历经五年的等待，Aston Martin（奥斯顿马丁）Valhalla终于由概念车进化为实车，正式亮相。这款旗舰中置引擎Hypercar承袭Valkyrie的精神，是Aston Martin首款插电式混合动力（PHEV）车型，并采用全新八速双离合器自排变速箱，计划在2025年第二季开始生产。 Valhalla的诞生瞄准了Lamborghini（兰宝基尼）Revuelto和Ferrari（法拉利）SF90 Stradale等对手，展示了Aston Martin在超跑市场中的野心。
Valhalla的核心是一具4.0升V8双涡轮增压引擎，输出马力高达817 hp（828 ps），创下Aston Martin史上最高的引擎单位排气量马力。这具引擎配备干式油底壳润滑系统，搭载180度平面曲轴，并采用经重新设计的凸轮轴与排气歧管升级。此外，涡轮增压器的尺寸也比DBX707上的更大。除了V8引擎之外，Valhalla还配备了三具电动马达，其中两具位于前轴，将总马力输出推至1,064 hp（1,079 ps）与112.2 kgm的扭力。得益于这套混合动力系统，Valhalla从静止加速至100 km/h仅需2.5秒，极速更可达350 km/h。
结合三个电动马达使Valhalla能够在前轴上为Valhalla提供扭力分配，而后轴上有一个电子限滑差速器。电动辅助系统有效降低涡轮迟滞，同时在煞车过程中回收能量。此外，Valhalla可在纯电模式下行驶，续航里程达8.6英里（14公里），纯电最高时速为80 mph（140 km/h）。
如同Valkyrie，Valhalla极度重视空气力学设计。在时速149 mph（240 km/h）时可产生超过600公斤的下压力，并利用主动空力技术调节前后翼的下压力，确保高速稳定性。
Valhalla上的关键部件的控制由整合式车辆动态控制（IVC）系统进行最佳化，包含悬吊、煞车、转向、主动空力及动力系统的调校。 IVC系统能让前后轴无需物理连接即可同步运作，提升操控表现与稳定性。
Valhalla的结构采用碳纤维单体壳车体，结合前后铝合金副车架，这是Aston Martin源自F1赛车技术的应用。前轴配备内嵌式推杆悬吊系统，搭载Bilstein DTX主动避震器，而煞车系统则使用碳陶瓷煞车碟盘，前煞车碟盘直径达410 mm（16.1英寸），后煞车盘为290 mm （11.4英寸），提供极高的制动能力。
Valhalla全球只限量999台，售价尚未公布，但其技术与设计已让超跑界为之惊艳。这款车不仅展现了Aston Martin对性能极限的追求，也代表着品牌在电动化与运动车市场的里程碑。 Valhalla的到来，势必将为意大利超跑带来全新挑战，成为车迷与收藏家的梦幻逸品。
更多精彩：
不是P图！06年本田思域跑了1600000公里！没修过 里程表炸了
日本野马宽体 更显狂野 Mustang LB Performance xFord
重要提示：公众号规则已经改了，只有多点“在看”和“赞”才能第一时间收到文章。不然容易被系统忽略推送！
