而且说穿了，Genesis GMR-001目前光鲜亮丽的运动外观，约五成左右不就是电脑特效制造出来的假象？相信当此赛车放在赛道上时，其外观和其他工厂赛车其实都很像！所以届时的涂装与彩绘其实更重要，所以不要被目前的假象给迷惑了…醒醒啊…
韩国深知培养一流国手参与国际运动赛事夺取奖牌，绝对是打响国家名号的快速跳板。同样的道理，如果能在利曼24小时耐久赛等知名国际赛事拿下好名次，对于推展Hyundai、KIA以及现代汽车集团豪华品牌Genesis之性能车款绝对大有帮助，总不能一味挑战扭柏林赛道单圈成绩吧？即便现代汽车集团目前的实力仍不足以进军F1，但耐久赛事绝对值得一试。
因此Genesis GMR-001这款全新LMDh组别的原型赛车，将参加世界耐力锦标赛和IMSA赛事。除了赛车之外，现代汽车集团也宣布Genesis Magma Racing正式成军，目标放在2026年世界耐力锦标赛(WEC)，以及2027年在北美举办的IMSA WeatherTech系列赛。
GMR-001工厂赛车是根据LMDh组别规则建造，该规范是IMSA和利曼耐久赛管理机构ACO共同创建。 LMDh赛车绑定四个碳纤维底盘供应商，车队自行决定合作对象，此外并使用统一规格的Hybrid混合动力组件，包括威廉姆斯的电池模组、博世的电机系统、X-Trac的变速箱。 Genesis将与法国制造商Oreca合作开发碳纤维底盘，并与IDEC Sport团队合作开发WEC参赛成品，包含相当重要的空气力学设计，赛车不能只有好看而已！
为了准备成军后的首个赛季，GMR将于明年在欧洲利曼系列耐久赛中派出LMP2赛车参战，赛车手阵容为Logan Sargent、Jamie Chadwick 和Mathys Jaubert 所组成，无疑是个磨刀与热身动作。
LMDh乃是为汽车制造商进入顶级耐久赛事所提供的「相对低成本」的参赛方案，避免车厂大失血降低持续参赛的意愿，简单说就是比F1亲民许多的顶尖赛事。依照LMDh规范的工厂赛车包括Acura ARX-06（Honda）、Alpine A424（Renault）、BMW M Hybrid V8、Cadillac V-Series.R、Lamborghini SC63、Porsche 963。至于成本较高、发挥空间较大的LMH工厂赛车，则有Toyota GR-010、Peugeot 9X8、Ferrari 499P。许多人可能很好奇二者的参赛成本差多少？答案是差距5倍之遥…真的差很多很多…
为GMR车队提供碳纤维底盘的供应商Oreca，目前也是Acura和Alpine的合作伙伴。作为规范的一部分，Genesis必须自行设计车身外观并研发指定规格的引擎，只不过Genesis目前尚未透露动力系统的任何讯息。
Genesis正在透过Magma「岩浆」这样的性能标记来提升其赛事与运动资历，并计画推出一系列市售性能车款，听起来就是针对BMW M-Power、Mercedes-AMG、Audi RS等性能车款，但动力表现如何目前尚不明确，一切仍在计画与研发当中。
但Genesis Magma Racing是该品牌将公路量产车与赛事结合的最佳方式没有之一。但在此必须说～当各家电动车都在赔钱的时候，现代汽车集团则是靠Hyundai与KIA二大品牌的电动车发了大财，因此现代汽车集团才有足够的银弹支持Genesis发展Magma性能子品牌拓展高阶运动型车款的市场，赛事只是个跳板，但最终还是要看比赛成绩论高下，还有性能玩家买不买单？
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