趴低外，还可营造藏轮的视觉效果。
而在采访时笔者也特别请教了竞钛车业掌门人–侑霖关于气压避震器的改造重点与注意事项，根据他表示虽然在市场竞争下，气压改造的价格区间带很大，价差除了产品、功能、效果与耐用度外，还有一部分至在于施工品质的细心程度。
相较于传统避震器，气压避震器多了空气管、高压钢瓶、打气泵浦、电控阀体与主控电脑等，这些都需安装于车内，因此如何将这些零件，因应车主的需求，例如是否要全部隐藏，妥善且牢固的安装于车尾行李厢内，是改装时的第一要务，总不能车开一开这边晃、那边动，不只影响行车安全，久了也会导致气管接头漏气，这点若能搭配木工装潢，牢固度与美观性会好很多。
此外，由于打气泵浦作动时需要很大的电力，因此电线要从电瓶处拉过来，如果电瓶放在车头的话，电线就会拉很长，目前多数知名品牌都会提供附有保险丝的专用线组给店家施工使用，不过拉线时还是要注意电线的走向，不可接近热源或易磨破的地方，要不然导致电线走火，后果可是难以收拾的，简单来说就是想改气压避震器，可别一昧追求低价，导致后续问题不断，反而会影响玩车乐趣。
改装明细表
■RAYS G025GC 22吋单片锻造轮圈■BREMBO前BM8/后BM4煞车卡钳■前410mm/后380mm煞车碟盘■BELFE电子手煞车卡钳■UR全车拉杆■UR前后防倾杆■美国Airlift 3p气压系统■air-Force外挂氮气瓶气压避震器■MACH5头段200目■钛合金中尾段■KATECOOL机油冷却器■KATECOOl变速箱冷却器■WT加大中冷器■EVENTURI碳纤维进气套件■SMR钛合金涡轮管■HighSpark白金强化考尔■MAXTON全车定风翼套件■THULE车顶杆■THULE车顶箱■LEYO排档头■LEYO换档拨片■3D全车脚踏垫
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